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Una cabriolet « vera » con capote intera su un SUV e inguardabile, ma una soluzione tipo 5ooC, secondo me, su 5ooX sarebbe un ottima cosa e gli darebbe un tocco molto chic/premium.
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Da quel che mi e stato detto, non lo sanno ancora. Ma ne hanno parlato, e non so se l’hanno chiamata « Soft Top » o « Cabrio » o altro.
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Non è che farà tutto Foxconn che ha già una JV con FCA per fare base e motori elettrici... e che appunto fa anche gli iPhone di Apple...
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Si, un po’ « vecchia » la gamma motori...
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E certa la « Soft Top ». E stata « presentata » via Webex ai conci.
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Secondo me, in un mondo sempre più tecnologico era meglio avere Marelli e appunto vendere la tecnologia che il contrario...
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Comunque una mossa che ha più senso rispetto alla vendita della « tecnologica » Marelli.
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E stata comunque la Jeep più venduta in assoluto... prima dell’arrivo del Compass...
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Gamme complète nei seg.B/C che vendono bene solo in Europa, ma nel resto del mondo non sono adatte... ed i tanti modelli di seg.D, per il momento non hanno successo...
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Mezza PSA + Mezza Faurecia valgono Mezza FCA + 2.9Md€ (O meglio mezza PSA senza Faurecia + 5.5Md€ = mezza FCA) Cioe FCA e stata valutata 11Md€ di più di PSA senza Faurecia. Comunque non vedo dove PSA stia sfornando tanti modelli... ha si 2 modelli clonati in più marchi... sui seg.B e C, niente di molto sensazionale secondo me.
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I Francese hanno « venduto » MOLTO bene la baracca... A parte invertite, FCA si sarebbe mangiata completamente PSA a poco prezzo... poi non e comunque male per gli Agnelli prendersi 5.5Mld€ ed avere sempre la mano sul gruppo Stellantis. Ma i Francesi di sono resi (anche grazie alla stampa) molto più belli che erano/sono.
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Il polo elettrico Franco-Tedesco con Total e comunque una buona cosa. E molto complementare col Battery Hub Italiano di FCA.
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FCA ha tutte les tecnologie elettriche MHEV 12/48v, PHEV eAxle, PHEV meccaniche 2/4rm, EV di ultima generazione ed innovativi come « Folgore », base EV allo stato dell’arte come eMini e prossimamente GiorgioEvo/eGiorgio. PSA ha « solo » le base « vecchia » EV eCMP, e le PHEV 2rm/eAxle su EMP2... Chi e più forte e più avanzato?
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Non è che la gamma Jeep sia scesa molto in basso... almeno in USA, Le Renegade e Compass sono le nuove Compass/Liberty. Al contrario, Jeep secondo me, e lievitata verso l’alto con prodotti come i TrailHawk e TrackHawk, Ed i nuovi Wrangler/Gladiator, e adesso col nuovo GC e il prossimo Wagoneer.
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C’e il Cruise control... (che ha messo un eternità ad essere disponibile...)
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Il livello tecnico e sorprendente. Non so se ci sia qualcosa di più evoluto oggi sul mercato.
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Niente MHEV 48v sui V6 e V8, strano. Sarà per dare più spazio al 2.0 PHEV? Strano anche che non nominano la base Giorgio...
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Non so perché vendono tutto... strano. Gli scorpori passati Made in Marchionne avevano mostrato una tutt’altra strada però... non capisco... Ma poi fanno anche acquisizioni... boh.
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Giorgio + Hellcat... quasi quasi andrà meglio su strada delle varie Charger/Challenger... Non parliamo delle sue concorrente...
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Non è Maillot 1 ma Maillot I (i). Sui voti doppi, sicuramente Exor dovrebbe essere l’unica ad avere 100% dei voti doppi, Maillot 1 che salirà al 8.7% avrà i voti doppi solo sui primi 7.2%. Non so se BPi che uscirà dal board e DFG che non è in board avranno voti doppi.
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Questo particolare mostra una cura dei dettagli elevatissima. Esistono altre auto che hanno finiture così curate anche su parte non visibili come questa qua?
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Elegante per un bestione del genere.
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Ci sarà sicuramente un patto parasociale Agnelli-Peugeot, una volta che lo Stato Francese sarà uscito dal board. Con comunque gli Agnelli con più peso al comando. Esattamente come lo fanno con Ferrari.
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Più o meno, dopo FCA che si prende PSA, il Gruppo Renault e anche lui dominato da Italiani.