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33 4x4 pininfarina

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  1. 33 4x4 pininfarina
    No, se prima mi spieghi quale è il davanti e quale il dietro. ?
  2. 33 4x4 pininfarina
    Ho visto un video su Stelvio Quadrifoglio al salone di Dubai. Bello il nuovo paraurti anteriore, molto bello negli interni il tunnel rosso come la carrozzeria. Entrambi danno un senso di leggerezza, tolgono almeno una parte della "goffaggine" tipica dei SUV (detto da uno che guida SUV da nove anni)
  3. 33 4x4 pininfarina
    La Giulia da 350 cv di cui si parla ha un 2000TB più spinto o il 280cv + motore elettrico ZF inserito nel cambio? Leggo "Il titolo FCA ha iniziato ieri la sua nuova vita a New York con una quotazione iniziale di 9,25 $, pari a una capitalizzazione di 11,5 $, per poi ripiegare. Le polemiche, gli scontri sulle filosofie managerial-sindacal-aziendali, i giudizi pro-contro Marchionne, le chiacchiere degli anni passati: tutte cancellate. Nessun colpo di scena: dollaro in luogo di euro, piazza principale NY anziché Milano, prezzo costante, stesse prospettive, è cambiato solo il nome. Gli entusiasti si attendevano fuochi d’artificio, non ci sono stati, è molto probabile che nei prossimi giorni il titolo ricuperi almeno il prezzo di recesso (circa 10$) e punti agli 11,5$ (i 9 del maggio scorso). Auguri di buona fortuna a FCA." Quanto vale il titolo FCA in borsa oggi? A Milano oggi €14,56, settimana scorsa 15,77. Non mi pare così male, se consideri che nel mezzo c'è stato lo scorporo di Ferrari, che vale una cifra vicina a quella di FCA.
  4. 33 4x4 pininfarina
    Ho avuto Giulia per una settimana; Diesel 180 Q2, perciò differenziale autobloccante (prima volta che lo provavo, una goduria!) e sospensioni che possono essere irrigidite. Può essere che lasciandole morbide siano più morbide di come siano nelle versioni standard. Divertente come nessuna altra auto prima. Non avrei mai pensato a una berlina, ma dopo che la ho provata ed ho visto l'entusiasmo di moglie e figli....se non fosse stato per la capacità e la flessibilità di carico non esagerata me la sarei tenuta (avrei anche dovuto convincere il concessionario a tenersi la Stelvio che stava arrivando. Stelvio è un giocattolo, leggero da guidare, agile, divertente. Non è un coupé, chiaro, ma è ben diverso dagli altri SUV che ho guidato.
  5. 33 4x4 pininfarina
    Una domanda. In questo interessante topic sono passate immagini di splendidi volanti con corona in legno e razze in alluminio, leggere, in alcuni casi forati. Oramai l'airbag situato sopra il mozzo ha dimensioni ridotte. Mi chiedo se, al di là dello spazio per i comandi al volante, sia ora possibile, dal punto di vista normativo e produttivo, riproporre volanti simili a quelli del passato. Sarebbe un tocco di eleganza sportiva notevole (chi sta pensando a Giulia? )
  6. 33 4x4 pininfarina
    Se vado al link che hai indicato, arrivo al listino con una grafica diversa da quella del messaggio di Sfides; nella pagina a cui arrivo la plancia in pelle è prevista di serie per Q e non prevista per le altre. Sfides, quel listino dove lo hai trovato?
