HF integrale

Finalmente....come ti è parso questo grigio? tende al chiaro o scuro come quello della Ypsilon 846? In teoria grigio e nero lucido dei vari dettagli dovrebbe abbinarsi bene

Scusate ma direi che la storia dello sconto a MAserati è un errore del marketing e un danno di immagine, andava certo evitata in questo momento che c'è la CIG per gli operai ma anche i licenziamenti per alcuni ingegneri Maserati di Innovation lab, detto questo la cosa è stata ingigantita, i veri problemi sono altri, come la questione USA, primo motore di utili del gruppo Perdonate se mi autocito, ma Stellantis nella risposta alle ultime dichiarazione dei concessionari USA riporta un aumento del 21% delle immatricolazioni rispetto a luglio e di 0,7% di quota.... @4200blu Per caso avresti i dati di vendita Usa di Stellantis ad Agosto 2024 VS agosto 2023? https://www.clubalfa.it/507769-la-risposta-di-stellantis-alla-lettera-del-presidente-del-consiglio-dei-concessionari-americani Vorrei capire come stanno le cose, perchè i concessionari si aspettano ulteriori perdite di quota di mercato mentre Stellantis risponde che la situazione è in miglioramento, non si comprende la situazione reale

La stessa cantilena che ripete sempre Tavares....mobilità pulita, sicura e conveniente....bla bla bla....ma la parte sconvolgente è alla fine...praticamente non riconoscono a Euroncap affidabilità nei risultati....ormai la presunzione dei francesi è fuori scala, era meglio non commentare o far filtrare via stampa di settore che avrebbero migliorato nelle carenze registrate. Il Ceo da l'impressione di avere un carattere leggermente ostico, secondo me si sta inimicando tutti, Elkann ai voglia a smussare....ecco perchè è corso in Usa ad accompagnarlo....ma pare che non sia servito a molto. comunque mi sono guardato un attimo le valutazioni di Euroncap... e i magnificenti pianali PSA non sono andati bene: Le nuovissime Peugeot 308 e 408 solo 4 stelle nel 2022 con solo 76% di protezione degli occupanti nei crash Alfa Romeo Tonale 5 stelle e 83% protezione degli occupanti nei crash test 2021: New MINI Elettrico VS CMP 500E 4 stelle e 76% protezione degli occupanti adulti nel crash Opel Mokka 4 stelle e 73% di protezione adulti nei crash test nonostante sia molto più lunga, pesante e di un segmento superiore Aggiungo che tutte le PSA hanno problemi con il torace del conducente in caso di crash Quindi secondo me la risposta se sia più avanza la tecnologia della piattaforma FCA di Tonale o la EMP2 è semplice, è più moderna ed avanzata quella della Tonale, al di là delle chiacchiere sull'evoluzione del pianale Small wide FCA ,per cui la STLA medium se non è stata rivista (con apporti e passaggi anche in ingegneria ex FCA) non sarà una meraviglia come la descrive Tavares Il nuovo Pianale MINI E della 500E è meglio della CMP nei crash test, pertanto è più evoluto, con buona pace dei francesi questi sono i risultati. A questo punto tremo al pensiero dei risultati della CMP economica sviluppata in India con Tata, furbescamente denominata smart car. Qualcuno mi spieghi dove sta tutta questa avanzata tecnologia in PSA, forse le joint venture già avviate per produrre i motori elettrici con Nidec? Quelle che dovevano raggiungere 1 milione di motori nel 2024? LOL

https://www.clubalfa.it/507560-fiat-grande-panda-i-ritardi-nelle-consegne-della-nuova-c3-potrebbero-incidere-sul-suo-debutto-sul-mercato https://auto.everyeye.it/notizie/citroen-e-c3-consegne-ritardo-causa-imprevista-complicazione-software-733506.html Strano che dei problemi "software" ritardino tanto l'auto, ancora più strano che il problema riguardi la piattaforma Smart (cheap) car anche perchè dovrebbe essere un problema per l'elettrica....allora lanci l'ibrida.... Ho la vaga impressione che i problemi siano in realtà hardware della piattaforma Ah grande mossa non aggiornare C3, Ce aircross, 500 ibrida e Ypsilon alle normative di luglio!

