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HF integrale

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  1. HF integrale
    Ho visto la nuova Captur l'altro giorno per strada e devo dire che mi è piaciuta. Anche questa Symbioz mi piace nel 3/4 e al posteriore, davvero un design azzeccato. Questa strategia di offrire più modelli nel segmento C la trovo molto furba, anzichè creare marchi dal nulla De meo offre più prodotti con molti elementi in comune ma estetiche specifiche nel segmento più venduto in Europa aumentando la redditività che ha superato Stellantis e raggiunto l'8% nel 1°semestre 2024. D'altra parte hai ragione sulla SW....non le vuole più nessuno allora eccoti il SUV (bello!) con più bagagliaio e più spazio, geniale. La mia preferita è la Megane E-tech....davvero una figata (scusate il francesismo 😆) non sembra nemmeno Renault....peccato sia solo elettrica altrimenti ibrida l'avrei valutata. Di quelle elencate, secondo me, dell'Arkana in Ue potremmo fare anche a meno...mi sembra più indicata per il Sud America
  2. HF integrale
    Clubalfa.....ha indorato la pillola 💊 ...in realtà Shawn Fain, capo del sindacato United Auto Workers (UAW), in un video di 2 minuti ci è andato giù duro e ha detto: "C'è qualcosa di MARCIO in Stellantis" Qui il comunicato stampa ed il video, non ricordo un attacco del genere ad un CEO delle Big Three ne un precedente simile negli ultimi anni. https://uaw.org/something-is-rotten-at-stellantis-in-new-video-uaw-sounds-the-alarm-on-stellantis-ceo-carlos-tavares/ “If any autoworker did as piss-poor of a job as Stellantis CEO Carlos Tavares, they’d be fired,” says UAW President Shawn Fain. “The truth is, Stellantis doesn’t want to invest in America.” “Stellantis is in a race to the bottom, driving up prices while cutting staff so overseas executives like Carlos Tavares can have a bigger payday. America invested in Stellantis. Workers have invested in Stellantis. And consumers have invested in Stellantis.” “It’s time to put an end to corporate greed at Stellantis. It’s time for Stellantis to invest in us. It’s time for a change, and that starts with the man at the top.” Alla fine chiede che il CEO di Stellantis vada via.
  3. HF integrale
    Non si stava parlando dei problemi delle vendite...quelli sono dovuto all'aumento dei prezzi (riduzione sconti etc), ma dei presunti problemi di qualità, problemi che dalle statistiche sulla qualità iniziale e complessiva sono nella media o nel caso del RAM sotto la media, ossia meno dei concorrenti, pertanto è una notizia gonfiata. (il che non vuol dire che casi non ci sono stati, ma ch esono stati sotto la media del settore auto). Anzi come vi ho scritto RAM 1500 e Grand Cherokee erano le migliori del loro segmento per qualità globale. Hai fatto bene a non partire. Che marca era l'autobus? Chiaramente un caso capita anche ai migliori marchi
  4. HF integrale
    Hanno avuto problemi produttivi non meglio specificati in fabbrica Sono scettico su questo...mai sentito che se prendi una buca si stacca un cablaggio e quindi perdi intere funzioni dell'auto....mi sembrano più le dicerie di paese, senza offesa, anzi maldicenze a cui non darei grande importanza. Dai rapporti JD power sulla qualità iniziale Ram è stato leader in assoluto come marchio per la qualità iniziale, e Jeep sta nella media. Più che altro sono problemi dei sistemi tecnologici di bordo, con le case elettriche che hanno più problemi di tutti Nella classifica sull'affidabilità più a lungo termine Jeep e Dodge sono appena sopra la media, Ram nella media e chrysler ha più problemi ma si basa sempre sulla 300 che è un vecchio modello. https://www.jdpower.com/business/press-releases/2024-us-vehicle-dependability-study-vds La Jeep Grand Cherokee è seconda per qualità tra le SUV medie https://www.visualcapitalist.com/ranked-the-most-reliable-car-brands-in-the-u-s/ I problemi in Usa sono dovuti alla strategia di alzare i prezzi per ottenerei utili elevati, evidentemente il tentativo è falito vista la perdita importante di quota di mercato, per cui saranno costretti ad abbassarli in un modo o nell'altro. Il piano Darforward che prevedeva utili e fatturato raddoppiati a lungo termine lo possono tranquillamente cestinare, nessun marchio ex FCA può fare i margini di Bmw e Mercedes a lungo termine (tantomeno Psa).
