33 4x4 pininfarina

Secondo voi, la diversa inclinazione del posteriore è legata a una maggiore lunghezza dal padiglione e, di conseguenza, a un miglioramento dell’abitabilità?

Confermata Giulia GTam!

Non ancora certa la presenza a Ginevra, inizio vendite per il 110 compleanno Alfa Romeo.

La notizia vera è che la sigla non significa Gran Turismo Alleggerita come da alcuni inizialmente supposto, ma bensì Gran Turismo ampliata, vale a dire la tanto attesa versione giardinetta.

15 ore fa, Gallinismo scrive:

Sono appena tornato da un test drive di una Giulia 2017 Sport manuale. Il 2.2 benzina 150cv se non ricordo male. 
E' bassa sì, ma con il sedile un po' più in alto non mi è dispiaciuta, anzi.
Dietro una volta salito mi sono sorpreso di quanto possa essere comoda, non pensavo ci fosse così tanto spazio.
Le cose che non mi sono piaciute?

Mancanza di telecamera posteriore (quella che ho provato non la aveva, presumo sia un optional), il fatto che una volta inserita la freccia la ''leva'' torni al posto di partenza invece che rimanere ''su'' o ''giù' a seconda di dove io metta la freccia (non so se mi sono spiegato) e il fatto di non avere un pulsante da premere/alzare/tirare per inserire la retro. 
E' stato lo stesso venditore a dirmi di aver inserito lui stesso più di una volta la prima invece che la retro.
Inoltre ho avuto uno strano feeling con la leva del cambio.

 

Premesso che la Giulia benzina parte da 200cv, ti suggerisco di cercarne una automatica, perchè è un cambio favoloso.

Come ti hanno già detto, è una macchina diversa dalle altre. Tecnologia e piacere di guida al top. Bisogna capire se per te sono valori importanti o meno (capirei benissimo se tu dicvessi che è più importante avere il portellone).

Mi sembra oramai si possa dire con tranquillità che anche l'affidabilità è ottima.

Mi hanno detto che le novità segrete che verranno svelate a Ginevra saranno le serie speciali di tutta la gamma , che si chiameranno o Sport X Concept 2020 o Ice Race 2020 (le mie fonti, pur concordanti sulla sostanza, non concordano sul nome) e che si distingueranno per la presenza del portasci sul tetto, completo di due paia di sci e saranno molto più performanti rispetto ad Alpine e Bentley (gli sci, non le auto).

1 ora fa, v13 scrive:

 

la seduta bassa su una 500 sinceramente non mi sembra che sia né possibile, ne' necessaria.
 

La seduta bassa , per offrire comfort, richiede una lunghezza maggiore; infatti con la seduta alta le ginocchia sono più flesse rispetto alla seduta bassa. Oltre naturalmente alla maggiore comodita in ingresso/uscita offerta dalla seduta alta.

18 ore fa, geo scrive:

In realtà, la prima serie della Giulietta aveva come motorizzazione base la 1.3

Esatto 

1350 da 96 cv

L'Alfa 33 giardinetta 4x4 vale o no? 

Inutile dire che ho avuto la fortuna di averne una, prima serie, montata da Pininfarina. In questo caso però gli interni ( i tessuti dei rivestimenti, ad esempio) erano più lussuosi di quelli dell'auto da cui derivava.

On 20/1/2020 at 09:27, 33 4x4 pininfarina scrive:

 

Credo che anche FCA "rompa" parecchio all'assitenza e faccia le telefonate che dici. Al punto che dopo le soste in officina è sempre stata la concessionaria a chiamarmi per prima, chiedendomi come mi ero trovato e pregandomi di dare un parere positivo e un voto alto in caso di chiamata di FCA. 

 

Ieri la mia non ha voluto saperne di partire, spie e messaggi che si acendevano in sequenza al primo tentativo; al secondo, lampeggi di tutto: cruscotto, spie, fari, luci interne.....

Immagino possa essere banalmente la batteria scarica.