- Cassino: New Giulia e New Stelvio 50.000 insieme sarebbe un successo - Melfi: DS8, DS7, Compass e Gamma 20.000 + 20.000 + 50.000 + 10.000 = 100.000 con le stime per DS esagerate - Mirafiori: 500 ibrida 100.000 sarebbe utopistico se non aggiornano il 1.0 firefly a 85Cv almeno e non potenziano la batteria comunque qui si parla di tutti gli stabilimenti, anche quelli americani...nuova lettera del presidente del consiglio nazionale dei concessionari USA: https://www.clubalfa.it/507766-i-concessionari-americani-di-stellantis-accusano-il-ceo-tavares-di-aver-danneggiato-i-marchi Il consiglio nazionale dei concessionari ha sottolineato che le strategie recenti, mirate a incrementare i profitti e la retribuzione del CEO, hanno invece comportato una diminuzione della quota di mercato e danni ai marchi Jeep, Ram, Dodge e Chrysler. “Da oltre due anni, il Consiglio nazionale dei concessionari Stellantis degli Stati Uniti ha lanciato questo allarme al vostro team esecutivo statunitense, avvertendoli che il percorso che avevate impostato per Stellantis sarebbe stato un disastro a lungo termine”, ha affermato il gruppo nella lettera. “Un disastro non solo per noi, ma per tutti i soggetti coinvolti, e ora quel disastro è arrivato”. secondo me ormai tutti in USA dai concessionari ai sindacati chiedono la testa di Tavares, e se fanno una lettera del genere dopo pochi mesi dalla precedente le cose non vanno affatto bene, nonostante la risposta di Stellantis che dice che a luglio hanno recuperato uno 0,7% di quota.

Dai dati di vendita i colori più venduti sono grigio e argento, bianco, nero e un poco l'azzurro/blur non certo verde, tantomeno questo scialbo verdino. Se vuoi fare grossi numeri devi offrire anche colorazioni vengano incontro ai gusti degli italiani, e non viceversa, e per essere chiari credo che il crollo di Fiat dipenda non solo dai modelli disponibii, ma anche dal fatto che se a quelli rimasti togli il colore preferito dagli italiani, io consumatore mi guardo intorno, che sia Renault, Dacia o Toyota. Cioè fammi capire, ti hanno richiamato loro per dirti che se eri ancora interessato ti toglievano questi 750€ in più?

No ma figurati, nessun polemica, anzi credo che sei eccessivamente pessimista sulla GPanda, se è un derivato di Cmp nel crash puro dovrebbe avere le stesse prestazioni. Con la mia domanda se avevi letto i dettagli del test Euroncap, volevo segnalare che in realtà l'auto nei crash test in sé (almeno nella parte dell'urto) non è andata male! Ma poi ha preso le 3 stelle perchè mancavano opzional fondamentali come il sistema di presenza del bambino di serie sulle concorrenti ed un radar che non funziona adeguatamente. Sinceramente leggere che il segretario di Euroncap dica che Stellantis risparmia sulla sicurezza mi lascia sdegnato, anche perchè la Avenger è posizionata quasi come premium in Italia, non te la regalano di certo, e poi sono sdegnato anche per il danno d'immagine delle 3 stelle su un modello nuovo che ha vinto il premio auto dell'anno 2023 e che è costruito su una piattaforma che doveva essere lo stato dell'arte del segmento. Quali auto su smart car sono state finora testate? Mi auguro che Grande Panda prenda 5 stelle altrimenti il danno di immagine sarebbe enorme, atteso che oggi anche le cinesi più sconosciute vanno bene, e che di solito le auto FCA appena uscite sul mercato ottenevano il massimo punteggio, certo poi le tenevano sul mercato 10 anni e quindi non erano aggiornate alle nuovo normative.

