33 4x4 pininfarina
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La macchina ha meno di 2.000 km; non ho il dato sui consumi, quasi tutti in città. Se vuoi posso verificare il dato del CdB, ma non saprei dire se è davvero affidabile. Globalmente, per quello che abbiamo visto sinora, siamo molto soddisfatti. L'auto precedente era una Mini Cooper, sempre a benzina.
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A questo punto meglio rischiare meno e prenderla usata, ce ne sono già diverse sotto i 25. Una veloce ricerca su Autoscout, limitata all'Italia: https://www.autoscout24.it/annunci/abarth-124-spider-1-4-turbo-multiair-170-cv-cabrio-benzina-nero-e53933ce-a163-4099-a51c-44845591a1c3?cldtidx=4 https://www.autoscout24.it/annunci/abarth-124-spider-1-4-turbo-multiair-170-cv-benzina-grigio-e1410671-6c95-4aca-ac77-dee80fb59aa2?cldtidx=5 https://www.autoscout24.it/annunci/abarth-124-spider-1-4-turbo-multiair-170-cv-benzina-grigio-31942840-87fa-aa63-e053-e350040a65ca?cldtidx=3 Non so se le rivendi a 27 tra 5 anni. ? Io ho seri dubbi che possa esserci una rivalutazione per la 124: anche la Abarth in fin dei conti non è una macchina con particolarità tali da renderla un oggetto raro. La meccanica è valida ma nulla di eccezionale, e soprattutto nulla di eccezionale le variazioni rispetto alla Fiat, da noi più diffusa. Se parliamo di 4C, abbiamo la vasca in carbonio, tanto per iniziare, che la rende un'auto esclusiva. Io credo che il pubblico che si potrà rivolgere a queste auto sarà molto simile a chi cerca una MX-5 usata oggi: qualcuno che vuole una piccola sportiva che non costi troppo, qualcuno che vuole il piacere di una auto scoperta. Chi è interessato oggi ha la fortuna di avere molte occasioni per comprare esemplari nuovi o semi-nuovi ad ottimi prezzi, ed eventualmente rivenderle tra qualche anno rimettendoci molto meno di chi la ha pagata a prezzo quasi pieno.
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Non sono l'unico che invece la giudica positivamente " L'entry level può vantare un brio non comune per un tre cilindri, che si rivela silenzioso, regolare e gradevole nel funzionamento, rispondendo con solerzia agli input," https://www.quattroruote.it/prove/2018/fiat_500x_la_prova_della_1_0_t3_urban_e_della_1_3_t4_dct_cross.html
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Lo supponevo ?..... ma il senso del post, come hai certo capito, è un altro. Passat è una gran macchina (un po' ingombrante per i miei gusti). La mia osservazione non riguarda Passat, ma questa rincorsa a riempire le auto di dispositivi tra il gadget e il miglioramento del comfort che, come dicevo sopra, costano, inquinano, pesano e spesso vengono utilizzati molto poco. Lo capisco che è una rincorsa continua, che si cerca di offrire quello che offre il concorrente e qualcosa in più, che tu probabilmente dopo avere provato i sedili riscaldati e ventilati faresti fatica a starne senza, ma tutto questo ha senso?
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Mia moglie ha una 500x col 1.0 tre cilindri. La ho usata poco, ma mi pare un ottimo motore, bella ripresa, regolare anche da bassissimi giri. Non si sentono vibrazioni. Ha lo S&S.
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Mode "polemico" on Non vedo prese USB, che per i miei figli sono un toccasana nei trasferimenti del we Mode "polemico" off Alla fine si stanno riempiendo, o arricchendo, le auto con mille dispositivi che sicuramente le migliorano in qualcosa, ma ne aumentano il peso, la complessità, i consumi, il costo. Siamo sicuri ne valga la pena? O meglio, sono queste le migliorie che cerchiamo?
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https://www.stefar.it/km0/FIAT/124+Spider/11280788 S-design luglio 18 km 0 a € 20.900
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Non so se hai già visto quella da Campello a Mestre, nera, GT, km 0, € 36.500. Non ha però il pack "visibility", quello che cambia le ottiche dei fari anteriori. https://www.campellomotors.it/veicoli/abarth-124-spider-km0/offerta-91295364 Se vuoi ti giro in privato il contatto del direttore vendite usato. Tra 'altro Campello ha una Abarth che noleggia a prezzi molto interessanti. Sto guardando con attenzione il mercato delle 124 spider (in genere non Abarth). Ci sono concessionari che stanno mollando parecchio sul prezzo degli usati e km 0. Una 2018 con 5.000 km è scesa da metà aprile ai primi di maggio di € 3.000 ( a metà aprile avevo fatto un'offerta più alta del prezzo di oggi e non la hanno accettata) Ci sono in giro parecchi esemplari ex FCA , alcuni km0, molti con circa 10.000 km. Anche qui prezzi abbastanza variabili. Un concessionario mi ha proposto alla stessa cifra km0 e usato dello stesso anno. Abarth ne ho viste poche. Mi è venuto da pensare che le facessero su ordinazione, forse modificando le 124 che arrivavano dal Giappone. Ci sono Abarth usate a prezzi superiori a quelli che risultano dalle offerte di questo periodo (questo vale anche per le 124 S-Design). Un mercato piuttosto confuso, non una bella cosa.