Ma in questi giorni non fa particolarmente freddo e invece mi è capitato di lasciarla ferma per giorni in montagna con clima ben più rigido senza problemi.

 

Assistenza FCA molto efficiente. Mezz'ora dopo la chiamata è arrivato il carro attrezzi che portato l'auto all'officina della concessionaria.

Personale molto gentile. Batteria sostituita.

Ora aspetto le telefonate

On 19/12/2019 at 19:51, Lagarith scrive:

 

Per questo, più che spippolarsi sui FULL LED, credo che il problema serio di FCA è che la rete non è pronta a gestire una clientela premium. Nelle mie precedenti esperienze con Mercedes e Audi certe cose non succedevano. Specialmente in Audi, c'era massima attenzione al cliente in service, locali accoglienti, una chiarezza esemplare nelle procedure da seguire e soprattutto massima puntualità nella risoluzione del problema. Mi raccontavano in maniera confidenziale che Audi rompe molto i coglioni alle concessionarie e ai service per mantenere standard di qualità elevati, e d'altronde Audi mi contattava sempre dopo ogni intervento per un feedback. Con questo non voglio fare una colpa a chi lavora per Alfa Romeo, ma la mia impressione è che siano un pò abbandonati al loro destino dalla casa madre.

 

Questo mi rattrista molto perchè ragazzi Stelvio è un prodotto straordinario ed è un peccato se lo lasciano morire senza gli adeguati sviluppi (sia in termini di "mero prodotto" che di rete e assistenza) che un progetto così eccezionale meriterebbe.

Considerate che la mattina mi viene il buonumore sapendo che devo andare al lavorare e pertanto devo mettermi alla guida della Stelvio!

Credo che anche FCA "rompa" parecchio all'assitenza e faccia le telefonate che dici. Al punto che dopo le soste in officina è sempre stata la concessionaria a chiamarmi per prima, chiedendomi come mi ero trovato e pregandomi di dare un parere positivo e un voto alto in caso di chiamata di FCA. 

Ieri la mia non ha voluto saperne di partire, spie e messaggi che si acendevano in sequenza al primo tentativo; al secondo, lampeggi di tutto: cruscotto, spie, fari, luci interne.....

Immagino possa essere banalmente la batteria scarica.

Ma in questi giorni non fa particolarmente freddo e invece mi è capitato di lasciarla ferma per giorni in montagna con clima ben più rigido senza problemi.

Voto anche io per la Mazda. 
Prima di rinunciare a una auto agile e leggera a trazione posteriore, provala.

On 15/1/2020 at 15:11, j scrive:

La versione da 77 kWh sarà omologata solo per 4 persone e non potrà avere il tetto panoramico ne il clima bizona ne l'assistenza al parcheggio per risparmiare peso...non mi sembra nato benissimo questo progetto

Mi sapete spiegare il problema del peso da cosa deriva?

Limiti del telaio? Delle sospensioni, dei freni?

Oppure non vogliono ridurre le prestazioni del motore?

38 minuti fa, mikisnow scrive:

Comunque dopo qualche anno dal lancio, ancora mi chiedo per quale motivo scegliere "la brutta copia" e più pesante di Giulia, a parte la mancanza del portellone o la necessità di avere una luce più alta da terra.. ?. 

Oltre al portellone, il maggiore spazio a bordo e la flessibilità di carico.

Ricordo ancora il divertimento nel guidare una Giulia Q2 che FCA mi prestò in attesa della Stelvio.

Stelvio è bella da guidare, ma non è la stessa cosa.

( e perciò per consolarmi mi sono regalato la 124 :-))

Io ti suggerisco di provare la classe A e mx-5 , tanto per farti una idea della differenza tra una auto alla moda (?) e una sportiva.

Poi prenderei una 124 spider , se la trovi ancora con l’offerta di finanziamento che ti consente di restituirla dopo 3 anni.

Giulia q2.

Provare per credere 

Prima di rinunciare all’automatico, prova lo ZF AT8 di Alfa e BMW

3 ore fa, Gil scrive:

Quindi spariti I preferiti

Ho cambiato iPhone.