Aspetta....hai letto il crash test di Jeep Avenger? la Jeep Avenger ha ottenuto un deludente punteggio di tre stelle nei test di sicurezza Euro NCAP. Questo è particolarmente sorprendente per un SUV destinato alle famiglie, considerando la scarsa protezione del torace per un bambino di 10 anni nel crash test di impatto laterale e l’assenza di un sistema di rilevamento della presenza di bambini, che è di serie sui modelli concorrenti. La mitica CMP ha qualche problema con i bambini negli impatti laterali...ma poi il Sistema di frenata di emergenza ha fatto totalmente schifo, il ciclista e il pedone li investi in pratica 🤮 E il commento del capo di Euroncap pare rivolto direttamente a Carlos Tavares, in sostanza in quanto ceo di Stellantis gli ha dato del tirchio perchè risparmiano sulla sicurezza 😳 Michiel van Ratingen, Segretario Generale di Euro NCAP, ha dichiarato in proposito: “I risultati dei test evidenziano una mancanza di ambizione da parte del gruppo Stellantis per l’innovazione. Con la crescente concorrenza nel settore automobilistico, Stellantis ha adottato varie misure per garantire il futuro dei suoi marchi. Tuttavia, ritengo che proprio la sicurezza sia un aspetto in cui non bisogna mai risparmiare ma anzi si deve sempre investire. Euro NCAP continuerà a mettere in luce queste carenze per proteggere gli acquirenti di auto europei.” https://www.euroncap.com/en/results/jeep/avenger/52562

Ahi le plurifantasmagoriche piattaforme francesi.... 😳 credo che qui abbiamo un problemino con una debole protezione del torace del conducente in tutti i tipi di urto, e anche delle gambe in quello frontale.....chiaramente lo stesso della Captur ma come la Tonale fa molto meglio....ma non era una piattaforma "vecchia" secondo gli esperti del forum? 😅😆

https://www.clubalfa.it/507560-fiat-grande-panda-i-ritardi-nelle-consegne-della-nuova-c3-potrebbero-incidere-sul-suo-debutto-sul-mercato Prae che ci siano problemi su tutte le auto su piattaforma Smart car e potrebbero esserci ritardi non solo su C3 ma anche Panda e le Opel (ossia la cmp economica indiana). Ora che la Jeep Avenger ha fatto un flop totale nei crash test, con solo 3 stelle, non oso pensare come possa andare la smart car che è la sua versione economica

I nuovi componenti saranno realizzati accanto al GME-T4 EVO, che sarà lanciato entro quest’anno, e al nuovo motore turbocompresso I-4 da 1,6 litri con iniezione diretta di carburante e flessibilità per le applicazioni su veicoli ibridi elettrici (HEV) che verrà introdotto nel 2025. Vi prego non ditemi che è il Motore UNICO PSA che andrà a tediare anche gli americani.... 🫠

A me interessava inquadrare lo stato dell'industria italiana negli ultimi anni, per poi capire che prospettive hanno gli stabilimenti di Stellantis, ma credo che questo lo sappia con precisione solo CT, perchè ha detto chiaramente che non vogliono rivelare le loro strategie ai concorrenti. 😅 Ci sono settori in cirisi nera, uno l'automotive per i mancati investimenti di Stellantis, l'altro in rallentamento il Lusso per una diminuzione delle vendite in Cina, in generale con i tassi della BCE al record l'industria europea non cresce. Banalmente quando uno vuole comprare la Fiat 600 ti propongono un finanziamento a tasso esagerato rispetto a 2 anni fa e molti rinunciano....ma non vedo crolli nelle vendite di auto, certo con il 5-7% non c'è un boom. PS: Andate a leggervi cosa ha scritto Draghi nel rapporto sull'industria automotive OT: Sul Pil (è un discorso a parte) comunque in breve c'è qualcosa che non torna secondo molti economisti, occupazione al record storico e Pil su solo dello 0,9% nel 2023....oggi notizia che il Pil 2021 sarà rivisto ulteriormente dopo le precedenti revisioni, con un + 0,9/1,2%, il che immagino significhi che saranno adeguati i conti degli anni successivi, e che il Debito/Pil non sia più 137,3% ma sia già nel 2023 tornato vicino al livello pre-Covid del 2019 https://www.ansa.it/sito/notizie/economia/aziende/2024/09/10/pil-nominale-del-2021-rivisto-al-rialzo-tra-09-e-12_7c685561-cca7-4a2d-9486-f99e7a25205c.html