  7. 33 4x4 pininfarina
    Dove lo vedi? Ho cercato nel configuratore italiano ma non o ho visto
  8. 33 4x4 pininfarina
    Permettimi di dissentire. Una delle ragioni per cui ammiro chi ha progettato e realizzato Giulia (e Stelvio) è che la piacevolezza di guida, esaltata nelle belle strade che come dici tu sono rare, è evidente anche nella guida di tutti i giorni. Senti il volante in modo particolare, senti la macchina, anche quando vai al lavoro nel traffico. Poi, per quanto riguarda l'infotainment, una cosa che apprezzo particolarmente è lo schermo da 7" tra i due cannocchiali: secondo me uno dei primi passi che Alfa dovrebbe fare è implementare le funzioni che si possono visualizzare su questo e comandare dal volante, senza dovere guardare lo schermo principale (che anche senza essere touch porta a distrarsi) e senza dovere usare il rotary. Mi piacerebbe che si potessero scorrere le liste, ad esempio, utilizzando il cursore con cui si imposta la velocità nel cruise. Vorrei perciò maggiori informazioni nel cruscotto, maggiore interazione tra i comandi al volante e l'intelligenza dell'auto. Sarebbe un infotainment anche più sicuro.
  9. 33 4x4 pininfarina
    Io ho avuto la fortuna di provare la Q, con calma, con mia moglie e i piccoli seduti dietro. Sorprendentemente confortevole, non si sentono ne le gomme basse ne l'assetto. Il vantaggio dei sedili in carbonio lo ha detto il piccolo (7 anni): se sporco lo schienale con le suole delle scarpe, lo si pulisce in un attimo. Sterzo piacevole come le altre Giulia, cambio altrettanto fantastico. Abbiamo fatto un giro, tranquilli, eppure trasmetteva una sensazione diversa dalla Giulia 180 che abbiamo avuto per una settimana. Non so spiegare a cosa fosse dovuta, ma una classe completamente diversa. Poi..... il ragazzo Alfa che ci accompagnava mi ha stimolato a provare l'accelerazione. Non ho voluto farla da fermo, diciamo da 20 o 30 km/ora. La Giulia non ha il bagagliaio che mi serve. Costa parecchio. Il superbollo mi fa paura. Ho preso la Stelvio da pochi mesi, dopo 8 anni di Q5. Eppure, quelle due accelerazioni le sento ancora nel corpo e nella mente. Mi ha fatto pensare che forse ci si poteva pensare. Così, con la naturalezza tipica delle Alfa nuovo corso, si sprigiona una potenza incredibile, si viene proiettati in avanti, i piedi dei bimbi verso l'alto, il suono del motore (non sono un fanatico di queste cose) ti inebria. Una ottima auto per viaggiare, un giocattolo come ce ne sono pochi. Attento a provarla, poi certe cose non le dimentichi.
  10. 33 4x4 pininfarina
    Non solo puoi passare da D a M in corsa. In corsa in D puoi semplicemente iniziare a usare le palette al volante per cambiare. Il cambio tornerà alla modalità automatica dopo poco. L'automatico di Stelvio però ha una sorta di intelligenza per cui se sei in condizioni per cui è bene rimanga più a lungo in manuale ( discesa ripida, curva prolungata) rimane in questa posizione sino a che lo valuta opportuno.
  11. 33 4x4 pininfarina
    Complimenti per la bella recensione, scritta in modo piacevole e scorrevole. Prima o poi proverò a fare anche la mia. Per quanto riguarda la guidabilità ho provato anche Jaguar, che a te manca: la ho trovata pesante, priva di agibilità, che è una delle doti che si apprezzano anche nella guida di ogni giorno.
  12. 33 4x4 pininfarina
    Io ho riscontrato l'inconveniente che dici sulla 911; sullo Stelvio lo ho sentito all'inizio e poi più. E sì che sono uno che in quanto a "fisime" potrebbe dare lezioni. Forse dipende anche dalla posizione dello schienale: più è verticale e più è facile avere la sensazione che lamenti.
  13. 33 4x4 pininfarina
    Uno è quello che ama le auto sportive, l'altro quello che aveva bisogno di un SUV
  14. 33 4x4 pininfarina
    Attento a provare Giulia. Potrebbe essere pericoloso. Ho avuto per una settimana una 180 Q2 (perciò molto, molto meno della Veloce). Uscivo dopocena per andare a farmi giri, per il piacere che mi dava guidarla. Come un ragazzino fresco di patente anche se ho passato i 50. (poi c'è anche quella sensazione quando con i polpastrelli sfiori le palette in alluminio....)
