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Mazda e un generalista sportivo, Alfa e ben più specialistico. Una B Mazda vende bene, mentre un Coupe Mazda non vende niente... per Alfa e il contrario. Non e perché non l’ha fatto FCA, e perché non e all’avanguardia del « multi-energy », e più o meno allo stesso livello di SUSW con SUSW che offre miglior compromesso confort/dinamiche e miglior abitabilita. Comunque sono 2 ex base adesso. Per me, fare ancora modelli in arrivo tra oggi e il 2022 su base EMP2, CMP o SUSW e uno spreco per i limiti che tecnici che hanno, e quando ci sono già eMini in commercio e eVMP in arrivo nel 2024 che sono/saranno allo stato dell’arte. Una 308/DS4 (EMP2) o un Tonale (SUSW) nuovissime senza possibilità di vera variante 100% EV e un non senso secondo me...
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Marchionne era troppo « autoritario », voleva tutto (ed aveva anche ragione), mentre Elkann sembra più « soft », spero solo che non lo sarà troppo.
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Dipende anche dai motori... se non ci sarà uno o più V6 ibrido, le vendite non decolleranno. E questo che manca a Stelvio in USA. Percio credo anche che il possibile Tonale in USA non venderà molto meno di Stelvio, con motori 4cil.
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Spero che aspetteranno eVMP nel 2024 per lanciare la Giulietta... EMP2 e gia obsoleta, come SUSW...
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Cioe, il "controllo" di Stellantis da parte di Exor e giudicato piu o meno al livello di quello di Ferrari. Resta da formare il patto parasociale con i Peugeot, come lo vuole Elkann, e come gia esiste in Ferrari con Piero Ferrari.
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Ne abbiamo già discusso. Alfa deve farsi immagine prima di vendere un E-SUV. Per me, al momento ci sono ben altri prodotti da mettere sul mercato worldwide. Il seg.B e decisamente troppo « plebeo » per un marchio specialistico come Alfa, ma anche il seg.E e troppo in alto oggi, e comunque Alfa non ha mai avuto successo ne nel seg.B, ne nel E. Ha avuto successi nei seg.C/D e sportive (coupe derivati da berline, coupe sportivi, cabrio, Spider). Non capisco perché prima non colpiscono per bene nei seg. dove Alfa ha più credibilita...
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Una E-UV Alfa, a chi la vogliono vendere? Perche non fare una Coupe Sportiva a marchio Jeep a questo punto?
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Prima che passa inosservato, leggete il testo.
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Press Release di Exor. exor.com/press-releases/2021-01-16/closing-fca-psa-merger-exor-owns-144-stellantis
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Secondo me, il titolo STLA volera in borsa con i risultati combinati del 2020. Secondo me, un +10/+20% a fine Gennaio (se i risultati finanziari arriveranno prima) e più che probabile, con in più il dividendo da 1Mld€, ma questo non dovrebbe arrivare così presto... magari dopo l’annuncio del nuovo product plan o dei risultati dell’H1-2021 o giù di lì...
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Si chiamerà STLA, il titolo Stellantis.
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Perché ha portato GM a quello che e oggi... Condividere base e motori si, ma fare semplice rimarchiamenti no. (Secondo me) Per gli USA si dovrà trovare posti dove produrre le auto... o si inventano (creano) nuovi stabilimenti di la, o utilizzeranno i stabilimenti Europei sotto-utilizzati... magari ci più volumi, si potrà esportare verso il NAFTA faccendo margine...
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Il 4xe va meglio ed e buono per i dati CO2.
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FCA e rimasto al 1o posto del mercato LATAM nel 2020. Stellantis con PSA rafforzerà ancora questa leadership. Secondo me, lavorando bene Stellantis può veramente essere al primo posto in EMEA, LATAM e NAFTA. Restera la regione APAC che sara difficile senza un ulteriore acquisto/fusione.
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Opel andrà bene per UK e D, e per l’Est Europa. Come già detto ha tutto per diventare il nuovo « Skoda » di Stellantis. Con un immagine un po’ più sportiveggiante secondo me.
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Si, ma vorrebbe dire avere più famiglie di motori...
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FIAT ha molto più potenziale in UE che Opel, vaste vedere le vendite con una gamma FIAT molto più risicata, ed il fatto che Opel con Vauxhall ha i 2 più grandi mercati Europei « di casa » (che insieme fanno il 40% delle vendite in Europa!). Lo ridico ma per FIAT basta rifare tutta una gamma dal A al D iso Peugeot/Citroën con in più Panda e 5oo, adesso che con l’apporto di PSA saranno fare soldi su questi segmenti, e avranno sicuramente volumi enormi (secondo me, meglio di Peugeot).
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Poi se uno le vuole può sempre farsele montare come accessorio.
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Come optional sulla EsseEsse sarebbe stato bello. Comunque non capisco perché fare la Competizione con parafanghi allargati e la EsseEsse più estrema senza...
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La logica vorrebbe che mantenessero solo 1 famiglia di motori piccoli/medi, e la famiglia FF fa meglio dei Puretech. Anche se poi, non credo che avranno tutto sto tempo per razionalizzare la famiglia di motori a tutti i marchi, perché il 100% EV arriverà molto più presto del previsto secondo me.
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Siamo passati al più veritiero WLTP... i tuoi sono i « vecchi » dati NEDC.
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Peugeot 2008 1.2 155 e 5ooX 1.3 150 hanno le stesse misure di CO2, anche un pelo meglio per la 5ooX... per di più la 5ooX e su una vecchia base FCA rispetto alla modernissima CMP PSA ( )...
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Il problema è che faranno tutti così.
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800k/anno!
