33 4x4 pininfarina
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Avevo acquistato una delle prime Stelvio, che dopo 8 mesi e 15.000 km ( vado a memoria) ha manifestato un problema di elettronica che non si riusciva a risolvere. Mi sono recato sempre alla stessa officina, quella della concessionaria dov’è la avevo acquistata, e ti consiglio di seguire la stessa strada. Ho scritto pec molto precise ma sempre cortesi alla concessionaria e all’Alfa, in cui descrivevo la situazione. In forma scritta ho avuto poche risposte, forse perché non sapevano cosa scrivere e immaginavano che avrei utilizzato le loro risposte. Alla fine sono riuscito ad avere la sostituzione, con una piccola integrazione da parte mia ( non ero obbligato a farla, ma ho avuto un’auto nuova restituendone una con 20.000 km , e molto più accessoriata di quella che ho restituito). Nel mio caso sono stato aiutato da una serie di situazioni particolari. Secondo me, è vero che l’uso che fai dell’auto non è quello per cui è nata, ma dubito prima di venderla ti abbiano messo in guardia. Tra l’altro, in determinati periodo anche io faccio solo brevi tragitti in città; non ho avuto problemi nè con Stelvio ne con i Diesel precedenti. Quando vedo la spia della rigenerazione, la faccio completa. Se posso permettermi di darti un consiglio, falla vedere vedere in concessionaria. Se non risolvono, in genere aprono una procedura che ha diversi step e che in genere porta alla risoluzione del problema. Per inciso, pare che anche la mia vecchia auto ora vada come un orologio. A proposito dell’assistenza Alfa, nel mio caso, a bocce ferme non posso che parlarne bene.
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https://www.passioneautoitaliane.com/2020/06/nuova-fiat-500-con-una-porta-in-piu.html La fonte è quella che è....... scrivono della versione con suicide door a passo allungato. Della modifica del passo non ricordo di avere letto.
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Mi pare che Il sole 24 ore sulle auto spesso la racconti. L'editore è lo stesso di Clubalfa ?
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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La Beta berlina ha mai avuto il portellone? Mi pare di no. Mi pare che le auto italiane siano sempre state in ritardo in questo.
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Diciamo anche che FCA è una SPA quotata e , se non facesse ricorso alla possibilità più vantaggiosa qualche azionista potrebbe anche chiederne conto. Perciò, secondo il mio modesto parere, la richiesta del prestito era una scelta pressoché obbligata, dato che è col denaro in prestito che in buona parte lavora e avrebbe dovuto spiegare i vantaggi di scegliere una soluzione più onerosa.
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Al di là di tutto, ad oggi le auto elettriche mi sembrano molto interessanti per alcuni usi, meno per altri, inadatte per altri ancora. In realtà questo ragionamento vale per quasi tutte le auto con caratteristiche “spiccate”. Una Diesel non è adatta ai brevi percorsi, una spider non può essere usata per muoversi con la famiglia, un vero fuoristrada non è adatto all’autostrada. Poi c’è chi forza un po’ le cose, e col mega suv va nel centro storico del piccolo borgo. Le elettriche stanno progredendo parecchio, e ridurranno sempre più i propri limiti. Per farne un uso non adatto alla propria natura, se questo è limitato, resta la possibilità di noleggiare un mezzo diverso in quelle poche occasioni ( come molti possessori di utilitarie fanno se devono fare spese importanti all’Ikea o organizzare un trasloco), oppure, per chi ne ha possibilità, usare un’altro auto di famiglia o amici. Chi, come me, si trova con frequenza a fare 3-400 km in giornata (anche col freddo o il caldo intenso) per ora si rivolgerà ad altro, oppure accetterà le difficoltà del caso ( necessità di trovare parcheggio con colonnina o guidare in modo particolarmente attento). Ma anche chi gira con una 124 o una MX-5 sa di avere, oltre a tante gioie, diversi limiti. Non per questo vedo critiche assolutiste nei confronti di queste auto.
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- auto elettrica
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Come quando sulle 33 si metteva la barra dell’Alfasud.
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Leggere i messaggi di fine febbraio-inizio marzo con gli occhi di oggi fa un certo effetto.
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124 spider 2018, presa da un anno con 5000km, precedente proprietario una concessionaria, ora ha circa 12.000km. Al tagliando scoprono una trafilatura dalla pompa dell'acqua, che dicono sia da sostituire. Cosa potrebbe essere stato? Un uso poco accorto (motore su di giri mentre era ancora freddo, tipico di chi prova la macchina)?
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Mi pare una seconda serie, pubblicizzata all'epoca come Capri II, che si distingue dalla prima, tra l'altro, per la preseenza del portellone.
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Per quanto riguarda il fotovoltaico, da quanto si capisce al momento il bonus è attivo solo in presenza di uno degli interventi “ trainanti”. Vale a die re che l’installazione dei pannelli fotovoltaici usufruisce della detrazione al 110% se eseguita assieme alla riqualificazione energetica dell’involucro edilizio, al miglioramento sismico, eccetera. Come scritto nel primo messaggio, sarà opportuno attendere la conversione in legge, che potrebbe apportare modifiche, e i decreti attuativi.
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Sei uno dei più assidui partecipanti al forum, con contributi interessanti. Secondo me ti meriti più del 20%, diciamo....il 24%. Una 120, insomma.
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Hai ragione. Model 3, altezza da terra cm 14, altezza totale cm 144. Moedl Y, altezza da terra cm 16,2, altezza totale cm 162. Per confronto. Stelvio, altezza da terra cm 20, altezza totale cm 167.
