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  1. iDrive
    eCMP e veramente "vecchia" come tecnologia con dati di consumo elettrico veramente scadenti, perche non e una base EV... vedremo la SmartCMP (sua evoluzione come eVMP e evoluzione di EMP2) in 2025, almeno che faranno tutto il seg.A/B su eMini e C/D su eVMP. Poi, secondo me, c'e molta probabilita di vedere tutto su "Foxconn" MIH Skateboard EV dal seg.B al E generalisti mainstream/premium e un altra piu "speciale" per almeno Maserati e si spera anche Alfa.
  2. iDrive
    Non credevo che Ferrari l’aveva vinto nel 2015... e nel 2018, fecce il pit più rapido dell’anno con Vettel... i tempi sono cambiati...
  3. iDrive
    Un P2 MHEV e fatto per questo, se e il Getrag, se e il semplice MHEV P0/P1 tipo Panda, Maserati i Dodge/Jeep, allora no, ma credo che su 5ooX ci sarà il P2 Getrag. Ma niente di ufficiale ovviamente. Un po’ vecchio ma articolo chiaro secondo me. https://ww2.arb.ca.gov/sites/default/files/2019-02/accsymp-mckay.pdf Il P2 MHEV consente di andare in 100% elettrico per pochi km come un HEV, con velocità massima di 50 a 90km/h dipendenti dai sistemi.
  4. iDrive
    Quello che non capisco e il giochetto di sempre sminuire FIAT. Perciò rispondo. Qualcuno ha una visione veramente troppo Eurocentrica e non capisce che FIAT e già di sua, molto più internazionale di Peugeot o altri. Su Tonale, e quello che ho capito che dalle risposte ricevute alle mie domande.
  5. iDrive
    Non è proprio un ibrido leggero... E un P2 MHEV, il che consentirà quasi un funzionamento da vera full HEV.
  6. iDrive
    Credo che e anche il contrario per FIAT, come l’ho già mostrato, FIAT nel mondo ha più modelli o pareggia Peugeot come modelli a listino. Credo che nel 2000 Peugeot doveva essere ben davanti a FIAT come numeri di prodotti...
  7. iDrive
    Hanno tutto in Maserati per fare bene, basta non cascare troppo dove il marchio non ha senso... con il combo Giorgio/Nettuno/ZFgen4(MHEV/PHEV)/Folgore/SpecialityMadeInModena, hanno tutto per fare bene... peccato che non si limitano a questo è che scendono troppo in basso col 2.0 MHEV che sarà superato in pochi anni come technologie ibrida e che fa male all’immagine del marchio...
  8. iDrive
    Dunque Tonale slitta al 2023 su base « vecchia » EMP2 da quel che ho capito! 🤣
  9. iDrive
    Leclerc secondo me è nel top2 dei piloti più veloci oggi in F1, con Verstappen, anche se credo che Verstappen sia un pelo migliore, la sua stagione contro questa Mercedes Intersiderale lo dimostra. Mick non mi dice granché, lo dico sempre, ma di sicuro resta un buon pilota, poi magari esploderà in F1, non si sa... come ho già detto, il padre non ha fatto tutti sti sfracelli prima della F1. E sappiamo come è finita...
  10. iDrive
    Mick si e meritato il posto in F1, altro che raccomandato o pagante... anche se sicuramente il nome Schumacher pesa. Ma ha vinto più o meno tutto fino ad ora... scarso di sicuro non lo e...
  11. iDrive
    Levante aveva una gamma motori da seg.D generalisti premium, non da specialisti Luxury... per non parlare degli interni, che non sono male in assoluto, ma da una Maserati alto di gamma ci si aspetta un tantino meglio. Secondi me, potevano anche guadagnarci emulando la plancia Quattroporte elegantissima e sportiva su tutti i modelli, Ghibli e Levante. E tutti i modelli dovevano partire più in alto in potenza (330cv e da quasi Skoda...), ed avere più versioni V8 in partenza, cosa che ha mancato sia a Ghibli che Levante. Poi il Diesel era il peggio, ga distrutto l’immagine con vendite neanche decenti in sola Europa... L’ibrido ci vuole da tempo, ma questo 2.0 MHEV non è da Maserati e farà la fine del Diesel, sia come vendite che come immagine... Sulle Alfa à base PSA mi mettono i brividi... ritorneremo agli anni 80/90 con Alfa/Nissan e le « Alfiat », Ed anche se non saranno scarsi prodotti, faranno danni molto grandi per Alfa...
  12. iDrive
    Sì certo, DS che vende meno di Lancia e il modello da seguire... Opel vende meno di FIAT e la gamma e stata tagliata di brutto, bene perché adesso guadagna (grazie sopratutto a Segula...), esattamente quello che ha fatto Marchionne sia con Dodge, Chrysler che FIAT...
