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Hanno fino al 31/12/2022, a questa data, PSA dovrà aver ceduto o annullato 1% di Stellantis appartenente a Dfg.
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Si, peccato solo che avrà 1000 pine, fori e cromature che la farà diventare la solita DS stracarica...
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Pare che lo Stato Italiano potrebbe entrare in Stellantis... Sara l’1% di Dfg che PSA deve ancora vendere o annullare?
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Sono veramente 6 PSA e 5 FCA, ma questo vale solo per « reverse merger » e Tavares, il 6o, e solo un membro del board PSA, non un azionista di riferimento, non è più PSA al momento della fusione. Il che fa 5 PSA + 5 FCA + CEO una volta Stellantis creato, con Tavares che diventa un membro del board Stellantis (non più PSA). Ma il più importante per il controllo e il numero di posti e le quote in azioni degli azionisti di riferimento (Exor, Maillot I, BPi, Dfg), e qui, Exor e chiaramente in pole con 2 posti, dal quale 1 esecutivo (il Presidente Elkann) e il doppio della partecipazione dei Peugeot (Maillot I), contro 1 posto non esecutivo per Maillot I, idem BPi e 0 posto a Dfg.
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Così farebbe una bellissima Delta.
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Non ho detto che uscirà del tutto, dico che uscirà del board. Avendo solo quote azionarie, niente di più...
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Peccato non è fatta a Cassino... si poteva chiamare... ... 5oo Ahi cchisse... 🤣
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5ooX Aperta?
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Non tutta la quota, ma il posto in CDA si. Lo hanno scritto i Peugeot sul loro documento di passaggio di azioni PSA da EPF/FFP a una società unica « Maillot I ». Sul documento c’è scritto che si riservano il loro diritto di prendere l’1.5% dalla Stato Francese, come da accordo sulla fusione.
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Una 5ooX Riva sarebbe molto bello comunque, con tanto di legno e cuio in abitacolo.
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Aggiungo che probabilmente gli Agnelli lo hanno fatto anche (penso anche sopratutto) per questo, cioè mettere l’Italia in sicurezza allo stesso livello della Francia per i stabilimenti. E poi tutti a sputare su loro...
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Lo stato Francese sarà nel board più o meno quanto durerà il prestito Italiano a FCA con conseguente sicurezza per l’Italia, dopo lascerà il posto a Peugeot. Come già detto e già tutto scritto.
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La versione lunga mi piace molto, sembra più slanciata.
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Se fanno una vera C tipo 5ooC si, se fanno solo un tetto in tela al posto del vetro (più probabile come costi di produzione), meglio non farla...
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- fiat spy
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Bomba! Spero nel tetto tipo 5ooC, anche se mi chiedo se ne vale la pena fare una versione così a 7 anni dal debutto... Piu facile fare il tetto in tela al posto del tetto panoramico, per di più se guardano solo ai soldi come si legge sui B-SUV Polacchi...
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Già il primo punto non vedo come fanno a dire che i Francese sono messi meglio se hanno meno peso in Stellantis, e senza posto esecutivo... dopo questo, non ho più letto...
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Dunque una 3a Mercedes... Speriamo che Ferrari non lascerà la Sauber con l’appoggio di Stellantis... per bilanciare il « polo » Ferrari con Haas, di fronte al « polo » Mercedes...
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Sembra il retro della 812...
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Si, e oltre a Maserati e Alfa, c’è anche Lancia.
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812 GTO?
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Quale comunicazione ai fornitori? Non c’è una traccia di accordo ufficiale ne comunicazione ufficiale... Lo ripeto ma per questo ci vuole un accordo ufficiale che non c’è stato.
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Nel 2021 gli Agnelli cresceranno all’80% di Exor! Blinderanno ancor di più, di fatto la loro impronta/controllo anche « denaroso » di Stellantis.
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Non so se Renault-Nissan era contato come gruppo consolidato, infatti e solo in alleanza tra il Gruppo Renault e il Gruppo Nissan. Infatti nella fusion FCA-Renault si parlava dei numeri dei 2 senza Nissan. In questo caso, Stellantis resta al 5o posto anche nel 2020. Ma come ben spiegato da automotivenews, la pessima presenza in Cina ha fatto sì che hanno perso più degli altri. Ma dall’altro, mi sa che potrebbero aver guadagnato posizioni sul fatturato e sopratutto sui redditi, dove non dovrebbero essere lontani dal 1o posto nel 2020, tra tutti i grandi gruppi.
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Diciamo che quando il mercato va ed i prodotti possono essere venduto, i KPI di FCA US (che non conosco, si dovrebbe essere vero insider per saperlo) visto i profitti record dovrebbero essere molto buoni.