33 4x4 pininfarina
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Esperienza personale in autostrada, nel Veneto. Nelle prime settimane erano quasi vuote, quasi solo camion, rare vetture. Dal 4 maggio, rispetto al solito, la metà dei camion, un decimo delle auto. Stranamente traffico paragonabile, più o meno, in A4, A31 (le vecchia PI-RU-BI) e in tangenziale di Mestre. La cosa più sorprendente è che sono estremamente rari i furgoni, che in passato costituivano una buona parte del traffico. Qualcuno riesce a immaginare una possibile ragione?
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Cavallino Treporti è una grande e splendida spiaggia tra Jesolo e Venezia, alla quale è collegata per via d'acqua. In questo modo si arriva a Venezia dalla porta principale, e non dal retro come in auto, pullman o treno. A Cavallino ci sono campeggi fantastici, di tutti i livelli (anche super lusso), immersi nel verde. I turisti del nord amano molto le vacanze open air. E' una penisola tra il mare a la lagune veneta. S. Vito al Tagliamento è il Comune in cui si trova Bibione (altra famosa spiaggia). Entrambe le località sono apprezzate e visitate più dagli stranieri che dagli italiani.
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Proprio queste!
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A proposito di ausili per allacciare le cinture di sicurezza, ricordo una berlina 4 porte ( mi pare Ford) noleggiata in Virginia credo nell’86 che aveva la cintura a tre punti divisa in due parti. La fascia che va dalla spalla al fianco era fissa nel punto dove la agganciamo abitualmente. L’altra estremità, a riposo, si trovava all’incrocio tra montante A e tetto ( lato interno, ovviamente). Dando corrente al quadro l’aggancio superiore correva indietro sopra la porta sino a giungere alla posizione in corrispondenza della spalla. L’addominale invece era indipendente, manuale e tradizionale. Purtroppo non ho immagini al riguardo, ma in quel periodo la soluzione era diffusa nelle auto americane.
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Sembra ci siano delle differenze tra le varie immagini (non è una critica, anzi, secondo me la grafica è buona). Mi concentro su questa. Se gli si può togliere la V sul lato inferiore del lunotto ( o almeno non esasperarla, anche perchè l'heritage non deve essere fine a se stesso) e mi assicuri che il bagagliaio è ampio (magari grazie al sedile posteriore scorrevole), prendo questa, in rosso, 250cv benzina, integrale perchè mi da maggiore sicurezza. Colore bene questo, interni pelle chiara, plancia in pelle. Mi faccia bene, che tengo famiglia.
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- piattaforma large
- prj. 951
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Niente da fare, l'Alfa salta fuori da ogni parte. Lo spolier anteriore dell'Alfa 90, che fuoriusciva automaticamente oltre una certa velocità, spinto dalla stessa resistenza aerodinamica.
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Dimenticavo un aspetto che ha la sua importanza. Sopra i 100-120 km/h diventa rumorosa, perciò meno confortevole. Più silenziosa aperta che chiusa. Ottimo viva voce , con altoparlanti nel poggiatesta ( importante per chi deve usare spesso il telefono). Mi sono trovato molto bene con l’impianto di climatizzazione, sia in inverno che in estate.
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Io ne ho preso una usata lo scorso anno. Dopo un anno e 7000 km nessun problema a parte una regolazione alla capote che strisciava su un roll bar ( in garanzia). Circa il comfort ti posso dire che ho 58 anni , che alterno la spider a una Stelvio e che l’estate scorsa, dovendo scendere dalla montagna un giorno sì e un giorno no per andare al lavoro ( 50km di autostrada e 70 di montagna, allungando per evitare le varianti recenti e poco guidabili), ho usato sempre la 124. Ha poco spazio nell’abitacolo ( e questo comunque le da un fascino particolare), all’inizio ho fatto fatica non essendoci i mille portaoggetti dei suv di oggi ( poi mi sono abituato). Non è comoda come la Stelvio ma neppure scomoda. Divertentissima da guidare, agile come poche. Leggera e facile da parcheggiare, perché molto piccola. Bella da vedere. Devi accettare che la gente per strada si volti a guardarla facendo cenni di approvazione
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A proposito di paraurti in plastica grezza, un altro capolavoro
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Ford Capri mk 2 , con portellone, coupé o shooting brake?