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- 124 gt 2018
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A me non pare necessariamente “ vecchio”, da questo punto di vista potrebbe essere una scelta. Quello che mi lascia allibito sono le due parti che compongono la M. Mi sembrano due frecce divergenti. Per due realtà che dovranno integrarsi non mi pare la migliore presentazione. In ogni caso, in bocca al lupo a Marelli.
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Che macchina è la cabrio blu?
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Mah....mi viene da dire che con le sospensioni attive Stelvio in N è più morbida ma si muove meno, anche se può sembrare un controsenso. In D è più rigida ma resta confortevole. Hai poi il grosso vantaggio che puoi regolare la rigidezza, anche se purtroppo non si può avere il settaggio più rigido in N (mentre in D puoi avere quello morbido). Se mi chiedessi se valgono davvero il prezzo richiesto, non saprei risponderti. Si tratta (come per molti accessori) di cifre elevate, che rispetto al costo dell'auto non sembrano esagerate, ma che in altri settori della vita di ogni giorno penserei bene se spenderli o no. Io avuto la fortuna di averle nella Sport Edition, assieme a molte altre dotazioni, a un prezzo enormemente scontato.
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Escludi a priori una km0? O col noleggio non si può? (comunque secondo me non rolla molto: è che con quello sterzo ti aspetteresti di essere su una sportiva, bassa e piatta)
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Provane una con sospensioni attive (le puoi avere da sole o nel pack performance, che comprende anche il differenziale autobloccante posteriore). Il rollio diminuisce, ed è ancora più ridotto in D. Te lo posso assicurare dopo 20.000 km con le sospensioni normali e 13.000 con le attive. Lo stomaco dei bimbi ringrazia quando si va in montagna.
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- alfa romeo stelvio 2017
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Interni in pelle beige con gli inserti in legno chiaro? Secondo me, il top. Gli interni migliori in gamma. I sedili del pack lusso, contrariamente all'apparenza, trattengono molto bene e (almeno su Stelvio) hanno la regolazione in inclinazione della seduta, che migliora di parecchio il comfort, soprattutto nei lunghi viaggi. I sedili sport hanno una pelle meno pregiata e portano gli inserti in alluminio, che mi fanno rimpiangere un po' quelli in legno che avevo prima. Il volente lusso è più piacevole al tatto di quello sport. "Obbligatorie" le palette al volante: anche se le userai poco, danno un tocco in più. Le sospensioni mettono assieme tenuta al top della categoria e un comfort notevole. Come è già stato scritto, Giulia è tra le auto più affidabili, staccando le tedesche. Non perché lo diciamo noi, ma perché risulta dalle statistiche. Altro aspetto, per me davvero notevole: è bellissima da guidare, anche nei percorsi di tutti i giorni, in cui fai le commissioni o mentre vai in ufficio, guidando piano. Ti fa uscire il sorriso anche se sei imbronciato. Dato che tra pochi mesi ci sarà un aggiornamento degli interni, in questo periodo le condizioni di acquisto sono particolarmente interessanti.
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Solo vista o anche provata? Giulia a me piace, soprattutto gli interni. Il problema è quando la guidi: capisci subito cosa perderesti con le altre.
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Bello, si. Immagino anche il rumore bianco e l’assorbimento di corrente in inverno, quando la pompa di calore ha una efficienza ridotta. Tra l’altro, tutta questa corrente dovrà essere prodotta. Rinnovabili? Solare, di giorno. Eolico, mi sembra riceva più critiche che plausi dagli ecologisti ( tra l’altro, anche qui problema del rumore). Nucleare, forse, ma non da noi. Idroelettrico, ottimo come serbatoio per quando il solare non funziona, ma quando giro per le valli dellle mie montagne vedo i cartelli “ basta centrali” “ basta centraline”. Poi questa enorme quantità di corrente dovrà essere trasportata. Insomma, l’auto elettrica ha sicuramente grosse potenzialità, ma non mi pare la panacea per tutti i nostri mali.
