33 4x4 pininfarina
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Io apprezzo la tua scelta che si basa su questioni razionali (l'estetica, come dici, è un fattore personale). Io mi trovo bene coi SUV, non credo perchè sono di moda (ma chissà nei meandri della mente cosa succede) ma perchè li trovo molto razionali per chi ha le mie esigenze. Grande spazio in una lunghezza inferiore a quella di una station, molti piccoli vani (come dici tu per i monovolume), pianale alto da terra, col quale difficilmente si toccano determinati ostacoli (ricordo ancora le difficoltà con la A4 2.5 TDI avant con assetto sportivo, che toccava anche sui marciapiedi quando parcheggiavo), seduta alta che consente una visuale migliore, eccetera. MA al di là delle ragioni personali, a volte leggo, qui o altrove, opinioni che sembrano slegate dalla realtà dell'uso che si dve fare del mezzo. Perciò credo tu abbia fatto davvero la scelta migliore!
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Mi è stato detto che la mia precedente vettura sarà riparata; tempo fa mi han detto che l'avrebbero inviata a Modena al centro R&D. Perché non la hanno riparata e poi restituita me? Posso soltanto fare ipotesi. Dopo quattro ricoveri in officina, i primi tre dei quali del tutto inefficaci, l'ultimo sicuramente non del tutto risolutivo, io ero esasperato. Lasciare un cliente insoddisfatto in quelle condizioni non era sicuramente nell'interesse della concessionaria, che avrebbe avuto una fonte di pubblicità negativa nella propria zona. Alfa secondo me ha fatto degli errori di comunicazione che rischiava di pagare cari. Ha sempre detto (e scritto) che erano stati fatti "controlli" e non interventi di riparazione e che la vettura era in ordine, tranne fare poi un richiamo "per motivi di sicurezza" che riguardava i problemi che io lamentavo. Poiché la modifica in produzione è stata fatta, da quello che ho potuto sapere, a gennaio, diciamo che non potevano fingere di non saperne nulla. Come detto, sono solo ipotesi. Magari le loro valutazioni si sono basate su questioni del tutto diverse. Io mi godo una Stelvio nuova, aggiornata e ricca di accessori. Come ho sempre detto (e scritto qui), una auto fantastica.
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Auto in proprietà, non a noleggio.
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Cerchi: tra i "Lusso" che avevo fatto montare sulla Executive e i "Design" della nuova Sport Edition in effetti c'è una bella differenza. Gli altri 19", quelli a cinque fori, saranno anche "Heritage" ma a me non piacciono. Mi sembrano belli pure i 20" ma la spalla della gomma diventa bassa per un SUV che venga utilizzato come tale. Come avrai capito, la Sport Edition è nuova. La ho scelta e configurata secondo le mie preferenze, con la plancia in pelle un tempo non disponibile e con le ricche dotazioni di questa versione; tra l'altro, differenziale autobloccante, sospensioni attive, Car Play (che offre possibilità più interessanti di quanto io credevo). Apro una parentesi. Molti criticano i SUV giudicandoli una tipologia di auto goffa, pesante, col baricentro alto. A parte il caso specifico di Stelvio che mi pare smentisca almeno in parte quanto sopra, credo che molti tra coloro che acquistano questo tipo di auto lo facciano per i vantaggi che offre: minore lunghezza del veicolo a parità di spazio interno rispetto a una station, maggiore altezza da terra della scocca che permette di evitare determinati ostacoli, sensazione di sicurezza per la posizione di guida rialzata. Tra i limiti del Levante, ad esempio, c'è un bagagliaio piccolo: mi pare un errore grave: ci sarà chi acquista il SUV perché è di moda ma credo che molti lo valutino per ciò che effettivamente offre.
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Qualcuno forse ricorderà i problemi ai dispositivi elettronici della mia Stelvio che ho raccontato la primavera scorsa. È doveroso chiudere il racconto con la soddisfazione per la soluzione positiva della vicenda. Da qualche giorno mi sto godendo una splendida Sport Edition. Tra l’altro ho notato che Alfa ha seguito il prodotto con una serie di migliorie, tra le quali una immagine della telecamera di dimensioni maggiori, alcune nuove possibilità di configurazione dei dispositivi attraverso l’infotainment. Credo, ma non ne sono certo, una CPU più prestazionale. Grazie Alfa, grazie soprattutto alla concessionaria che mi ha affiancato e si è data da fare per giungere al risultato, in tempi neppure tanto lunghi.