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- elettrica
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Ma l'altezza da terra sembra essere la stessa della berlina! Mi pare si perda uno degli aspetti interesanti e caratteristici dei SUV, che, nonostante i risvolti negativi, mi ha portato a scegliere questa tipologia di auto negli ultmi dieci anni. Questa potrebbe essere l'unica ragione sensata. Certo che la linea ne risente parecchio. Tanto elegante la 3, tanto goffa (e insulsa*) questa. * la Multipla, ad esempio, era goffa ma ricca di personalità
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Pensando anche alla differenza di peso. A me questa Targa non piace particolarmente (anche per il "culo" alto, e vedere la complessità dello spostamento del tettuccio me la fa vedere come una (inutile) dimostrazione delle capacità tecniche del costruttore. Una cosa che in era post-covid mi pare ancora più assurda. Lo so, non sono obiettivo, sono di parte perchè ammiro la semplicità, la rapidità e la legerezza del meccansimo (manuale) di apertura della cpote di 124/mxx-5.
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Deve essere riferito a un tema particolare o lo si può dire anche a casaccio? ? Sarebbe l'eccellenza della critica qualunquista a FCA o come si chiamerà il nuovo gruppo.
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Scaricato e sfogliato, mi pare ben fatto, agile da leggere. Belle immagini. A quando le versioni europee?
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Fatto, buona fortuna.
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Ma le vendita della Golf non sono bloccate sino a quando riusciranno a trovare una pezza per il software? Se penso a come mi sono arrabbiato con Alfa per il problema di elettronica che aveva la mia Stelvio (una delle prima consegnate, auto partite dal foglio bianco e non evoluzioni di modelli precedenti), al punto che me ne hanno dato una nuova.....ora voglio vedere chi farà lo stesso con Vw e se questa arriverà a sostiturie macchine con 20.000km con esemlari nuovi e meglio accessoriati.
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Riprendo il discorso. Oggi rientrando da Firenze ho fatto la “panoramica” , il vecchio tratto appenninico dell’Autosole. Quasi deserta, tutti sulla direttissima. Settaggio in D, una curva dopo l’altra, puro piacere, a velocità codice è senza alcuna esagerazione. Mi sono detto due cose. Come hanno fatto progettisti e tecnici a fare un suv, che pur essendo il più leggero pesa sempre 16-17 quintali ed è alto da terra, cosi agile? Speriamo che con la prossima serie affrontino in modo diverso il tema della traversa posteriore di Giulia, così da potercene offrire una versione col portellone, station, fast back o come gli pare, ma la migliore berlina declinata per restare bassa e offrire la capacità e flessibilità di carico che io ( e credo molti altri) cerco.
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Io sono alla seconda Stelvio; ti posso dire cosa manca a me. Il sedile posteriore scorrevole, per aumentare la capacità di carico. Ci sono persone , come me, che assieme alla passione usano la razionalità nella scelta di un’auto, anche se è un Alfa, e vorrebbero che un suv, soprattutto un suv “ trasversale” come Stelvio, avesse una capacità di carico eccellente e flessibile . La possibilità, per i modelli con sospensioni adattive e assetto regolabile, di regolare l’assetto in modo indipendente da motore e cambio. Maggiori possibilità di interazione con i comandi al volante ( non so se ora sia cambiato qualcosa). Il volante sportivo in pelle come il lusso, e non finta pelle. Al tatto la sensazione è diversa, e su auto che costano un sacco di soldi vorrei trovare risposte anche a piccole sensazioni come quelle delle mani sulla corona ( mi pare strano che avere due volanti anziché uno - oltre a quello standard, credo- possa costare più che uniformarli. Poco altro, e molti miglioramenti sono arrivati col my2020 ( ad esempio, mantenimento di corsia attivo) . Il suv è anche un’ottimo stradista, grazie agli spazi ampi e al notevole comfort.
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Una pessima foto, scattata al volo, di un mezzo interessante. Volvo B2, reimmatricolata di recente. Wiki a questa sigla fa corrispondere una berlina, diversa da questa. La parte anteriore, che non sono riuscito a fotografare, e la fiancata mi sono parse interessanti. Qualcuno ha notizie al riguardo?
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Bellissima. Alfa 2000. I cerchi non sembrano gli originali ( quelli di serie erano in lamiera, forse c’era un modello in lega tra gli optional, ma a memoria poco diffusi). Specchietto destro aggiunto in un secondo tempo, direi, ma non so in che paese sia omologato questo esemplare. Mi pare l’Italia li abbia adottati quando in diversi stati europei erano già obbligatori. Posso chiedere in che località la hai fotografata?
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Mi pare (ma potrei sbagliare) che il superbollo sia un segnale di attenzione per il fisco. Bene, giusto colpire chi evade. Anzi, giustissimo. Però i sistemi di analisi dei dati non hanno precisione assoluta, non considerano che tu puoi prendere un'auto che secondo il fisco non corrisponde al tuo reddito dichiarato perchè quello è stato un anno "magro" e lo hai fatto coi soldi accumulati in precedenza. Che, pensando agli appassionati, o ai professionisti che magari sanno di avere guadagnato ma che fattureranno l'anno successivo, non è un caso raro. Un controllo del fisco è comunque un gran fastidio e una spesa.
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- alfa romeo stelvio
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Io cambio relativamente spesso la regolazione dell’assetto. Praticamente ogni volta che percorro strade tortuose ( ad esempio in montagna) con i bimbi a bordo ( che così “sentono” meno le curve). Purtroppo nella mia auto l’intervento sull’assetto è collegato a quello sul cambio, che diventa un po’ brusco, cosa che in molte occasioni non mi piace. Capisco che non sia un discorso da appassionato della guida sportiva, ma credo che l’uso reale dell’auto sia altrettanto importante dei sogni e delle passioni.