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- volkswagen id.3
- elettrica
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Mia moglie voleva una 500X. Una volta uscito il FL, abbiamo aspettato qualche mese in attesa che ci fossero i primi esemplari km 0. In concessionaria abbiamo scoperto che anche lei rientra nelle categorie che possono usufruire di un accordo quadro, il cui sconto era talmente vicino al prezzo della KM 0 che la abbiamo presa nuova. Molte vole non è facile capire quale sia la modalità di acquisto più conveniente.
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@Vadocomeundiavolo ha scritto: È anche per quelli che sono convinti che un auto elettrica non sia superiore come piacere di guida ad un auto tradizionale. Io sono convinto che una auto elettrica possa essere molto piacevole da guidare, e credo che case come Alfa Romeo, che puntano sul piacere di guida, nel futuro avranno in ciò un fattore competitivo che le distinguerà e le aiuterà (già oggi possiamo pensare a Porsche). Ma la vettura di cui stiamo parlando mi pare un elettrodomestico, nel senso migliore del termine, un attrezzo che risolve un problema svolgendo una funzione utilitaristica. Sicuramente, come hai scritto, è quello che molti chiedono all'auto, ma ribadisco che oltre alla categoria che tu hai citato di chi usa l'auto per lavoro, c'è la categoria, che non credo così ridotta, di chi l'auto la considera un piacere, o anche un piacere. Sicuramente questi cercano più di quanto offerto dalla ID. Io credo che col passare del tempo si definirà meglio quali sono gli usi effettivamente adatti alle auto elettriche, quali sono le aree geografiche in cui questi veicoli sono adatti a circolare, quali sono i governi che attuano una politica legata alla mobilità basata su dati effettivi e non sulla volontà di apparire "moderni" o di volere voltare pagina dopo scandali vergognosi. A quel punto, ma anche prima, ci sarà chi sceglie un'auto elettrica, un'auto ibrida o una con motore a combustione interna a ragion veduta. Credo ci sarà anche allora, nelle varie categorie dette sopra, chi sceglie auto che puntano tutto sulla praticità, chi sulla moda del momento, chi sul piacere di guida. Magari arriverà il giorno in cui ci sarà un Duetto o una 124 spider elettrica: come ora sto pensando a quella a benzina, allora potrei pensare a quella elettrica.
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- volkswagen id.3
- elettrica
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Tranne quelli che pensano che guidare possa essere anche un piacere
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- volkswagen id.3
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Leggo il tuo post e, per reazione, mi viene da pensare ad un'auto presentata in modo diametralmente opposto. Niente lucette, niente effetti speciali. E per questo criticata da molti e con un successo limitato. Sono vecchio, lo so.
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- volkswagen id.3
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Io ho avuto una delle prime Stelvio prodotte, che a un certo punto ha manifestato problemi di natura elettronica alla fine risolti in modo estremamente brillante. L'assistenza FCA (in officina e a Modena) ha sempre escluso che potessero dipendere dalla scatola nera (Generali), che nel mio caso mi pare di capire era più "invasiva" della tua (montata dall'elettrauto).
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I figli sono due, e questo limita l'uso daily, purtroppo, oltre che quello per le gite in famiglia (come dire che prenderla ha poco senso, nel mio caso). Ho garage per la bella stagione e una tettoia per quella brutta, quando penso la userei meno. Al lavoro un garage con accesso in curva dove l'ingresso con la Stelvio richiede più manovre e la 124 dovrebbe infilarsi con facilità. Uno dei pretesti per farmi questo regalo. Grigio scuro interni marrone per me è la combinazione più bella, ma ne ho trovata una sola, senza il pack visibility. Bianco tristrato, che mette in evidenza gli aspetti "scultorei" della carrozzeria, non ne ho trovate. Vedo che i prezzi da aprile a maggio sono calati in diversi casi: temo che la rivendibilità futura possa essere difficile. Questo porterebbe a cercare di spendere il meno possibile, ma più passa il tempo, più penso che sarebbe assurdo prendere un'usato se ad un prezzo simile si può avere una km 0. Qualcuno ha fatto l'aggiornamento a Euro 6d di cui ho letto?
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Aveva il pannello tra gli schienali dei sedili (quello dove si trova il vano con serratura) con parecchi graffi. Ho chiesto ed era un esemplare ex-noleggio Hertz. Un'altra aveva il fianchetto del sedile di guida con la pelle molto consumata. Si tratta di difetti minori, ma visto che ora se ne trovano a prezzi più o meno equivalenti a km 0, credo sia meglio andare su questa opzione. Tantopiù che due km 0 stanno arrivando alla concessionaria dove ho già preso la Stelvio, con la quale oramai ... ci conosciamo. E' la tua auto principale, che usi tutti i giorni?
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Grazie Stev. Quando scali con le palette o quando lo fa in automatico? Si sento molto l’effetto del convertitore?