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- alfa romeo stelvio 2017
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131 CL Panorama. Mi pare coerente la bagagliera. Mascherina, fari , cerchi ( e pure il volante, che qui non si vede), dovrebbero essere di una versione pseudo-sportiva, forse “racing “
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Nessuno parla delle carrozzerie molto diverse, anche per l’usabilità. Sono l’unico che considera l’auto un mezzo che deve assolvere a diverse necessità, oltre che una fonte di piacere?
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Che differenze hai “ sentito” tra quella col pack performance e quella senza?
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Grazie Sergio. Hai fatto sì che alcuni sogni si trasformassero in realtà.
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Prime dichiarazioni di Mainley, nuovo amministratore delegato FCA: Al salone di NY presenteremo la Giulia SW ( www.l’ecoditopazia.tz)
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Come ha NandoL, pur non conoscendo Marchionne ci pare di essere sul punto di perdere uno di noi. Abbiamo ascoltato ogni sua parola cercando di capire cosa avrebbe comportato per il futuro di un gruppo che amiamo. Credo che tutti, sia chi lo ha lodato che chi lo ha criticato, nutriamo grande ammirazione e rispetto per un uomo che tanto ha significato per Fiata, Alfa, Ferrari. Io lo ringrazio per avere permesso ad Alfa di sviluppare e produrre la Stelvio, una spanna sopra le vetture concorrenti. Auguri a lui, se ci sono ancora possibilità, tanta curiosità per le future scelte dei successori.
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Se non ricordo male, il rosso competizione è un tristrato. Bellissimo. Io ci ho rinunciato perché (al di là del costo non proprio economico) pare sia molto difficile da ritoccare in caso di graffi o piccoli urti.
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Oppure: Però, la Stelvio! Ha pure un volante più della Maserati!
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Per richiamare un numero usato di recente è sufficiente premere un tasto sul volante ( mi pare quello che normalmente chiude la telefonata, ma non ho l’auto con me e lo faccio in automatico) e, indipendentemente dalla modalità dell’infotainment in uso, appare la lista delle telefonate recenti. Poi che le logiche del sistema siamo migliorabili lo credo anche io, e anche io vorrei che le varie liste apparissero anche sul monitor del cruscotto.
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Il parabrezza è previsto; quella nelle foto è la versione col parabrezza "nautico". Garage Italia è disponibile per personalizzazioni: probabilmente anche l'aggiunta del tetto in tela, che in effetti ne amplierebbe le possibilità d'uso.
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Da configuratore sono diventati optional i fendinebbia sulle Diesel. Dalle immagini del configuratore non si capisce se la “protezione sottoscocca” sul paraurti posteriore sia finalmente più scura o ancora tinta alluminio.
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Quello che ho capito io. Per le vetture immatricolate da settembre i consumi dichiarati dovranno essere omologati sulla base di metodologie che li portano ad essere molto più vicini a quelli reali e differenziati per ogni combinazione motore-cambio- dimensione pneumatici. Ciò richiede un gran lavoro ed ha addirittura portato al blocco temporaneo degli ordini per alcuni modelli di diverse case ( tra cui Alfa e Porsche) perché i banchi prova utilizzabili sono da tempo impegnati 24/7. Con l’occasione AR ha messo in vendita il MY 19 di Stelvio, con aumento di potenza per i Diesel 150 e 180 che ora hanno 160 e 190 cv ed utilizzano l’Ad blu per ridurre le emissioni. Gli esemplari omologati col “ vecchi” sistemi devono essere immatricolati entro agosto. Perciò mi pare ragionevole si possa trovare qualche occasione interessante. Come ho scritto all’inizio, questo è quello che ho capito io.
