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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Bene la versione elettrica.
  2. iDrive
    Si può avere un s’design classico ma rimanere da bocca aperta... lo dimostrano QP 2003 e GranTurismo.
  3. iDrive
    Hanno solo la parte abitacolo che e EMP2, il resto è specifico... Hanno problemi di spazio per le batterie su EMP2. Riesce a far passare là Golf 8 per una bella auto... Concordo su Tipo che sembra molto più elegante a confronto.
  4. iDrive
    La base EMP2 non lo permette ancora, anche se ci sono rumors di adattamento al BEV per il futuro, ma non credo... Ci sara sicuramente una PSE da 360cv Hy4.
  5. iDrive
    E troppo pesante... da tutti i lati... e non capisco ancora questo logo bellissimo ma invisibile...
  6. iDrive
    Stellantis lo sapeva anche fare molto bene con 5ooX e Renegade. Comunque menomale che i marchi Italiani non sono nei « pool » con Peugeot.
  7. iDrive
    Comunque Tipo si dimostra uno dei pochi modelli FIAT/FCA che non mostra calo nelle vendite worldwide dopo 2 anni.
  8. iDrive
    Non si salva un solo spunto... si lo scudo sul lato... E il « bandeau » du lucci dietro. Gli interni sono sempre la stessa cosa... tra 208, 2008 e 3008/5008, e adesso 308... Menomale che non costano niente a produrre, e fanno utili, ma sono ben lontani di essere prodotti ben fatti...
  9. iDrive
    C’è la Foxconn IMH 100% EV che fa tutto dal B al E... TA/TP/TI... Ci saranno gli ultimi modelli ante Stellantis su base eMini/CMP per i seg.A/B/C e SUSW/EMP2 per i seg. C/D. Poi secondo me: eMini/CMP/MP1 (FCA Brazil) diventerà SmartCMP SUSW/EMP2 diventerà eVMP (anche fuori Europa) Giorgio diventerà Giorgio Evo/Global. Poi ci saranno le basi specifici Truck, 4x4 e Sportive.
  10. iDrive
    Pessima in questa foto... e poi dovrebbe essere un allestimento « spacca tutto »... Non riesco a trovare un punto che mi piace... ha si il logo... che non si vede...
  11. iDrive
    Si non mi sembra questo gran risultato... anche se comunque non si venderanno più auto di certi seg. come una volta... Solo Panda e 5oo fanno resistenza, ma come e FIAT, e il male assoluto...
  12. iDrive
    Ci dovrebbe essere più sinergie con DS che con Citroen... La C sarà più DS4 che C4. E sicuramente non sputerei su una Delta HF « Hybrid4 » col 1.5/2.0 FCA e parte elettrica PSA, da 350/400cv. Magari EV su base eVMP con potenza elettrica da 340cv.
  13. iDrive
    DS e Lancia secondo me non adotteranno Giorgio... a che pro? Secondo me si può fare una gamma completa di Lancia e DS con costi di produzione bassissimi dal B al D su base PSA. Non hanno bisogno di certe raffinatezze tecniche come Alfa o Jeep. Salvo le sospensioni DS che potrebbero essere adottate anche da Lancia. Con in più un Y urbana solo EV. Magari chiamandolo Epsilon con la E di elettrica. Si potrebbe avere una gamma di modelli dal seg.A/B al D con nomi Grechi Epsilon (A/B), Delta (B), Beta (C), Gamma (D). E poi fare SUV « HPE ».
  14. iDrive
    Così sembra più vecchia di Stelvio...
  15. iDrive
    In LATAM sembra che exFCA farà da padrone. Motori GSE anche per Peugeot e Citroën? Sarebbe logico. https://www.google.fr/amp/s/www.noticiasautomotivas.com.br/stellantis-firefly-turbo-tambem-vai-para-peugeot-e-citroen/amp/
  16. iDrive
    Beh, se prendiamo i tempi sperati o fatti, ci sarà più o meno lo stesso divario tra Quadrifoglio e GTAm al Nurburgring (~20s o ~5%) che tra M4 e M4 GTS...
  17. iDrive
    Su eMini era previsto il seg.B fino a 4.10m da quel che si capisce. Comunque niente e stato deciso di andare su CMP, speriamo almeno che ci siano un tocco FCA con più tecnica. Come già detto se riescono a fare lo stesso lavoro fatto tra Small e SUSW, andrà più che bene. E poi se decidono tutto su CMP vuol dire abbandono del seg.A che rappresenta il 20% più o meno delle vendite Stellantis in Europa... mica sbricciole... Revisione costi... 😢
  18. iDrive
    La Grand Cherokee e sempre stata disponibile sia 4x2 che 4x4. Il problema è non avere la possibilità di essere 4x4. Una Jeep deve dare la scelta.
  19. iDrive
    Dal 2024. eVMP per me va bene. Anche se non può avere 4x4 meccanica, ma non credo che sara un problema per il futuro sempre più elettrico. EMP2(v2/v3), e più o meno come SUSW e SUSW-Evo, ma no può ospitare 4x4 meccanica alla differenza della base FCA. CMP e una ciofeca quando si ha nel gruppo una base all’avanguardia come eMini. Ma va comunque bene per i marchi mainstream fino a DS e Lancia. Per gli altri no. Anch’io spero che dirotteranno il B-SUV Alfa (CMP) su Lancia. Resta il Jeep che senza 4x4 che Jeep è?
  20. iDrive
    Solo Renault vende. Nissan no, e Mercedes neanche le sue quote in Renault-Nissan.
  21. iDrive
    Il posteriore mi pare posticciò... Nessuno ha pensato a Fastback?
  22. iDrive
    Si, e farei lo stesso con DS per Citroën. Con tutti i marchi che hanno, questi 2 marchi sono obsoleti. Come già detto la penso così anche di RAM rispetto a Dodge, e anche FIAT Pro... Peugeot, Opel, Citroën LCV non si chiamano « Professionnal », e neanche Mercedes...
  23. iDrive
    Non meno di DS... chiuderei prima DS che Abarth...
  24. iDrive
    Strano che con la base che si ritrovano non riescono ad essere Trail Rated.
  25. iDrive
    https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/02/15/lancia_napolitano_nel_nostro_futuro_molto_piu_che_la_ypsilon_.html Nella parte finale dell’articolo, dove dice guardare più a CMP che eMini.
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