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  1. iDrive
    Di sicuro no sarà un cesso, ma ci sono comunque cose che possono sempre essere fatto meglio, poi se hanno scelto di fare così e che dovevano farlo così... ma secondo me, lo sbalzone anteriore (anche se e una scelta tecnica), e l’abbandono dei finestrini senza cornice sono un peccato secondo me. Vediamo comunque cosa esce dal vivo. Per il momento sono solo giudizi su foto dove si vede poco...
  2. iDrive
    Ed e per questo che avere il prestito di stato garantisce anche gli stabilimenti Italiani. Sulla presenza di CDP Italiana, al massimo potranno prendere il 1.1% di DFG che e da vendere fuori FCA/PSA prima del 31/12/22. Così da aver l’1.9% sommato con Banca Italia. Di più non credo... Sarebbe comunque un bel investimento perché Stellantis farà margini molto buoni che saranno ridistribuiti agli azionisti.
  3. iDrive
    Le maniglie...
  4. iDrive
    Ci arrivano tardi, ma fanno bene. Strano come tutti « copiano » Marchionne...
  5. iDrive
    Lo Stato Francese avrà presto solo un ruolo di puro investitore, senza posto in CDA... Come detto, più o meno col prestito dallo Stato Italiano, si avrà più o meno lo stesso peso tra Italia e Francia sugli stabilimenti Italiani e Francesi per tutta la durata del prestito quando lo Stato Francese uscirà del CDA Stellantis.
  6. iDrive
    Strano che alcuni sono andati a cercare un 0.3% in più della Caisse des Dépôts Francese e si sono anche scordato che il 0.8% di Stellantis e posseduto da Banca Italia... comunque sono quote trascurabili sia per il CDC Francese che per Banca Italia. Altra novità che fa parte dello scorporo di Faurecia da Stellantis, l’Italiana Adler si prende le attività Acustiche.
  7. iDrive
    Peccato per l’abbandono dei finestrini senza montanti che erano una particolarità delle ultime Maserati...
  8. iDrive
    Vero avevo anche dimenticato BAIC... Tenacious3 e proprietà di Geely. Dunque il 14.7% di Daimler e Cinese...
  9. iDrive
    Mercedes e già quasi Cinese con Geely che e di gran lunga il solo socio di riferimento.
  10. iDrive
    Non la RS ma la GT3. Comunque hanno detto che sul ring si aspettano ad un tempo di 7.10 per la GTAm, cioè « soltanto » 10s in più della nuovissima 992 GT3.
  11. iDrive
    Un capolavorone!!! (Quando sarà effettivamente in strada... )
  12. iDrive
    Non esiste la parità... c’è sempre uno che e più alto dell’altro. Ed a questo gioco tutti i dati parlano « Italiano ». Poi si cerca sempre di vedere i Francesi davanti mettendo un velo su tutti i dati pro « Italia »... Poi basta leggere (ancora) che Tavares e Francese per far saltare tutto in aria. E poi non so dov’è il posto di Elkann ma certamente non è in Francia. Ma comunque sono sempre gli stessi che dicevano che FIAT era stata venduta agli Americani.
  13. iDrive
    Tutto sto successo lo hanno su 2-3 modelli mica su tutta la gamma... vivono sui successi del seg.B dai tempi della 205 mica da oggi... hanno solo fatto bene come vendite su 2008 e 3008, il resto non mi sembra questo gran successo, si e Citroen C5 SUV... E se guardi i risultati più o meno i ricavi per auto vendute sono gli stessi del 2013... più o meno 20k€/auto... mentre FCA e passato da 20k a 25k€/auto nello stesso arco di tempo...
  14. iDrive
    Certo che PSA non ha siti produttivi autosufficienti o ad impatto CO2 neutro come gli impianti FCA di Cassino e di Jeep Brasile.
  15. iDrive
    Lo stile e l’ultimo dei problemi di Levante.. anzi non lo e manco da lontano... comunque con Grecale faranno gli stessi errori... sopratutto con una gamma motori che si prospetta già (salvo sorprese e da vedere le variante Folgore) non da Maserati... Farlo debuttare per un anno intero solo col 4cil micro ibridino da solo 330cv e da folli...
  16. iDrive
    Renault-Nissan macinava utili poco tempo fa, non dovrebbe essere difficile ritornare a fare utili... Renault (sopratutto grazie a Nissan) era molto meglio per condivisione di pianali, motori, tecnologia su tutti i segmenti dal A al F, e per le sportive, Pick-Up e 4x4, e su tutti i continenti... Con PSA ci si limita ai segmenti meanstream A a C e solo in Europa... Per non parlare dei volumi globali da 1o posto assoluto con Nissan e non da 6o posto.
  17. iDrive
    Sembra avere almeno 10cm di sbalzo anteriore in più rispetto a Stelvio, e non capisco il perché visto il pianale e la disposizione del motore...
  18. iDrive
    I margini record devono anche arrivare da qualche parte... Sicuramente sui prodotti basati su exPSA ci sarà un impoverimento non da poco, su tutto...
  19. iDrive
    E dire che il capo design di questi obbrobri PSA sara anche capo del design FIAT, Alfa, Lancia... 😱
  20. iDrive
    Lo sbalzone anteriore e inguardabile... sono già passati su base EMP2...
  21. iDrive
    Da quel che si vede direi che è molto deludente... ma si vede pochissimo.
  22. iDrive
    Dunque eMini buttato alle ortiche? La vedo male per il core business FIAT (Panda/5oo). E Giorgio anche su un eventuale erede 508? E poi si diceva che ci sarebbero state nuove Dodge su un evoluzione di LX, ma meglio se passano su Giorgio.
  23. iDrive
    Ok, ma ci sarà anche un motivo nel fatto che 5oo batte ogni anni record di vendite (anche nel’H2-2020 ha fatto record...). Cioè rimane fedele a quello che deve essere una FIAT 5oo.
  24. iDrive
    La 5ooX si chiama appunto X e non 5oo... Ed ha comunque molto meno successo che la piccola 5oo 3p seg.A morto che non dovrebbe vendere niente...
  25. iDrive
    Spero che non faranno l’errore di Mini... una 5oo su base CMP da 3.90m non sarebbe più una 5oo... Le piccole FIAT (Panda/5oo) devono rimanere sui 3.70m massimo.
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