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Tra l’altre in D ogni volta che cambia da una specie di piccolo calcio sulla schiena. Per quel che mi riguarda, piacevole la prima volta o quando la fai provare a qualcuno, fastidiosa tutte le altre. Una tamarrata, secondo me.
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Stelvio. Può essere che in occasione del cambio di omologazione ci sia qualche occasione, in quanto devono immatricolare prima di settembre tutti gli esemplari con la omologazione attuale. Prima di dire no, vai in concessionaria. Te la faranno provare. Secondo me potrai aggiungere al budget il rientro della Scirocco.
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Ovvio, ma se guardiamo i dati del listino che ho allegato si vede che quello che dico è riferito ai dati del nuovo ciclo di omologazione. Perciò stessa metodologia di prova, stessa vettura, stesso motore, stesso cambio, i consumi coi pneumatici 255-20” sono più bassi di quelli coi 235-19”. Se non sbaglio, una differenza del 7,5% a favore dei 255 rispetto ai 235. Io non riesco a capirne la ragione.
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Il listino aggiornato di Stelvio mostra la variazione delle emissioni e dei consumi, che variano rispetto alle versioni precedenti. Se ho letto bene, c'è una variazione piuttosto rilevante a seconda degli pneumatici. Con pneumatici R17",18" e 19" all seasons, R20" si ha un consumo inferiore rispetto all'uso di pneumatici R18" e 19". Mi sorprende che gli all season facciano rispamiare rispetto alle estive, ma soprattutto non capisco come sia possibile che con pneumatici da R20", che nel caso di Stelvio portano anche a un aumento della larghezza del pneumatico stesso (in questo caso, da 255), ci possa essere un vantaggio rispetto ai pneumatici da 18" e 19" che sono da 235. Chi me lo sa spiegare? 180618_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino estratto.pdf 170530_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino estratto.pdf
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Su ClubAlfaForum hanno parlato dell'assetto "rialzato" di alcune Giulia Q e...... pare che si sia trattato di un errore in fase di pre consegna. Non erano stati tolti dei tamponi in gomma dagli steli delle sospensioni, messi probabilmente per evitare "toccate" della parte inferiore durante le manovre sulla bisarca. https://forum.clubalfa.it/threads/altezza-da-terra-giulia-quadrifoglio-tamponi-trasporto.117804/page-6
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Ho guidato per qualche giorno Compass col touch. Preferisco il rotary pad di Stelvio e Giulia. Quando metti il dito sul touch devi guardare bene dove lo metti, e la scritta (alcune piccole) è nascosta dal dito. Se potessi avere una modifica all'impianto della Stelvio vorrei potere compiere con tasti al volante tutte le selezioni che si possono fare col rotary pad. Il fatto di usare i tasti al volante è un valido stimolo a non staccare le mani, anzi, a tenerle proprio lì.
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Stai dicendo che un SUV, una auto alta, nel misto e nelle curve strette va più di una berlina con 100 cv in piu? Non può essere!
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- alfa romeo stelvio 2017
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Due ulteriori informazioni. Sulla pista Quattroruote la Stelvio 210D con cerchi da 19" , sospensioni e differenziale standard ha completato il giro in 3/10 più della Porsche Macan 252cv a benzina con gomme super ribassate, differenziate tra anteriore e posteriore, sospensioni elettroniche ad aria. Questo la dice lunga sulla potenzialità e le prestazioni del 210D. Che trovi nella Sport Edition con un sacco di accessori a un prezzo davvero interessante. Io ci ho aggiunto metallizzato, barre sul tetto, plancia in pelle, sound theatre, rete ferma bagagli, ruota di scorta (oltre a, come già detto, i mille accossori di serie, dal differenziale autobloccante alle sospensioni attive, dal cruise adattivo- fino a che non lo ho provato non capivo quanto comodo fosse), apple car play, i vari pack sport,cerchi da 19" eccetera eccetera per un totale di listino di € 63.720. Sugli sconti. Il 14% è una ottima percentuale. Ma al momento di firmare lo spazio di miglioramento resta. Magari mettendo a confronto più concessionari.Soprattutto a fine mese. Oppure valutando se hanno auto in pronta consegna che si avvicinano a quello che cerchi.
