33 4x4 pininfarina
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Probabilmente una vettura di questo tipo intercetterebbe parte di coloro che non prendono Giulia per la ridotta flessibilità di carico (io per primo). (no, non ho scritto SW )
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Mazda e 124 sono due auto notevoli per le sensazioni che trasmettono, ma se siete in due a bordo non hai neppure il posto per mettere la giacca (confesso che da mesi guardo e sogno la 124, ma la prenderei come seconda auto, al posto della moto che avevo diversi anni fa). Golf forse sarà anche equilibrata, ma non so che sensazioni ti possa trasmettere. Oramai secondo me neppure quella di essere su un'auto alla moda. Un consiglio: provale o, alla peggio, noleggiale per un we (spesso ve-do costa meno di un giorno solo) e così inizierai a capire come sono. A me un tempo piaceva la Jaguar F-Pace ma dopo averla provata solo per il giro dell'isolato mi sono reso conto di quanto goffa sia su strada. L'avessi presa me ne sarei amaramente pentito.
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33 4x4 pininfarina ha risposto a FK_12 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Io vivo nel Veneto, come credo anche tu. Quando ho individuato il concessionario dove acquistare la Stelvio, gli ho spiegato che avevo la necessità di verificare la possibilità di accedere al garage del mio ufficio, con un ingresso arduo per la auto d'oggi. Gli ho chiesto perciò se la prima volta che qualcuno della concessionaria fosse passato in zona potesse perdere due minuti per fare la prova. Mi ha lasciato una Stelvio loro, targata, chiedendomi solo di riportargliela il giorno dopo. -
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33 4x4 pininfarina ha risposto a FK_12 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Per fare 35.00 km di autostrada hai bisogno di una auto che sia anche comoda. Non condivido che tu debba comprare le prestazioni, che poi potrai usare in occasioni molto rare. Secondo me è molto meglio comprare il piacere di guida, che ti godi ogni volta che sali in auto Perciò il mio consiglio è Giulia, 180Q2 o 210. Secondo me la trovi a km 0 col 25% di sconto oppure un usato recente. Se posso permettermi, provala prima di dire che vuoi qualcosa di più sportivo. Se vai in concessionaria per un preventivo sono "obbligati" a fartela provare. -
Jeremy Clarkson prova Stelvio Q https://www.thetimes.co.uk/magazine/the-sunday-times-magazine/the-clarkson-review-alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio-829nltptm?_ga=2.252977355.398759026.1548664001-1641452749.1548573749
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33 4x4 pininfarina ha risposto a FK_12 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Nel mio piccolo, cercherei di distinguere tra prestazioni assolute e piacere di guida e, nel piacere di guida, tra le emozioni che puoi avere correndo , su strade particolari o in pista rispetto alla guida di tutti i giorni. Mx5 e 124 te le godi sempre, ma paghi un prezzo alto, a mio modo di vedere , nella praticità d’uso. Quella che è davvero incredibile come piacere di guida, sia quando corri ma anche quando vai piano, è la Giulia. Provare per credere. Vai in concessionaria per un preventivo e te la fanno provare comunque. Io mi sono divertito un sacco con la 180q2, pur non avendo una potenza esagerata. Dopo averla provata, secondo me, non cercherai più i cavalli, ma il telaio, lo sterzo, il cambio, che ti godrai anche andando al lavoro. -
Un upgrade della telecamera c’è già stato, quantomeno su Stelvio. Ora l’immagine sul display è più ampia.
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Mi pare che la A2 in alluminio non sia stato un grande successo, nonostante il marchio. Nel limitato mondo delle persone che conosco, ho notato una notevole evoluzione negli acquirenti di Stelvio. Inizialmente Alfisti dentro o appassionati di auto. Ora invece ..... persone normali, che di auto ne capiscono fino a una certo punto. Evidentemente Alfa è riuscita a creare una aura attorno a questa vettura, tale da renderla ambita anche dalle flotte di un certo livello. Le mie considerazioni sono riferite però a un mondo limitato, una delle parti ricche dell'Italia, che è una parte soltanto del mercato di questa auto
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Sicuramente gli ADAS sono interessanti; in autostrada trafficata il cruise adattivo è una bella comodità, anche se il mio non è collegato alla sterzata automatica, perciò non ho la possibilità di lasciare che la mia auto segua quella che precede. Però l'anno scorso ho avuto una brutta esperienza. In città, la macchina davanti inchioda, io cerco di inchiodare ma sento il pedale del freno che inizia a lavorare molto più in fondo del solito e tocco. Mi hanno detto che la frenata automatica non è intervenuta perché ho toccato il pedale del freno. Non so se sia vero. Forse era intervenuta la frenata automatica (ecco perché non sentivo il pedale del freno agire) e toccando il pedale la ho esclusa E' stata comunque una brutta sensazione. Inoltre mi pare evidente che, quando mi accorgo che rischio di andare a sbattere, provo a frenare. Non mi pare possibile che il mio comportamento naturale ed istintivo possa peggiorare la situazione.
