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La 208 del 2015 non e su base CMP.
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Vedremo se i tecnici exFCA riusciranno a tirar fuori qualcosa di buono da CMP... non c’è niente di buono su CMP attuale (vedere come l’Opel Mokka si fa bastonare sui test in Francia, a ragione) ne sul lato tecnico con solo motorini, niente TI, neanche elettrica ed allocazione batterie « vecchia scuola », non ottimizzata per la BEV, ne sul lato abitabilita/spazio. L’unica cosa buona e sulle finanze che anche vendendone 3 saranno redditizie. Ci vorrà tanto lavoro se vogliono tirarne fuori una buona Alfa. Bene essersi ripreso sul pianale Giorgio. Impara(to) bene.
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Quale industria Britannica ?
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Secondo me, il Pack M Track offre anche qualche cv nascosti in più. Infatti questa non Pack ne ha 530 al banco, mentre le Pack ne hanno fino a 545cv.
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Chi se la prende un Aston manuale? Fanno solo bene.
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Si ma Ploué e capo del design PSA da MOOOLTO tempo. Ripeto ma quali successi inaspettati ha fatto? Se DS e un flop a prescindere, qualsiasi Peugeot o Opel che sia sui seg.B/C sarà un successo, più o meno, a prescindere da come esce. Ed avere prprio lui a capo del design Stellantis Europa, e una delle cose che mi fa vedere male il futuro...
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Si diceva il contrario? Comunque se e così lo capisco. Secondo me molto meglio la GTA, che comunque può avere l’alettonone della « m » in optional.
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Sul link, dicono che non ha mai passata lo stato di disegno, ma che oggi l’hanno reso reale sotto forma di one-off.
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Si sono vedute tante buone Lancia dalla fine degli anni 90 ad oggi, ma la maggioranza con marchio non Lancia... Piu o meno l’Audi odierna e esattamente quello che poteva essere Lancia se continuava la striscia vincente di vendite e di corse degli anni 80, ovviamente col pizzico di classe e sportività Italiana in più.
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Molto meglio la 124 su base MX5 ex-Spider Alfa. Questa mi sembra veramente fatta male.
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A me piace. Sicuramente meglio del Cherokee secondo me.
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Sembra veramente una Peugeot coi dentoni. E poi l’effetto grafico della calandra peggiora ancora la cosa...
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Ha veramente un frontale riuscito questa Tipo comunque.
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Ok ma Jeep (anche se non paragonabile ad Alfa come marchio) non ha smesso di fare quello che ha fatto la sua storia, ed e anche per questo che hanno potuto scendere di seg. con l’aura sempre da Jeep. Mentre i marchi prestigiosi Italiani da rilanciare (e non solo l’anonima Lombarda) hanno completamente smesso di fare quello per cui sono nati. Ed e qui che e più difficile ripartire.
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Menomale che hanno abbandonato questo frontale...
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Jeep ha saputo salvaguardare la sua immagine senza smettere di fare i suoi status symbol Wrangler, Cherokee e Grand Cherokee. Solo grazie alla nomea che si e fatto con loro, poi FCA ha saputo sfruttare meglio degli altri l’immagine Jeep su seg. più piccoli. Il tutto secondo me ovviamente. Infatti la svolta di immagine Jeep l’ha avuto col primo Cherokee non col Renegade che lui ha ben saputo seguite la scia dei modelli di immagine, e sempre migliorando i suoi prodottoni Wrangler e Grand Cherokee. Adesso anche giustamente sfruttano l’immagine anche sul lusso con la gamma Wagoneer.
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Qui c’è anche il fatto che appunto dal prezzo hanno preso una Giulia full e una M3 più spoglia. E comunque siamo in linea col dichiarato anche qui. Fascendo le somme degli optional. Per dire la Giulia sembra avere il tetto apribile, che su Giulia vuol dire decini di kg in più rispetto al tetto in carbonio di serie. La M3 e data per 1730kg DIN a vuoto contro i 1680kg della Giulia.
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Lo scrivo altrimente (senza parlare di Alfa, e dei modelli): Chi è riuscito ad imporsi nella durata nel premium partendo dal basso?
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Esprimo un parere sulle scelte strategiche, mica faccio male a qualcuno? Se dico solo « non mi va » ma non dico il perché che discorso sarebbe?
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Anche qui con Pack M Track presumo. Comunque bene BMW che ha saputo salvare kg, visto che i comunque 15cm più lunga di Giulia. La Giulia malgrado i 15cm i. Meno risulta un po’ più abitabile. Merito del signor pianale Giorgio che fa miracoli su quasi tutti gli aspetti.
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Malgrado questo non le vendono... perché la clientela business nella maggioranza, non ne vuole sapere di Alfa Romeo... così come la clientela di un B-SUV o di un C-SUV 1.6d...
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Vero! Mi ero dimenticato dalla più grande crisi finanziaria della storia...
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Per una machina con carrozzeria (ed interni) TUTTA in carbonio e una plancia tirata da unico pezzo di aluminio, col primo V8 « Ferrari » 4.7. Non la trovo ancor oggi sovraprezzata.
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La 8C Coupe nel 2007 si poteva anche vendere più cara secondo me, anche a 200k le avrebbero piazzate tutte... La Spider la dovevano lanciare subito con la Coupe, mentre nel 2009 era già « superata ». Secondo me si spiega così il « disamore » per la Spider.