  13. iDrive
    Peccato si, un po’ grossolano il cerchio da 21’
  14. iDrive
    Beh sotto lui, la gamma era molto nella secondo me, non copriva tutti i segmenti, ma i prodotti erano buoni e sicuramente ha fatto anche capolavori. Poi non so come si può dire che Tavares sia più uomo prodotto di Marchionne... infatti dice anche lui che ha seguito più o meno la strada mostrata da Marchionne per raddrizzare PSA. Di prodotti, Tavares ne ha tagliato TANTI, e per il momento, non vedo prodotti fatto da lui a livelli da quelli fatti o frutti dall’era Marchionne... Se pensiamo, sotto Marchionne c’è stato la 5oo, le Alfa da dio, dalla 8C alla 4C e le « Giorgio », le Maserati, le Jeep, le Dodge vere « Muscle car » (quando prima di lui erano solo brutti anatroccoli...), le Abarth, la 124 (chi lo fa fare a Tavares una FIAT così...), le FIAT Brasile che prima di lui campavano più o meno solo sulla Uno del 1983, etc... Per non parlare di cosa ha fatto in Ferrari... Li fa sempre ridere quando la gente dice di Marchionne che non era un uomo prodotto perché ha tagliato 2 o 3 modelli non rimunerativi (come hanno fatto in tanto dopo di lui)...
  15. iDrive
    Ci vogliono i due... Marchionne era le 2 insieme. Se pensiamo, che prodotti che sono usciti sotto lui... Sicuramente i prodotti « FIAT » più belli degli ultimi 30 anni.
  16. iDrive
    Vorrei tanto testare un Ducato (Promaster) col 3.6 V6 come viene venduto in America! 0-100 in 8s...
  17. iDrive
    Tavares...
  18. iDrive
    Mi sa che Tavares sara veramente il nuovo Marchionne...
  19. iDrive
    Era tutto previsto da marzo. Possono acquisire fino al 5% di PSA, fino al 2.0% sul mercato dentro PSA (questi 2% rientrano in questo caso), e 3.0% da DFG e/o BPi. Con questo acquisto, sono come da piano, al momento al 7.2% di Stellantis.
  20. iDrive
    Sono riusciti a prendere il meglio come management dal 2003 ad oggi (con la parentesi Manley). Con Marchionne hanno fatto il salto quantico, resta da vedere se le premesse di Tavares saranno verificate sul lungo termine come lo aveva fatto Marchionne.
  21. iDrive
    Certo, ma come ho già detto. Basta solo dire le cose come sono. Sono stufo di sentire che e Peugeot o PSA che compra FCA, quando e più vero il contrario. Cio non vuol dire che tutto quello che fa PSA non sarà ripreso. Infatti, gli Agnelli hanno dimostrato saper tirare il meglio degli altri con FCA, vedremo con Stellantis e l’apporto di PSA, anche se per me rimane uno spreco e PSA una scocca vuota... con bilanci artificialmente buoni (vedi la maggior parte degli investimenti sopportati da terzi come Segula, che danno risultati di EBIT record...).
  22. iDrive
    Bello da vedere però! Impressionante il « flip » per rimettersi dritto. Bella en che l’esplosione alla fine.
  23. iDrive
    Speriamo non sia niente di grave comunque... sta mancando un po’ troppo di eventi...
  24. iDrive
    Questa salita e già presa in conto nei 7.2% di Stellantis. Dunque i Peugeot hanno già preso il 2% di PSA sui 5% consentiti (1% sui 2.5% di Stellantis). Ne restano ancora 1.5% di Stellantis, da prendere o dal mercato dentro PSA, o da BPI France o da DongFeng. Ma se i Peugeot vogliono il 2o posto in CDA, c’è l’obbligo a BPI di abbandonare il posto in CDA e di scendere sotto i 5%. Alla fine nei primi 6/7 anni di Stellantis dovremo avere: Exor (2 posti dal quale il Presidente che sarà esecutivo) : 14.4% Peugeot (2 posti) : 8.7% BPi (0 posti) : 4.7/4.9% DFG (0 posto) : 4.5% (ancora il 2.2% di PSA da annullare o da vendere a terzi non PSA e non FCA fino a fine 2022). Con la perdita delle azioni DFG, gli exPSA scenderanno al 48.4% di Stellantis e gli exFCA avranno dal 50.5 al 51.6%). Tutto questo bello scritto nei prospectus, sia US che EU. Mostra il controllo di Stellantis da parte da Elkann con Exor largamente primo azionista di riferimento. Cosa troveranno ancora per dire che sono i Peugeot a prendere FCA?
  25. iDrive
    Levante col 2.0 MHEV non so chi se lo prendera... A quresto punto, meglio puntare gia al superlusso con Levante attuale (peccato non aver messo anche li l'infotainement 10,25") con motori solo Nettuno V6 da +500cv. O il solo V8 Ferrari da 580/590cv se avranno abbastanza scorte fino al 2024... Anche per gia posizionarlo piu in alto di Grecale.
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