  5. HF integrale
    Lapsus freudiano.... speriamo non faccia la stessa fine 😅 comunque ho evitato il cambiamento climatico fino alle 16:30....adesso climatizzatore a manetta 😆
  6. HF integrale
    Hanno Termoli che non lavora a pieno regime, la gigafactory sostesa a mai più e non riescono ad avere abbastanza 1.2? Forse la responsabilità è di qualcuno che ha privilegiato lo sviluppo solo di questo motore problematico a scapito del firefly...o quantomeno potevano allestire una linea in Italia...dove sicuro il costo del llavoro è inferiore alla fabbrica francese...a meno che non persegui il massimo risparmio e aspetti al JV con Dongfeng. Ma è la tua o una esposta? No perchè io a Roma ad oggi 17 agosto ne ho viste marcianti di privati ZERO. Allego foto Nuova C3 con accanto "vecchia" C3. Esposte al centro commerciale. Onestamente la Nuova mi sembra "vecchia" e viceversa. Non credo che questo cambio di stile piacerà ai clienti Citroen, almeno a giudicare dai commenti di chi passava sulla "nuova". A me ha dato l'impressione di trovarmi davanti un modello made in China, più che ad uno francese.
  7. HF integrale
    Nelle scorse ore il leader del sindacato UAW Shawn Fain ha intensificato le sue critiche nei confronti del CEO di Stellantis, Carlos Tavares, accusandolo di speculazione sui prezzi e di non rispettare i contratti sindacali. https://www.clubalfa.it/505228-stellantis-il-presidente-di-uaw-demolisce-carlos-tavares “C’è qualcosa che non va in Stellantis, le vendite e i profitti sono in calo, mentre gli stipendi dei CEO restano estremamente alti. Il problema non è il mercato, come dimostrano le vendite in crescita di GM e Ford e nemmeno i lavoratori dell’auto. Il problema è Carlos Tavares”. “In effetti, per anni, Stellantis ha venduto meno auto ma ha fatto più profitti. Cosa ti dice questo? Stanno esagerando sui prezzi. Ora hanno davvero esagerato e stanno facendo crollare le loro vendite”, ha osservato Fain. Secondo me la dipartita di Tavares sarà anticipata. Ha perso il favore degli investitori americani, degli analisti e del potente sindacato dell'auto USA, quello del governo italiano, dei nostri sindacati, dei fornitori del settore auto italico e quello del sindacato francese.
  8. HF integrale
    Buon ferragosto a tutti. E' bella in tutti i colori, persino bianca che di solito non rende bene. Tutta questa differenza con la concept non c'è onestamente...i fari non saranno così sottili forse per questioni di normative Condivido che forse avrebbero dovuto scegliere maniglie più di design. comunque c'è sempre differenza tra concept e modello di serie...probabilmente avrebbero dovuto aumentare il passo del telaio per essere identica alla concept con aggravio di costi, ma stiamo parlando di una roba minima a occhio pignolo di un 10 cm. Te lo dico amichevolmente, quella del "pianale vecchio" è una bufala. https://www.euroncap.com/en/results/alfa+romeo/tonale/46239 Un pianale che nel 2022 prende 5 stelle nei crash test EURONCAP è stato compeltamente riprogettato. Crash test peraltro aggiornati nel 2020 con nuovi protocolli e criteri resi più severi per simulare un urto frontale con altra auto di 1400kg che proviene in senso opposto, nuovi crash laterali a velocità che passa da 50 a 60 km/h, nuovo crash posteriore, nuovi manichini più sensisbili etc etc, valutazione sicurezza post incidente, nuovi test adas, urto pedone e ciclist, etc etc.... E auto che avevano 2-3 anni prima preso le 5 stelle te le ritrovi a 3. Tutto questo significa un pianale di fatto nuovo, aggiornato completamente, come fanno i tedeschi. https://www.sicurauto.it/crash-test/protocolli/protocollo-euro-ncap-2020-tutte-le-novita/
  9. HF integrale
    Su 228 offerte di lavoro in Stellantis in Europa allargata....1 tirocinio in Italia per categoria protetta alla Maserati Tutti gli altri 203 in Francia, ingegneri, qualità.... tutto..persino 1 Pilotage des défauts qualité client Jeep Avenger ....puoi mettere il sito in inglese o Italiano ma l'annuncio sempre titolato in francese esce 😅 Gestione dei difetti e qualità della Jeep Avenger.... sede di competenza POISSY.... ormai Torino è declassato ....ma tranquilli non comandano i francesi 🥲 https://careers.stellantis.com/job/20665235/apprentissage-pilotage-des-d-fauts-qualit-client-jeep-avenger-poissy-fr/#tab-id-1
  10. HF integrale
    Poco appariscente è un eufemismo per dire che è brutta davanti e pare riprendere il filone delle tapire? In FCA non imparano dai propri errori, hanno dissipato il capitale di 156 e 147 cambiando il family feeling Alfa da quello di De Silva al muso di 33 stradale troppo particolare, stile anni '60, e adatto solo in una supercar in edizione limitata, condannando Gulietta a vendere meno di 147, e la Mito al flop..... Ma lo vogliono capire che linea che vince non si stravolge??? Non riescono a imparare dai tedeschi che non stravolgono. Capisco che spendendo tutti quei soldi si preferisca il V8, un errore toglierli, ma anche la scelta di mettere i V6 senza abbinarli ad motore elettrico con un sistema full ibrido che avrebbe supportato come immagine questo motore, sicuramente è stato un errore. Con la maggior parte delle scelte di acquisto che si basa sull'estetica, il problema principale è il muso scopiazzato dalla vecchia Macan, che stravolge il family feeling della Maserati (che piaceva e che vendeva), e che non piace ai clienti su nessun modello, nemmeno sulle GT, per cui io lo farei sparire alla velocità della luce con il primo model year evolvendo quello di Levante. Vi ho messo sotto le foto del muso prese dal configuratore Maserati. La Levante sembra il nuovo modello, la Grecale quello vecchio, peraltro il frontale della Grecale pare il clone di quello della Macan. Già dalla foto rinuncerei a configurarla.