Il dato Export mondiale ripreso dai dati WTO racchiude tutte le categorie mercelogiche, e beni e servizi. Il progresso degli ultimi anni dell'industria italiana è impressionante e incontestabile, ci sono molto analisi a tal riguardo. Questo articolo di maggio analizza la situazione al Q1 2024 con Italia quinta, quarta escluso il settore auto. Ma nel primo semestre 2024 Italia ha raggiunto il quarto posto, sorpassando anche il Giappone compreso anche il ridotto export del settore auto (316 mld vs 312 del Giappone) Consiglo di leggersi tutto l'articolo che spiega come l'Italia sia passata dal 10 posto al 4° dal 2018 ad oggi, questo per poter fare un dibattito sulla produzione dell'auto in Italia che sia basato sui fatti e non su stereotipi sconnessi con lo stato attuale dell'industria italiana per cui secondo alcuni qui va tutto male e sarebbe meglio chiudere tutto e trasferirsi in Cina, o altri paesi Ue. https://www.ilfoglio.it/economia/2024/05/13/news/come-l-italia-ha-scalato-l-export-mondiale-6537828/ Italia davanti alla Germania per produttività e competitività Declino? Perdente sicuro? Niente affatto. Al contrario, nel 2023 l’Italia ha nuovamente superato per valore totale delle esportazioni la Corea del Sud (che dal 2010 ci aveva sorpassati) ed è ormai a soli 40 miliardi di dollari di distanza dall’export complessivo del Giappone (717 miliardi di dollari), un paese con una popolazione più che doppia della nostra. Negli ultimi sette anni, rispetto al 2015, l’export totale di merci dell’Italia è stato il più dinamico del G7 ed è cresciuto in dollari correnti del 48 per cento, cioè quasi del doppio rispetto a quelli di Francia (+28 per cento) e Germania (+27 per cento) e di oltre il triplo rispetto agli export di Giappone (+15 per cento) e Regno Unito (+12 per cento). Inoltre, le nostre esportazioni hanno prevalso anche su quelle di due paesi avvantaggiati dalla grande disponibilità di materie prime ed energia e dal loro recente rincaro come Canada (+38 per cento) e Stati Uniti (+34 per cento). Chi, sulla base di vecchi luoghi comuni o di analisi superate, continua a descrivere un’Italia come un paese industriale con bassa produttività o non competitivo, arretrato sul piano della tecnologia e dell’innovazione, sta semplicemente guardando un altro film rispetto alla realtà. Ma non sono le microimprese quelle con cui l’Italia compete sui mercati internazionali. La nostra forza risiede in un nucleo di circa 9 mila aziende esportatrici medie, medio-grandi e grandi con 50-1.999 addetti, che realizzano i tre quarti del nostro export manifatturiero, nonché in un ulteriore ristretto gruppo di una quarantina di imprese con oltre 2 mila occupati, che esportano un altro 12 per cento circa. In questo tipo di imprese di maggiori dimensioni e orientate all’export, se analizziamo i livelli di produttività, battiamo addirittura la Germania. Infatti, la produttività del lavoro delle medie imprese italiane con 50-249 addetti, data dal valore aggiunto per occupato, è di ben 16 mila euro più alta di quella delle corrispondenti imprese tedesche (dati Eurostat riferiti al 2021). E persino nelle imprese medio-grandi e grandi teniamo testa alla Germania, specie se escludiamo il settore auto. Ciò perché siamo davanti ai tedeschi anche nella classe delle imprese con 250 e più addetti in numerosi settori manifatturieri, dall’alimentare all’abbigliamento-calzature, dalla gomma-plastica alla metallurgia, dalle ceramiche ai mobili. Non solo. Anche in termini di crescita, la produttività del lavoro della manifattura italiana è aumentata di più di quella tedesca dal 2015 al 2023. I livelli tecnologici e di innovazione delle nostre imprese esportatrici, specie dopo la rivoluzione del Piano Industria 4.0, sono ormai elevatissimi così come quelli della robotizzazione, dove, ad esempi, siamo quarti al mondo per robot installati nella meccanica o terzi nell’industria alimentare. Stellantis cala perchè non ha investito in Italia, o non l'ha fatto adeguatamente, tutto qui, poi possiamo discutere su motivi, ma da una fotografia oggettiva dello status quo.