  15. 33 4x4 pininfarina
    Io avevo l'S-Tronic, doppia frizione, sulla Q5 che ha il motore longitudinale. La partenza da fermo era "ritardata". Quando ho provato Stelvio ho notato subito la maggiore prontezza nei primi metri, proprio perché non slittava. Qualcuno qui nel forum mi ha spiegato che c'è un dispositivo che mantiene in pressione il convertitore anche da fermo, e per questo slitta pochissimo. (trovato: è stato hot500abarth: "Nel cambio automatico è presente un accumulatore idraulico che si carica in movimento cosi che quando la macchina si ferma e spegne il motore per via dello start and stop al momento di ripartire mette già in pressione il convertitore di coppia (che per essere in pressione avrebbe bisogno di girare) cosi da avere una ripartenza più pronta ed evitare quel piccolo tempo morto necessario perché l'olio nel cambio automatico vada in pressione..spero di essermi fatto capire : )" La stessa cosa mi è stata confermata successivamente da altri.
  16. 33 4x4 pininfarina
    La aspettiamo. Sono curioso di vedere come farai a descrivere quella cosa tra l'emozione e il piacere che si rinnova ogni volta che ti siedi al volante. Circa la gente che si ferma a guardarla, alcuni a fotografarla....l'altra sera la avevo lasciata in posizione "innocua" ma irregolare. Arrivo. C'è il vigile. "E' sua?" "Sì (timido), la sposto subito...". "No, non si preoccupi, ma va davvero così bene come dicono? A consumi come è?"
  17. 33 4x4 pininfarina
    Perchè? Io trovo che lo ZF di Giulia e Stelvio sia un cambio eccellente. Su Giulia Quadrifoglio ancora più veloce che sulle versioni normali. Una cosa non mi è chiara sul funzionamento del sequanziale; mi baso sull'esperinza di quello che avevo sulla Q5. Se io faccio 1-2-3-4 il cambio era pronto per innestare la 5; quando capitava che invece io volessi scendere alla 3, perdeva parecchio tempo: come viene risolto sulle sportive?
  18. 33 4x4 pininfarina
    Appunto. Come dicevo o si riesce a togliere o spostare in alto la traversa (come mi pare sia stato fatto su Stelvio ma è solo una impressione), oppure anche secondo me il coupé ha poco spazio. A questo punto se si risolve la questione traversa, oltre al coupè si può tirare fuori anche la SW. Ma io crederei più nel coupé 3/5 porte.
  19. 33 4x4 pininfarina
    Io non so se siano solo voci, però, come ho scritto da Cavicchi, credo che la coupé, se fosse a tre/cinque porte, potrebbe vendere bene, intercettando anche parte di coloro che avrebbero voluto Giulia SW . Infatti il bagagliaio di Giulia è limitato nell'uso dalla soglia di accesso alta e dalla presenza della traversa sotto la cappelliera , due elementi che contribuiscono alla rigidità della vettura. Se nella coupé con portellone si potessero risolvere altrimenti questi due punti, o almeno il secondo ( e secondo me è possibile), si guadagnerebbe in flessibilità del bagagliaio; ciò potrebbe essere apprezzato da chi cerca anche questa prestazione.