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Can you explain better? The next year updates yuo talk abuot is referred to new cars or it will be also an update for the cars already sell?
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D'accordo sugli esterni. La plancia col monitor integrato mi ricorda qualcosa.....
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Da anni sogno una spider "giocattolo" per puro piacere. Non mi ero reso conto che su MX-5 (e 124 nuova serie), oltre a non esserci i sedili posteriori, per quanto piccoli, non ci sia neppure lo spazio per la giacca. L'unica possibilità che ho visto è la vecchia 124 spider, che in alcune serie aveva due posti posteriori di fortuna, utilizzabili per portare i figli a scuola finché sono piccoli. Ricordo anche alcune Duetto con questa caratteristica. Mi ha frenato l'idea di una macchina da curare con articolare attenzione e il timore che siano spacca-schiena. (considerazione personale: intanto i figli crescono e se non mi sbrigo nei sedili posteriori non ci stanno neppure per il tragitto casa-scuola).
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Molto bela. Ma i cerchi sono gli originali? Non sono un esperto di TT, ma non li ricordo. Anche la misura degli pneumatici mi pare più grande, ma può essere che fossero un optional o che sia un effetto della fotografia (oppure che io mi sbagli )
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Bisogna tenere presente un'altra cosa. In genere i SUV hanno una seduta più verticale e maggiore distanza tra pavimento e piano di seduta, che porta a una diversa posizione degli occupanti, per cui anche a parità di distanza dal sedile anteriore risultando più comode (la prima auto, per quel che ricordo, che sfruttò alla grande questo aspetto fu la Renaut Scénic prima serie). Perciò, senza togliere validità alla tua osservazione, se è vera significa che Levante dietro è MOLTO più spaziosa di Ghibli. Oppure che potevano tenere il sedile posteriore in posizione più avanzata e guadagnare spazio nel bagagliaio. Ma qui arrivano i cinesi con la loro richiesta di spazio per le gambe degli occupanti i sedili posteriori che hanno spinto molte case a proporre le versioni LWB dei loro modelli.
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Se fosse una km zero, al 1,0 120 cv. In passato ho letto persone che sconsigliavano l'1,6 e-torq, ma non ne ricordo le ragioni. Ne sai qualcosa?
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Una curiosità: TT coupè o spyder? La spyder ha due posti o anche i posti posteriori di fortuna? (ignoranza mia)
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Però, a memoria, Stelvio ha un bagagliaio in linea con le concorrenti. La forma del padiglione, nel caso di Stelvio, influisce meno di quanto sembri nella capacità massima, grazie alla forma del lunotto. Quello che manca a Stelvio è lo schienale posteriore scorrevole in avanti e con l'inclinazione variabile, per recuperare spazio a scapito della comodità dei posti posteriori nelle occasioni in cui la capacità di carico diventa prevalente.
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Pensando di acquistare una 500x a benzina, tra una nuova serie km0 e una vecchia serie km0 o usata con pochi km, secondo voi c'è una grossa differenza? Quale dovrebbe essere la differenza di prezzo tra le due? (domande vaghe, forse...) L'uso sarebbe per poche migliaia di km/anno.
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mode OT on In questo caso, FCA e nello specifico Alfa, che spesso critichiamo per il marketing, sono migliori. Tempo fa ho avuto per una settimana una Giulia di proprietà FCA (perciò non della concessionaria) che era a disposizione per essere provata dalle aziende. Una splendida 180D, cambio automatico, differenziale autobloccante, sospensioni elettroniche, nera con interni in pelle rossa. Splendida e affascinante. In quasi 40 anni di patente, l'auto che mi sono divertito di più a guidare (Giulia Quadrifoglio, 4C , 911 Carrera sono talmente potenti che non mi sono sentito di spingerle sin dove avrebbero dato le maggiori soddisfazioni) Poi magari alle aziende vendono la 150 base, ma intanto invogliano. mode OT off
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.Quando ho parlato di Levante con amici che la posseggono o che hanno auto di livello simile (ad esempio Range Rover Sport)la critica più marcata è stata quella per le dimensioni ridotte del bagagliaio. A molti pare strano, ma oltre a chi compra un SUV per moda, ci sono molti che lo scelgono anche per le prestazioni che offre. Che non sono solo quelle meccaniche ma anche quelle legate all'uso. FCA mi pare fatichi a capirlo: oltre al caso della Levante, c'è anche la Stelvio che è priva del sedile posteriore scorrevole per ampliare il bagagliaio in caso di necessità, che molti ricercano.
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Qualche giorno fa ho visto una Urus per strada. Le fiancate un po' sporche di neve. Non aveva il fascino di una Lamborghini, non aveva il fascino di un SUV. Sembrava un giocattolone uscito da una striscia di Mazinga.
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Tanti auguri per una guarigione pronta e completa.
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Sono un po’ fuori tema. Distributori di carburante mobili li avevo visti solo nel modellismo. Tra l’altro il serbatoio mi sembra molto ridotto. Qualche giorno dopo lo scatto ne ho trovato uno piu recente che non ho potuto immortalare.