Spot terrificante. Non avendo visto la serie della casa di carta ho dovuto cercare l'attore su wikipedia. L'attore piazzista di auto...ma chi è che pensa e vuole questi stop allucinanti, dove si vede la forzata ricerca dell'originalità a tutti i costi? Dopo questo ribadisco che hanno grossi problemi di marketing, realizzano spot orrendi, slegati dalla storia del marchio e da quelli di successo del passato....è anche peggio di quello del quadro antico Ypsilon. Peccato, prevedo nuovo spot entro 6 mesi per cercare di recuperare.

L'analisi dovrebbe partire dai dati reali. Italia quarto esportatore mondiale dietro Cina, Usa, Germania al pari con il Giappone raggiunto e superato nel 1° semestre 2024, Corea del Sud superata nel 2023. La Francia è indietro. Burocrazia ce ne è molta anche in Francia e molto più influente, il costo del lavoro e la tassazione in Francia è molto più alto, siamo ai massimi livelli in UE. https://www.ilfattoquotidiano.it/2023/04/16/costo-del-lavoro-i-dati-eurostat-in-italia-e-sotto-la-media-ue-294-euro-lora-contro-i-40-della-francia-e-395-della-germania/7132188/ Sindacati in Francia sono molto più forti e combattivi, qui in Italia fanno solo chiacchiere non 1 ora di sciopero per riforme molto più drastiche e avvenute 15 anni prima. L'unico settore in crisi nera in Italia è l'automotive ed è dovuto ai mancati investimenti di Stellantis, i manager francesi hanno delocalizzato i macchinari acquistati da Fca per ammodernare le fabbriche italiane, magari sfruttando precedenti incentivi statali per ammodernare il settore industriale. Il gruppo si chiama futuro dei siti produttivi di Stellantis...ma se si producono solo modelli progettati parecchi anni fa e non adeguadamente aggiornati, o di nicchia quale futuro potrà mai esserci ??? Qualche modello di volume va aggiunto accanto alla Panda che non potrà fare questi numeri fino al 2029. Gli investimenti sono stati spostati altrove e qui si è rimandato, forse per impostare una trattativa col governo ed ottenere altri finanziamenti. Se la fusione avesse funzionato l'attività degli stabilimenti e della ricerca e sviluppo in Italia sarebbe dovuta aumentare, gli stabilimenti si sarebbero dovuti saturare con nuovi modelli, che invece sono allocati finanche in Marocco come la nuova Fiat "Multipla", ma non qui. La quota di mercato sarebbe dovuta rimanere stabile con magini più alti o al massimo aumentare il fatturato con margini invariati, invece è stato un flop, e la responsabilità è francese al 100% e non si può scaricare sul sistema italia che negli ultimi anni ha avuto una progressione impressionante con una ristrutturazione profonda e investimenti che hanno portato ai record di export attuali pur in una congiuntura difficile. PS: Per i marchi premium non si è visto nulla di più di quanto pensato da FCA, anzi è stato tagliato anche li. La Junior di premium, a parte il prezzo, ha veramente poco, ma non perchè sia segmento B, ma per materiali interni, motori, personalizzazioni e versioni, se arriverà a vendere 20.000 unità sarà già tanto, sarò comunque felice di ammettere di essermi sbagliato.