  11. HF integrale
    Non è vero. Se mi dai un motore benzina turbo che va in elettrico per 5 km fino diciamo a 20km/h per le code in città e le manovre in garage sui 20km/litro (il 70CV sta sui 17/18) con le prestazioni del 1.3 M-Jet con 85 Cv io lo sostituisco subito E comunque non mi unisco alla moda di parlare male dell'italiano medio, perchè di solito gli uomini si occupano più spesso di far fare manutenzione e tagliandi...e se io in Lancia a ROMA spendo 600-700 Euro ogni volta che la porto a fare un tagliando, e spendo tanto anche quando è solo normale manutenzione con al massimo le pasticche, e in Renault il tagliando sta sotto i 200 euro.... forse il problema è la rete Stellantis che costretta a fare una serie di investimenti, si vuole rifare sul cliente.
  12. HF integrale
    Entrambe non assomigliano per nulla alla Tesla Model Y 🫠
  13. HF integrale
    Ragazzi io pensavo ad una alternativa a tutto l'ingente parco auto eistente che ha il 1.3 multijet. Con il 1.3 essendo turbo non hai problemi a fare i sorpassi sulle statali e non hai problemi a riprendere sulle autostrade. Tutta la clientela del 1.3 multijet rishi di perderla per sempre, la Ypsilon ibrida confermo che è troppo moscia e anche se tiri le marce sopra i 110 in autostrada non ha ripresa, ha ragioen Jameson, un dramma anche fare Roma Frosinone sulla A1 con il traffico. Inoltre un 85 CV firefly turbobenzina non farebbe concorrenza al 1,2 puketech da 101 e 136, sarebbe masochistico non farlo e se come disce Stev lo abbini a una batteria un pochino maggiorata, consumerebbe ancora di meno di quello da 70....non sarebbe poi il primo motore che con il turbo ben calibrato riduce i consumi. Sarebbe da scrivere a OF.
  14. HF integrale
    La panda non va in elettrico, ha un firefly con una batteria che si ricarica in frenata e in decelerazione e da supporto al motore in accelerazione. Si il firefly da 70 cv è lento, anche se non è la Panda una auto da corsa, mi auguro che su 500E ibrida sia migliorato con adozione del turbo che lo renderebbe perfetto per le utilitari Fiat già con un 80 cv.
  15. HF integrale
    Anche io l'ho provata quando la mia era dal carrozziere come auto sostitutiva, rigorosamente bianca....sottoscrivo tutto e aggiungo che è spaziosissima per la sua lunghezza di 3,69 metri, più di auto ben più lunghe, piena di tasche dove mettere borse e borsette. Anche la qualità della plastica della plancia visto il prezzo è ottima, e l'idea del groffato con le lettere fiat è una genialata che impreziosisce i pannelli porta rigidi. L'auto sembra ben assemblata e robusta come ci si aspetta da una vera panda. Non mi sorprende che con le dovute modifiche continui a vendere bene, adesso con il cruscutto digitale e gli assistenti alla guida è tanto di guadagnato. PS: peccato che sulla nuova abbiano tolto la fascia di plastica della plancia di colore in contrasto che dava freschezza all'auto per una tetra grigio scura (quella chiara rimane sulla versione pandina)
  16. HF integrale
    Panda Marrone? Vade retro ❌👹! Scusate ma come potete immaginare 😆 per me questo colore marrone non si può vedere, e mi chiedo se all'ufficio stampa ci sia qualcuno che se ne rende conto. Purtroppo perseverano a presentare i nuovi modelli con colori improponibili come oro o questo colore anticaglia da vecchio, marrone/rame. secondo me questa è pubblicità negativa per il marchio e per il modello....ma come mi togli il grigio pastello/metaliizzato super trendy per sta roba qua? E poi lo dai in prova alla principale rivista di settore italiana? Speriamo non finisca sulla copertina di Quattroruote di settembre! 🫠 Ha ragione Giugiaro, il marketing che pensavano da loro i designer negli anni del boom della prima panda è migliore di quello di oggi congegnato da 100 manager. Direi di non attaccarsi alle minuzie. La macchina è carina e ben congegnata, le critiche le riserverei a questioni di sostanza.