  20. 33 4x4 pininfarina
    sperando di non essere troppo OT Sabato sono stato invitato a un evento Alfa, "Strade stellate Alfa Romeo". Una decina di vetture Alfa, tra cui due Giulia Quadrifoglio (col pack performance, se si chiama così, sedili in carbonio e freni carboceramici) e una 4C spider. Si sale, si corre per un paio d'ore scambiandosi le auto, alla fine pranzo o ... merenda preparati da un grande chef (nella fattispecie, Italo Bassi, per anni chef all'Enoteca Pinchiorri, tanto per dire). Perciò l'accoppiata che suggerisce Savio, due eccellenze italiane. Io non sono un pilota, ho sempre guidato auto normali. Non so che termini usare per definire le sensazioni che mi ha dato Giulia Q: una tranquillità e signorilità da auto di tutti i giorni a bassi regimi, un rombo folle quando si spinge e ti sputa in avanti. Una accelerazione che neppure i luna park migliori ti fanno provare. Emozione pura. Al confronto, la 4C...non dico non mi sia piaciuta, ma mi è sembrata poca cosa. Credo che quella sensazione mi resterà dentro a lungo. Unica nota dolente: i 210 cv della mia Stelvio, che avevo sempre apprezzato, ora mi sembrano il minimo sindacale
  21. 33 4x4 pininfarina
    Anche il pulsante di avviamento è quello delle versioni standard, nero. Ma ciò mi pare del tutto irrilevante. Qualcuno dirà che è impossibile che corra più delle blasonate berline sportive della concorrenza, che le leggi della fisica sono incontrovertibili, invece.... è Alfa!
  22. 33 4x4 pininfarina
    Io vorrei avere visto la faccia che ho fatto quando, dopo avere chiesto al concessionario se, quando passava in zona mia, potevamo verificare se l'auto sarebbe entrata in garage, ma la ha data fino al giorno dopo. Recuperata la famiglia, abbiamo passato la sera girare in macchina, con la gente per strada che si girava a guardare l'auto appena uscita.
  23. 33 4x4 pininfarina
    Mah, non vorrei fare il dietrologo ma visto che in Germania si è cercato di mettere a tacere il Dieselgate (probabilmente per salvaguardare vw) forse era opportuno fare credere che si trattasse di un problema oramai superato. C'erano anche le elezioni in vista, e i verdi in Germania sono sempre stati forti. Ma forse sto dicendo cose a livello delle scie chimiche. Credo anche io che l'ausilio dell'elettrico sia una gran trovata, ma per ora gli ibridi sono interessanti soprattutto in città. Se avessimo tutti plug-in, cosa succederebbe di notte in estate alla rete dell'energia elettrica che arriva nelle case, con i condizionatori accesi (almeno nei paesi caldi come il nostro)? Quanti Kw assorbe una presa per la ricarica? Chi riuscirebbe (come già detto) a innalzare la produzione di energia elettrica ai livelli che servirebbero, e in quali tempi? Ci sono le materie prime per produrre le batterie e le tecnologie per smaltirle? L'elettrico e l'ibrido sono affascinanti, ma secondo me sono ancora tecnologie giovani, vale a dire soggetti a miglioramenti notevoli. Poi ci sarà una differenziazione: elettrico per veicoli in città, ibrido uso misto, termico grandi percorrenze. Ma vedo tempi ancora lunghi sia perché i veicoli attuali hanno margini di miglioramento notevoli (IMHO) sia perché le infrastrutture sono carenti. FCA , secondo me, è stata alla finestra valutando troppo oneroso l'investimento rispetto al ritorno e scommettendo che una volta che le tecnologie fossero state mature avrebbe potuto accedervi o acquistandole o grazie alla unione con altro produttore intervenuta nel frattempo. Potrebbe essere una scommessa, ma non sarebbe l'unica vinta dalla attuale gestione. (mi fermo perchè già rileggendomi da me mi accorgo di parlare di questioni che non conosco con sufficiente profondità)
  24. 33 4x4 pininfarina
    Come sono digitali le immagini del configuratore, compresi gli interni che qualche problemino ad Alfa hanno portato.
  25. 33 4x4 pininfarina
    Parlando di rivendibilità futura, diciamo tra quattro-cinque anni, pensate sarà più appetibile una Stelvio con diesel di ultima generazione o un suv ibrido tipo Lexus, con consumi in autostrada già oggi elevati e una tecnologia che tra quattro-cinque anni probabilmente sarà superata ( l'ibrido è ancora in fase di sviluppi accelerati )? ( senza contare che chi prende Stelvio ora si divertirà a guidare per i quattro- cinque anni detti sopra)
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