No infatti, non credo che ne venderanno molte. Se fosse stata ibrida sarebbe stata una best seller, peccato perché, secondo me è molto originale, se la gioca con la mini che è diventata un qualosa di già visto comunque l'intervista era interessante per la frecciatina a Tavares e Stellantis sul fatto che esistano altre strategie rispetto ai soli tagli di personale...se poi uniamo a questo il fatto che la redditività di Renault ha superato quella di Stellantis nel 1 semestre, nonostante Rena non abbia marchi premium, non venda in Usa e sia più piccola, secondo me, questo mette De Meo in pole position per il dopo Tavares.... sempre che CT non tenti il colpo finale con l'Opa/fusione con la rivale...in tal caso sarebbe "costretto" a rimanere in "servizio" per portarla a termine.

Non sono affatto d'accordo, mi sembrano i soliti discorsi disfattisti che si fanno in alcuni ambienti in Italia. I fatti sono diversi. Con gli investimenti dii questi anni del nostro sistema industriale e le politiche fatte in questi ultimi anni non più procicliche, l'export italiano nel primi 6 mesi del 2024 è diventato 4° nel mondo superando nel 2023 la Corea del sud e nei primi 6 mesi il Giappone, che ricordo ha più del doppio degli abitanti dell'Italia (125 milioni) ed ha storicamente una potente industria automobilistica e tecnologica. https://24plus.ilsole24ore.com/art/il-made-italy-quarto-mondo-raggiunto-giappone-AFcJ0JLD Il problema italiano è che siamo troppo dipendenti da Stellantis, il cui controllo è stato ceduto a manager francesi, che hanno voluto spostare le produzioni di volume all'estero per aumentare gli utili, strategia che gli si sta ritorcendo contro per gli errori degli stessi, quindi serve attirare almeno altri 2 costruttori in Italia, e Pur di averli dovrebbero fargli ponti d'oro. Poi serve entrare nell'azionariato della ex-Fca tramite la Cassa depositi e prestiti che incentiva lo sviluppo industriale del paese, ribilanciare la governace e fare un nuovo piano industriale rifocalizzando gli stabilimenti italiani su ibrido ed elettrico in proporzione alla domanda dei consumatori, ovviamente sostituendo il Ceo attuale. PS: Ho letto l'intervista di fine luglio a De Meo a Milano finanza....Riassunto: Non ha licenziato nessuno e ha detto che rispetto a Stellantis ha prodotto la R5 in Francia investendo su tecnologia e produttività, per produrla servono meno della metà delle ore che servono agli altri costruttori, hanno ridotto i pezzi da assemblare, per cui sono profittevoli anche facendola in Francia, rispettando i lavoratori e la storia del marchio. Ecco stralci: Parlando con il magazine Milano Finanza, De Meo ha detto: "Qual è il vantaggio della Renault 5 elettrica? Perché è fatta per essere elettrica ed è fatta con 1.000 pezzi. Noi in media avevamo 2.500 pezzi sulla macchina a combustione. Ora invece monto la Renault 5 in meno di 10 ore a Douai, ecco come riesco a produrre in Francia". La casa della Losanga, infatti, ci tiene molto a sottolineare la produzione nazionale. E proseguendo il discorso non manca una frecciatina ai rivali: "Perché il problema è il costo del lavoro, ma se io invece di metterci 20 ore per fare una macchina ce ne metto 10, l'ho dimezzato. Quindi Renault è in vantaggio anche su Stellantis". Ecco quindi come si può avere un prezzo competitivo, pur non producendo le vetture nei Paesi dove il costo del lavoro è più basso.