Preferiti inizialmente spariti, poi ricomparsi.

Mi è successo nuovamente che lo schermo infotainment rimanesse spento.

Non so se sia legato alle basse temperature e alla macchina rimasta ferma all’aperto diversi giorni.

Per quanto sia una appassionato alfista, devo riconoscere che l’elettronica non è del tutto a punto.

Non so come siano prese le altre Case.

Mi chiedo se glia ADAS siano allo stesso livello o abbiano una affidabilità maggiore,

Me lo chiedo per Alfa ma anche per gli altri marchi.

6 ore fa, jeby scrive:

 

Se gli fosse convenuto avrebbero rinnovato il contratto: è evidente che tra motore morente e alti costi non gli è convenuto portare avanti né il progetto né il contratto, già preso non sotto i migliori auspici (ripiego da intesa per modello Alfa) 

 

È un peccato ma non è né un problema di mercato né un problema di bontà del modello

A quanto ne so, il contratto in essere prevede un altro lotto di vetture.

Puó essere siano tutte in versione USA

On 11/12/2019 at 10:18, mito105ma scrive:

Appunto@TonyH io parlavo di presente, dicevo che ai tempi della Barchetta (ok, non vendutissima) magari uno entrava in salone per una Punto Turbo o Una Bravo Hgt e magari se ne usciva con la Coupe e viceversa. Ora è un po' difficile proporre la 124 alla ragazza che cerca la 500 a tutti i costi o al padre di famiglia che va in salone per una 500 L.
 

 A febbraio siamo andati in concessionaria a prendere la 500x per mia moglie e tra una cosa e l’altra il venditore ci ha mostrato una 124.

A giugno sono tornato e l’ho presa.

( seconda- o terza, considerando la 500,- auto, mezza età: credo di essere uno dei profili tipici di acquirente)

11 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Hmm...qui ho letto di un statement di uno delle vendite Fiat (purtroppo non mi ricordo dove), che la 124 resta i produzione alla Mazda per mercati fuori EU e non e assolutamente escluso un ritorno in EU ad un certo punto piu tardi, ma non molto probaile.

 

Anche a me hanno detto tempo fa che ne sarebbero state prodotte ancora (credo perchè le quantità previste dall'accordo non erano ancora completate) e che il prosieguo dell'accordo era al momento sospeso.

Io spero che le prossime abbiano almento alcuni degli aggiornamenti che ha avuto MX-5.

13 ore fa, sanverano144 scrive:

Si fa amico Carletto e gli amici di Carletto diventano suoi amici
Il valore della carta stampata oramai è prossimo allo zero


☏ SM-G903F ☏
 

E il valore delle edizioni on line dei giornali del gruppo Gedi?

Sono il solo che insiste sulle scarse capacità di carico e sulla mancanza, anche su Stelvio, del sedile posteriore scorrevole?

Diversi miei amici, con auto della stessa categoria, hanno rinunciato (perciò gli è dispiaciuto farlo) per questo.

Gente che si muove spesso con bagagli E atttrezzature sportive, o che ha necessità di trasferire cose varie da un posto all'altro.

Ho notato che parecchie Case pubblicizzano le loro auto ambientate, ad esempio, nel mondo della nautica. Un mondo che spesso richiede grosse capacità di carico. 

Una famiglia che va a sciare ha quattro paia di ingombranti scarponi e quattro di sci, oltre ai bagagli. Serve spazio. Non ditemi che si potrebbe montare il siluro sul tetto: se c'è chi mi offre una soluzione più pratica che non mi costringe ogni venerdì sera e domenica sera a montare e smontare quell'aggeggio, lo scelgo.

Vedere le Alfa in certi ambienti aiuterebbe a diffonderne una certa immagine.

Ci sono persone che pensano che chi acquista un SUV lo faccia solo per moda; invece, per molti aspetti, è un'auto molto razionale, anche se alle alte velocità consuma di più.