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Possiamo aggiungere anche Alfa 164?
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Il mondo sta cambiando. Mi pare probabile che con minori disponibilità economiche un marchio “emblema di tanta sostanza, buona qualità “ possa trovare nuovi spazi.
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- newco
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Credo, ma come già detto non sono un legale, che se uno mi vende una cosa imbrogliando sulle qualità, io truffato ho diritto a un risarcimento. Tempo fa ho fatto lo stesso ragionamento con il servizio clienti di una casa automobilistica, che lo ha accolto ( non alla prima richiesta, ma mi pare normale) offrendomi una auto nuova , meglio accessoriata, riprendendosi la mia che aveva un anno, 20.000 km e un difetto che non avevano ammesso e non erano riusciti a riparare. Il caso non è lo stesso, ma mi pare ci sia una analogia.
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Sono anche io un amante delle auto sportive, però non concordo con quanto dici. Ho preso da una anno la prima auto sportiva (in passato ebbi una Volvo 480, che di sportivo aveva solo la linea e i bellissimi interni). Ho avuto auto prestazionali (un Golf GTI 16V, per dire), auto di lusso, ma quella che ho preso con maggiore entusiasmo è la 124 spider. Ho preso (usata) la Fiat, non la Abarth: troppo vistosa, troppo rumorosa. Non la ho minimamente modificata (centralina, scarico, filtro, eccetera assolutamente originali). Conosco bene l'antenata gloriosa, ma non la ho scelta per quello (anche se forse la linea mi piace anche per i richiami). Se penso alla Fiat più interessante del passato, penso alla Panda prima serie di quando ero ragazzo. Perciò, pur avendo un minimo di cultura automobilistica, quello che mi ha indirizzato verso la 124 non è il blasone del marchio ma la linea, fantastica, le proporzioni da muscle car, l'abitacolo arretrato, la trazione posteriore. Il piacere di guida, notevolissimo, anche a basse andature. Non tanto le prestazioni pure (in questo è battuta dalla Stevio Diesel), ma le sensazioni che mi fa provare quando la guido. Credo che una sportiva non debba necessariamente avere prestazioni elevate (che poi, nel mondo dell'auto di oggi, vorrebbe dire elevatissime vista la media, e comunque, 140-150cv su 1.000 kg non sono affatto male) ma trasmettere emozioni particolari, farti sentire vicino alla strada, farti venire voglia di guidare un mezzo (relativamente) scomodo per quello che ti da. Una macchina sportiva di linea e agile nella guida. Quella per cui, quando si può, si evitano le gallerie per percorrere le strade tortuose che c'erano prima. Andando non troppo forte, per gustarsi ogni curva, ogni prticolarità del paesaggio, in pace col mondo e con se stessi. Il punto forse triste della vicenda è che sto pasando la mezza età (58) e che molti di coloro che hanno questa auto sono, più o meno, miei coetanei. Usandola, ho scoperto anche che, se è molto piccola dentro, è piccola anche fuori, entra dappertutto e si parcheggia in un attimo.
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Ho avuto un 2.0 TDI di quelli incriminati. Mi hanno venduto un'auto diversa da quella che mi avevano promesso. Mi hanno imbrogliato. Credo sia truffa, ma non sono un legale.