Direi che hanno fatto bene, uin questa situazione era un passo dovuto per rassicurare i nuovi clienti, speriamo lo facciano anche in Italia e anche sui marchi italici

Intanto Taveres risponde al presidente dell'Abruzzo Marsilio che aveva scritto per avere rassicurazioni su Atessa https://www.agi.it/economia/news/2024-09-04/stellantis-tavares-atessa-centrale-in-nostra-strategia-27714846 In merito al ricorso alla cassa integrazione nello stabilimento abruzzese, il ceo precisa che "è dovuto a una flessione congiunturale dei volumi di mercato e non e' strutturale". "Tra l'altro - aggiunge Tavares nella lettera indirizzata a Marsilio - questa misura non comporta la chiusura totale dell'impianto, ma il passaggio temporaneo da tre a due turni". Il ceo ricorda poi nel documento che "i furgoni di grandi dimensioni sono e restano un segmento cruciale, anche perché rappresentano un terzo dei volumi in Europa" e che "le flessioni del mercato, come quella attuale, possono ovviamente interferire con questo programma, che sosterremo con adeguate politiche commerciali e di sviluppo". Ribadendo lo spirito costruttivo con il presidente Marsilio, il ceo di Stellantis conclude la lettera sottolineando "che le prestazioni e la sostenibilità della nostra azienda dipendono anche dalla competitività dell'ambiente in cui operiamo". "Tra i fattori chiave - precisa Tavares - ci sono costi energetici ragionevoli, infrastrutture ferroviarie e stradali all'altezza degli standard internazionali e il giusto sostegno ai nostri investimenti attraverso i Contratti di Sviluppo". comunque Il collegamento ferroviario non so come sia tra la linea adriatica e la Val di Sangro, quello stradale non è male.

Puoi postare il testo visto che è a pagamento?

Questo fa ben sperare per una commercializzazione spedita e non una "finta" stile 600. Se rivai butta un occhio a quelle in pronta consegna...se vedi la grigia e riesci fai 2 foto...spero di non dover aspettare 1 anno per vederne una 😆 Approfondirò....una volta mio fratello l'ha nolegiata e ci feci un giretto, ad andare andava molto bene....in caso contrario non rimane che Toyota, oppure attenderò ancor un poco per vedere affidabilità del 1.2 e magari una versione di Y, più vicina a quello che cerco Anche quelle del 1.2 Psa sono note, e già dover comprare un auto ex Psa dove di italiano non c'è nemmeno il motore è una cosa che non riesco a mandar giù....se solo ci fossero più informazioni su questa versione rivista del puretech, e magari una garanzia estesa Ho avuto la brutta esperienza del motore della Smart Fortwo che esplodeva dopo aver bevuto litri di olio....poi il 1.5 diesel Psa della Mini cooper D...esploso pure lui... racconto la mia esperienza ma secondo me è un ragionamento che fanno molti potenziali clienti

Noi fedeli alla Ypsilon da decenni, ne abbiamo addirittura 2 adesso contando la "vecchia 843" Mulojet, per cui le mie sono critiche di uno che ci tiene al marchio, non sono quelle degli hater del gruppo sui social... ma la nuova come prezzi sta troppo in alto, 30 mila euro in definitiva monomotore con affidabilità ignota, 0 personalizzazioni, e nessun contenuto realmente premium. Sto aspettando di vedere la grigia per strada, ma sto valutando seriamente per la prima volta la Clio (altrimenti sui 4 metri la Yaris però non mi piace la plancia), con un motore nettamente migliore full ibrida (145Cv VS 100), c'è un bel grigio scuro per cui non sono costrretto a prendere un colore che non mi convince con gli interni ds verdolini ed oro, ha tutti gli ausili Adas, compreso l'utilissimo avviso di ostacolo in retromarcia che mi risulta Ypsilon/208 non hanno, e viene 24.400 a prezzo pieno mentre la Ypsilon LX con interni rossi mi verrebe 29.550. E mi confermi che lo sconto per le categorie come i medici del 6% è una presa in giro se poi in alcuni concessionari fanno l'8%, lo trovo irrispettoso dei clienti. I sedili della base sono quelli di 208 di stoffa, non basta mettere un'immagine BUIA nel configuratore per non far vedere che è uguale a 208, sono orrendi, il velluto non so come gli sia venuto in mente è da morire di caldo....ad essere maliziosi credo che non abbiamo usato l'alcantara perchè già "esclusivo" della Peugeot 208 GT PS: solo ora postando gli interni mi accorgo delle righine verde acido sull plancia oro e verde della plancia di Ypsilon...molto simili a quelle sui sedili della GT.... ma è stata pensata in Italia siamo sicuri sicuri? 🤔 A Roma a STellantis and You sede centrale ex Fiat di Viale Manzoni, ora diventata PSA and Carlos, non mi risultano auto in pronta consegna...qui o prezzo pieno o ti arrangi.

