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iDrive

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  1. iDrive
    Anche in Brasile PSA pare fermarsi... per esempio, si dice che il nuovo 2008 non andrà in Brasile... Si, quello che si sta prospettando e un leadership PSA in Europa, sopratutto sui seg.B/C/D-Low, e il resto del mondo è dei segmento a FCA... da vedere la Cina, dove sono più o meno alla pari, a zero... Faranno numeri piccoli i B-SUV comunque, non vedo perché dovrebbero vendersi meglio della DS3 CB... magari un po’ meglio la Jeep ma niente di che...
  2. iDrive
    Già non capisco come può valere solo 166mln€ l’investimento per Tychy, e non vedo come con questo investimento arriveranno a modificare CMP... dunque credo che i B-SUV Jeep e Alfa non saranno nient’altro che un rincarrozzamento di Mokka/DS3 con meccanica identica... Poi se con 166mln€ riescono a modificare CMP per avere anche 4x4 (anche solo 4xe), con motori Firefly fino a 230/240cv (1.5) e il tutto con stile Jeep e Alfa, e in 2 anni, allora si, tanto di capello... ma non ci credo... Si perché 508 e sicuramente paragonabile come grandezza ad una futura Giulietta...
  3. iDrive
    Guarda i risultati di FCA US che sono i migliori in assoluto di tutto Stellantis...
  4. iDrive
    Non da molti qui dentro... e ne faccio parte...
  5. iDrive
    PSA a fatto 3.4Md€ di utili mentre FCA 3.7Md€, dunque FCA ne ha comunque fatto di più... Ed e facile fare utili senza investimenti come PSA... guardare i Capex.. FCA: 8.5Md€ PSA: 2.8Md€... 🤫
  6. iDrive
    Perché andare a cercare Opel quando e una soluzione che Jeep utilizza già su Compass.
  7. iDrive
    E sopratutto PSA INTERA che senza la fusione non sarebbe andato lontano...
  8. iDrive
    Come tutti i gruppi « pubblici ». Ricordo che FCA come Stellantis erano/sono aziende pubbliche. Rimane che quello che conta è solo uno, con l’appoggio dell’altro.
  9. iDrive
    Certo che conta, e il CEO... Veramente non vedo mercato per seg.B/C à base exPSA in USA... ci vuole sosteneva da questa parte, non fuffa...
  10. iDrive
    Lo sono, lo ha anche detto Tavares, ma non è sicuro di farlo... ed infatti ha già tutto a disposizione fuori Europa con exFCA, come exFCA avrà già tutto a disposizione in Europa con exPSA. Questo parlando dei segmenti B, C, D-Low. Secondo me fare uscire FCA (FIAT) dal seg.A in Europa (come si evince dalle dichiarazioni) e un non senso...
  11. iDrive
    Il problema è che così si deve comunque fare modelli fuori UE su exFCA SUSW (US, Brasile) e MP1 (Brasile). Secondo me avrebbe potuto aumentare percezione e qualità dei prodotti exPSA con le tecnologie exFCA, anche in Europa, e avendo basi comuni per tutti i mercati, migliorando ancora i margini... se faranno 30 modelli su eCMP e eVMP, li potevano fare anche su eMini e SUSW-Evo... e ne avrebbero fatto ancor di più con US e Brasile. Mentre da quello che si capisce, Stellantis più o meno avrà comunque 5 basi da spartire invece di possibilmente 2 o 3...
  12. iDrive
    Certo, come PSA aveva problemi ancora più grande di FCA Europa, fuori Europa.
  13. iDrive
    C’erano i B-SUV su eMini (che erano da 3 a 5 modelli...), e c’era la 120 che e(ra?) prevista su eMini. Comunque si sta parlando troppo di Europa... FCA che e diventato Stellantis non è un costruttore provinciale Europeo come lo era PSA, ma Tavares sta parlando come se Stellantis era a livello di PSA... Si ma sembra che ha delegato tutti i poteri a Manley (come già detto che e quasi un secondo CEO) per le Americhe.
  14. iDrive
    Fa bene a parlare solo di FCA Europa... Strano come si parla solo dell’Europa... molto strano.
  15. iDrive
    Secondo me è « colpa » di Opel in Germania.
  16. iDrive
    A questo proposito trovo strano che sia PSA a prendere il leadership in Germania con risultati molto meno buoni di FCA, e che sia FCA a prenderlo in Spagna/Portogallo, con risultati opposti...
  17. iDrive
    Vero, un richiamo alla Omega, ma non so se avrebbe mercato oggi un macchinone Opel, anche se perché no, un rivale Opel di Touareg ci potrebbe stare... E anche Peugeot potrebbe fare una bella nuova 504/505 o SUVvone, ma anche qui non vedo mercato...
  18. iDrive
    Veramente non c’è la vedo una DS TP/TI... A che pro... Come dice Bare, non vedo molte prospettive per Giorgio/Alfa nel poil pool Premium con DS e Lancia... anche se Alfa e stato scelto come marchio di riferimento... meglio condividere tra Alfa, Jeep e Dodge.
  19. iDrive
    Vero, 120 insidie?
  20. iDrive
    Si può fare 2 B-SUV a marchio FIAT, uno sui 4.10m (CMP) e l’altro sui 4.30m (SUSW). Mi sembra che anche Peugeot ha in mente un B-SUV (1008) sotto 2008. Ma poi quale situazione? Un gruppo Provinciale che vende SOLO in Europa e che nessuno si fila nel resto del mondo... e che sicuramente nel 2020, visto il calo di vendite avrà avuto anche i stabilimenti più vuoti di FCA globalmente (se già nel 2019 erano quasi alla pari).
  21. iDrive
    Strano che parlano solo di Alfa/Jeep e non di FIAT per i B-SUV.
  22. iDrive
    Si, non avevo letto tutto l’articolo. Che incubo...
  23. iDrive
    Che continui così non reggera più di 5 anni, ma in 5 anni, se ne possono fare di danni purtroppo...
  24. iDrive
    Sembrerebbe dire che i modelli saranno su base diverse, ci saranno modelli su base exFCA e modelli su base exPSA??? Ma non riesco a capire se parla solo dei nuovi modelli (SUV) o parla dei modelli già esistenti (5oo/Y su base FCA) e i nuovi SUV su base PSA... boh...
  25. iDrive
    Wow se fa veramente 870cv e 900Nm da un 6.5 V12 aspirato, il tutto andando fino a 10k giri, sarebbe veramente da urlo!!!
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