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iDrive

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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Come sono fatti gli scarichi sono veramente "poderosi", molto bene, avevo paura degli scarichi, ma hanno risolto alla grande. Anche a me, i fari posteriori mi sembrano tondi e non squadrati...
  2. iDrive
    Il problema e che chiedono il cambio per il 2022... Secondo me, il Lupo sa gia come andra a finire e come sviluppare la machina del 2022.
  3. iDrive
    Bello il faro full led.
  4. iDrive
    Da quel che si dice, "Ingegneria" EV quasi tutta "exPSA" con Nidec... Non buono secondo me... salvo i contratti gia passati con ZF (Maserati e altri).
  5. iDrive
    Ma poi, fare almeno una potenza « dignitosa » per il flagship SUV di Maserati. Il 2.0 PHEV da 330 + 110cv (sistema esistente su Jeep col 2.0 270hp) sarebbe stato almeno più consono al segmento... Un 2.0 mHEV microibrido sembra davvero poverino su un SUV da 5m.
  6. iDrive
    Servirà sopratutto a mostrare che questo tipo di motore non è adatto al mezzo... 👺
  7. iDrive
    Una Omega, una 608, un Coupe Peugeot, un Coupe Opel, etc...
  8. iDrive
    Ecco cos’era la 5oe « Van »... 🤣
  9. iDrive
    Secondo me ce n’è una di troppo. Ci voleva fare « synergie » di piattaforme per fare solo 1 dal seg.A al D mainstream, invece delle 2 Small e Medium. Un po’ come la « Small » (e derivate SUSW) FCA che poteva andare da 3.70m a 4.90m e da 1.70 a 1.90m di larghezza.
  10. iDrive
    Restano comunque da 5-6 posto in gara "liscia". Meglio comunque dell'anno scorso.
  11. iDrive
    Vogliono ritornare sul seg.A e non menzionano lo stato dell'arte attuale del seg.A, cioe eMini? Strano...
  12. iDrive
    Le nuove Leon e Formentor sono belle comunque si.
  13. iDrive
    Quello che manca ad Alfa e continuita... E proprio questo che ha fatto il successo del periodo 156->GT. Se ci mettiamo dopo la bonta di prodotto tipo Giulia/Stelvio, ne puo uscire solo successo (ma successo non vuol dire fare numeri da triade, che e impossibile e fuori target Alfa Romeo). Vediamo cosa uscira, ma credo che per avere una vera continuita, servira aspettare l'era 100% Stellantis, perche gia Tonale e Kid non saranno di continuita ne con i progetti odierni, ne con i progetti futuri 100% Stellantis.
  14. iDrive
    Credo che sotto Tavares dobbiamo dire addio ai marchi Italiani con tecnica spinta. Questo è finito purtroppo. Lo aveva riportato Marchionne ma Tavares lo toglierà. Non mi farei sangue per l’Italia. Se un « piccolo » marchio come Opel che non è fuso ma completamente comprato da PSA e dunque poi completamente Stellantis riesce ad avere ancora un centro ricerche e la sede Stellantis DE che e proprio quella di Opel, direi che ha Torino, che hanno la famiglia Torinese a capo del Gruppo, non ci si deve fare troppe seghe. Comunque la JV Free2Move-Engie e « FCA » ed e tutta Italiana per dire. Hanno solo scelto il nome Free2Move che e « PSA ». Se e vero che i 3 bastardi su eCMP-Gen2 saranno studiati in Italia (con migliorie a eCMP), mi pare un bel segnale. Vedremo cosa uscirà anche se non mi faccio troppo aspettative...
  15. iDrive
    Secondo me, una GigaFactory nei dintorni di Mirafiori ci va...
  16. iDrive
    eMini sta in tutte le "electrified platforms", come eCMP attuale, EMP2, Giorgio Evo... Piu o meno eVMP verra evoluta per diventare la "Medium", SmartCMP diventa "Small" (spero con doti da eMini, bene che c'e ancora il seg.A) e Giorgio Evo diventa "Large". Si sono dimenticato il seg.F "Passenger car".
  17. iDrive
    Si.
  18. iDrive
    Non sarà deconsolidata ma consolidata differentemente. E Exor ha perso il controllo, ma non lo ha acquisito neanche Peugeot... e come lo potrebbe fare con soltanto 7/8% del capitale... Exor e più o meno in mano in Stellantis come lo e in Ferrari. Anche grazie al patto parasociale che hanno appena firmato Exor e Peugeot. PSA non esiste più, rimangono i soci. Ed i soci (nominati dai soci) sono 5+5, l’altro e il CEO che era PSA ma che non lo e più. E se si guardono le cifre gli exPSA sono ancor più diminuiti che gli exFCA come potere di voti e presenze in CDA. Ed Exor e l’unico socio ad avere un « influenza significativa » su Stellantis.
  19. iDrive
    Rivedendolo, credo che comunque il frontale di Grecale uscirà molto bene. PS: La 5ooL a naso mi puzza di mulo CMP... no?
  20. iDrive
    A sinistra e la Cromante da quel che ho capito... Levante con cerchi Croma.
  21. iDrive
    Più che Busse mi preoccupa Ploue...
  22. iDrive
    Patto parasociale siglato tra Exor e Peugeot. Stesso schema che con Ferrari.
  23. iDrive
    Se hai 10% su 100 azioni, cioè 10 azioni, con i voti doppi avrai 20 azioni, ma su 110 azioni. Non avrai il 20% ma il 18% dei voti.
  24. iDrive
    Si ma un membra PSA non è un socio... ed e diventato un membro Stellantis. Il reverse merger che stipula 6 membri PSA e solo per far si che si tratta appunto di un reverse merger. Il che costa molto meno e prende molto meno tempo, così da essere subito quotati in tutti le 3 borse. Cosa accadrà quando Tavares lascerà?
  25. iDrive
    La Germania che ha comunque firmato con Stellantis-Total-Saft per avere l’Airbus delle batterie in Europa... dunque il nuovo colosso Italo-Francese conterà comunque... E questo e sicuramente uno degli unici punti dove FCA ci guadagna MOLTO nella fusione.
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