Troppo cara con le borchie di plastica. Non puoi passare da 12.000 euro a 23.000 in 3 anni. La Mini per decenni ha avuto la versione sui 100 cv la One che partiva da cifre più umane di 18.000 euro. Già avere una base sui 19/20 mila euro sarebbe un buon progresso per il marchio, se tiri troppo la corda non arrivi a 1000 auto mese, che equivale ad ammazzare il marchio Lancia. PS: Napolitano ha dichiarato che della attuale potevano continuare a venderne tante perchè era molto richiesta, ma dovevano virare sul premium....sono d'accordo ma una versione accessibile, seppur premium, è necessaria. La realtà è che Fiat 600, Lancia Ypsilon e Alfa Junior per ora sono auto finte, non ci sono per strada, sarà che mancano questi motori Psa 🤔 ma visto il caso 600 probabilmente non arrivano dalla Cina perchè in 20 giorni li avremmo e nemmeno arrivano da Marte considerando che le sonde attuali impiegano 9 mesi, per cui è evidente che Tavares deve aver delocalizzato la fabbrica dei Pureteck su qualche pianeta più esterno del sistema solare per risparmiare sulla manodopera, oggi che anche i Cinesi sono diventati esosi per i suoi standard Sarà quello che volete ma la Fiat 500 polacca e la Lancia Ypsilon non le producono più e su autoscout trovi pochi esemplari, per cui il modello vecchio non si vende quasi più e quello nuovo non arriva...di solito in 2-3 mesi dai lanci vedi le auto apparire per strada...adesso questi modelli sembrano come i famosi carri armati di Mussolini....sempre le stesse che si spostano da una presentazione all'altra, tra le varie concessionarie ma per strada non si vedono.

Nessuno va a questionare se le piattaforme BMW o Mercedes sono VECCHIE....è una roba autolesionistica forse tipica degli italiani 🤔 https://it.motor1.com/news/727957/alfa-romeo-giulia-berlina-emozione-americani/ Mi sembra invece che il prodotto sia valido e apprezzato in USA, i limiti sono altri come la rete distributiva, la mancanza di restyling e di aggiornamento prodotto con ibrido, modelli dalle misure più large....insomma le cose che ci siam sempre detti qui. Tante belle discussioni, i pochi motori, il 1.2, la personalizzazione dei modelli, ma se poi il design è troppo particolare il rischio è che non piaccia, e ahimè questa coda tronca non mi convince. L'ibrida non peserà 300kg in più. Ricordo che l'Italia è uno dei principali mercati europei, se no nil principale, per Bmw, Mercedes ed Audi, con buona pace della Dacia

https://it.motor1.com/news/727957/alfa-romeo-giulia-berlina-emozione-americani/ Secondo voi qual è la berlina più emozionante da guidare? Secondo gli automobilisti americani, i cui giudizi sono stati raccolti da J.D. Power, l'Alfa Romeo Giulia batte tutte. La BMW Serie 7 invece è in cima alla classifica generale Acronimo di Automotive Performance, Execution and Layout, ovvero quell'indicatore ideato da J.D. Power che si propone di misurare quanto ogni auto nuova fornisca esperienze positive e gratificanti in termini di design, prestazioni, sicurezza, usabilità, comfort, qualità percepita e altro. I dati provengono direttamente dalle valutazioni dei proprietari dopo 90 giorni dall'acquisto. Da segnalare anche la presenza dell'Alfa Romeo Tonale, terza nel segmento Small Premium SUV dietro a Genesis GV60 e BMW X1.