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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Ho guidato entrambe le versioni sufficientemente a lungo (almeno un paio di settimane ciascuna) per dirti che non c'è storia: assolutamente automatico. E' notevole, incredibile vorrei dire. Prima ho avuto per 240.000 km una A4 2.5TDI Tiptronic (favolosa, e interni di grandissima qualità) e poi per 260.000 una Q5 2.0 TDI col doppia frizione (sostiutito dopo 100.000km). Buoni cambi, ma nulla a che vedere con lo ZF AT8 di Giulia e Stelvio. Su quest'ultima sono convinto che scali in discesa, da solo, ma... mi pare quasi impossibile e perciò per ora lo dico così. Ho preso, su entrambe le Stelvio che ho avuto, le palette. Devo dire la verità: il funzionamento in automatico è tale che le uso soprattutto per passare dalla folle alla marcia avanti. Ma sono piacevoli da sfiorare e quelle rare volte che le usi pensi di avere speso bene i tuoi soldi.
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- ginevra
- giulia 2016
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Prova della A3 sul numero in edicola. Cosa è successo?
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Sulla versione 4x4 c'era una doppia linea bianca su fondo nero. A un certo punto "scoprii" un adesivo diverso, con la scritta in sampatello maiuscolo "QUATTRO X QUATTRO". Qualcuno sa se derivava da una serie particolare o se fosse una cosa estranea alla produzione Alfa?
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Come tanti, anche io , dopo un paio di settimane di lavoro ridotto, da qualche tempo lavoro da casa. Stop ai viaggi in autostrada (l’ultimo due settimane fa per risolvere una rogna a un cliente). Spostamenti estremamente ridotti, ma in auto perché la spesa o il trasferimento di materiale dall’ufficio a casa sono faccende un po’ pesanti. Problema ( spero di non essere OT). Tornando dal supermercato si è accesa la spia del FAP e l’avviso di non spegnare l’auto. Un paio di km per arrivare dai suoceri e consegnare la loro parte. Un altro km scarso e arrivo a casa. Cosa fare ora? la classica “sgroppata “ in tangenziale non è possibile.
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Vorrei fare una domanda a chi tra noi guida una Giulia (LucioFire, Jameson, ..... ma sono solo i primi che mi vengono in mente). Come vi sentirete questa sera, andando a casa, stringendo tra le mani il volante della vostra Giulia? Meglio? Ne sarete ancora più orgogliosi? Io credo di sì. E questo (se sarà confermato) confermerà che questa GTA, oltre ad essere un gioiello tecnologico, è una mossa industriale azzeccata. Una delle cose che mi sono piaciute di più è stato non avere esagerato aggiungendo (beh....insomma, ai livelli a cui sono arrivati forse si esagera comunque) potenza, ma averlo fatto togliendo peso, puntando così al piacere di guida che per me è una caratteristica inarrivabile delle Alfa attuali.
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- gta
- giulia gta
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Credo la 460 avesse il passo più lungo e probabilmente regolazioni diverse
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Oltre agli esterni (notevole soprattuto il posteriore, col lunotto apribile senza cornice) anche gli inerni delle 480 mi sembrano degni di nota. Quattro poltroncine singole, ben profilate e con ampio spazio anche per i passeggeri posteriori. Il sistema di climatizzazione aveva i comandi "pneumatici2 per cui la scalta del flusso avveniva schiacchiando un pulsantino. Purtroppo a una impostazione così avanzata corrispondeva una meccanica di livello ben più basso. Ho avuto una 480es, senza turbo. Accelerazione e ripresa da dimenticare, un assetto che con quattro persone a bordo e il bagnato diventava inguidabile da quanto elevato fosse il sottosterzo
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Il logo sul volante sembra Riva: perciò quesa dovrebbe essere una versione top. Vorrei vederla in versione più semplice, colorata: secondo me, potrebbe risultare ancora più bella!
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- elettrico fiat
- fiat elettrica
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Ma non ci sono le palette del cambio? Eppure la leva sembra quella dell'automatico. Siamo sicuri che siano foto reali e non modelli digitali?
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Un tempo sarei stato d'accordo con te. Poi......ho avuto in uso per un po' una Giulia con gli interni in pelle rossa. Devo dire che non sono affato male, ed è molto bello il contrasto con gli inserti in alluminio.