Che il SUV, pardon, Stelvio, abbia un handling inferiore non è vero; basta togliere dal confronto Giulia e con le altre o vince o al massimo pareggia  

Non si vuole fare la Giulia SW? Mettiamole il portellone (sono stato tra i primi a otare la famosa traversa sotto la cappelliera, ma se metti nel brief che l'auto DEVE potere accogliere certi carichi, trovi soluzioni diverse o modifichi il mix del risultato).

Per quanto riguarda i sedili, io ho trovato un plus notevole la possibilità di inclinare il piano della seduta ( presente sulla Stelvio col pack lusso e non col pack sport; da verificare su Giulia); ripartisce il peso del corpo in maniera diversa.

Per la capacità di carico, dipende molto dallo stile di vita. Infatti, per quanto mi riguarda, il discriminante, non sono tanto i bagagli intesi come vestiti ma piuttosto le attrezzature, sportive o di altro genere, che può capitare di trasportare con frequenza più o meno elevata .

On 26/11/2019 at 19:24, morkisdzin scrive:

As i understand there is none as a separate part. Only as a part of luxury pack. So basically no veloce seats with wooden inserts

Comunque i sedili Lusso, anche se non sembra, trattengono quasi quanto quelli sportivi ed in più hanno le regolazione dell'inclinazione della seduta, molto comoda.

Io avevo provato (nel modello attuale) a fare sostituire gli inserti in alluminio con quelli in legno (molto più belli secondo me, ancora di più con la plancia in pelle) ma era possibile farlo solo dopo la consegna, pagando una cifra esagerata e mi è stato sconsigliato dal venditore.

Le cornici cromate sono belle, ma anche quelle nero lucido in realtà non sono male.

Ho guidato la Giulia per circa più di un mese, anche mentre avevo già la Stelvio.

Poi ho preso (anche) una 124 spider che uso tutte le volte che non devo caricare più di un passeggero..

Ora so che, dovessi tornare indietro, farei di tutto per prendere una Giulia, anche se come rilevi tu il limite grosso è il bagaliaio.

Spero che prima o poi mettano almeno il sedile posteriore scorrevole che, per chi ha i bambini piccoli, sarabbe già un bell'aiuto.

Se non vogliono fare la SW, la prossima generazione dovrà avere almeno il portellone, che fa già guadagnare parecchio.

Anche tu con Stelvio e 124 spider o sbaglio?

Due note: le chiavi e il telecomando io li tengo nella vaschettta sulla porta, nel maniglione.

La retrocamere mi pare si possa settare perhè rimanga accesa 10 secondi dopo che hai tolto la retro. Io ho lo schermo da 8,8" e l'immagine mi pare accettabile ( ingrandita da primavera 2018)

47 minuti fa, T a u r u s scrive:

Si ha un sistema di guida autonoma di livello 2 di Aptiv finora il migliore usato su un prodotto FCA paragonabile ad autopilot di Tesla. 

22 minuti fa, Bare scrive:

Aptiv's system should be a Level 2+.

Qualcuno sa dire a che livello sono le concorrenti della triade?

Qualcuno ha informazioni sulle novità per quanto riguarda gli ADAS?

C'è stato il passaggio dal cruise adattivo al sistema che segue l'auto che precede, con interventi anche sullo sterzo, o sarà fatto col MCA?

Mi ha colpito una frase di John Elkann qualche giorno fa, mi pare al festival dela tecnoclogia al Politecnico di Torino, quando ha detto che FCA è estremamante avanti nella guida autonoma, in riferimento(credo) all'esperienza con Google.

In generale, è vero che il piacere di guida, per chi lo ama, è unico, ma è ovviamente necessario ampliare la platea degli interessati, sia con gli ultimi ritrovati dell'elettronica (molte volte davvero utili oltre che piacevoli nella guida di tutti i giorni) che con altre feature (ho visto l'ultima berlina Skoda-altro settore, d'accordo- col portellone e la conseguente flessibilità del bagagliao. Mi pare una soluzione interesante, che amplierebbe la platea degli interessati a "una" berlina).