  17. HF integrale
    Questi sono gli interni della base presi da una in vendita su autoscout Poi ho messo l'unica foto reale che ho trovato del il grigio che non mi convince perchè troppo chiaro e spento, sembra più argento, ma non si capisce con quel pavimento riflettente, e infine l'interno stile Ds con rifiniture oro e nero lucido che c'è su base e LX
  18. HF integrale
    Se devo vedere LRP per dare la mia opinione 😅 da normale consumatore e anche da possessore di 4 generazioni di Ypsilon sin dal 1985 e quindi potenziale acquirente della nuova, direi che si dovrebbe riservare questi forum, in ossequio alla totale autoreferenzialità, solo ai manager Stellantis 😂 (comunque non sarebbe una cattiva idea poter leggere la loro chat whatsapp comune 😁) Quindi quale potrebbe essere un buon numero per le vendite? Tenendo presente che finora le vendite erano 4000/5000 al mese con prezzi a partire da 17.000€ (al lordo di sconti eventuali) https://it.motor1.com/reviews/728295/lancia-ipsilon-2024-perche-comprarla/ Qui parlano di 15km/L di cui 12 km/L in città. Ora io uso la Ypsilon precedente Mulojet per trasportare roba tra Roma ed il litorale e consumo 20km/L in città e arrivo a 30/31km/L su extraurbano guidando da anziano 😁 In effetti visti i consumi e i prezzi l'alternativa a cui ho pensato è la Clio full ibrida Alpine che si può avere grigio scura e mi verrebbe 28200 contro 29800 di una LX. Questa Cassina del video ha un interno davvero bello, non ci sta il dorato DS. Spero che finite queste 1906, se qualcuno che legge lo può riferire a Napolitano (a proposito non aveva aperto una mail per ricevere suggerimenti sul rilancio del marchio???), si possa avere a richiesta le rifiniture grigie su un altra versione o sulla LX, e magari anche un interno in alcantara che il velluto sintetico è troppo caldo in estate.
  19. HF integrale
    Rientri tra l'1,1% degli italiani che sceglie l'auto verde. Bianco nero e grigio/argento coprono il 90% del mercato. Difatti andando a configurare la principale concorrente in Italia della nuova Ypsilon per prezzi, ossia la Toyota Yaris, offre si solo 5 colori, ma focalizzati sulle scelte del mercato, ossia bianco, nero, 2 varianti di grigio, quello scuro e quello chiaro (argento) e blue. I Yaris berlina che parte dagli stessi prezzi di Ypsilon vende tra le 2000 e le 3000 unità al mese. Se venderà stabilmente più della concorrente giapponese potrà dirsi un successo.
  20. HF integrale
    Io ero interessato ma non voglio gli interni dorati kitsch tipo DS. Non è possibile che non ci siano grigi...o meglio devi prendere la Cassina, che però è venduta solo blue ma poi queste 1906 non dovrebbero essere tutte vendute? Io vorrei vederla grigia nelle foto reali prima di decidere ..se qualcuno la vede può postarle? Ne ho vistea solo 1 base su autoscout ma non mi piace proprio, sembra molto diverso dal colore del configuratore e di granito ha poco, poi l'interno con quel dorato abbinato al verde acqua non mi piace per nulla, e anche i sedili della base mi sembrano un poco sottotono, per non dire anonimi. https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-1-2-mhev-e-dct-elettrica-benzina-grigio-7519494c-653b-4e9b-9376-3a48f906c12a?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share comunque i colori più acquistati sono ben noti, e di sicuro non dorato, almeno la serie precedente era offerta con 3 tipi di grigio, il grigio scuro molto elegante, il grigio pastello molto trendy e fresco, e il grigio lunare il più particolare (infatti vendeva bene nonostante gli anni, anzi secondo me la terranno ancora in vendita per coprire il basso di gamma). Ora non condivido l'idea di andare contro il mercato e puntare su colori eccentrici come dorato o lo scialbo verdino acqua, se guardi le scelte europee nessuno vuole verde o marrone o gialla. L'altro giorno mia madre ha visto una Panda grigio pastello nuova (targata GV) e ha detto ne hanno vendute tantissimi di questo colore, e io ho fatto notare che in Fiat hanno eliminato il grigio....non posso trascrivere i suoi commenti su chi ha fatto questa scelta (che lei non sa chi sia ma noi si) 😂 (Report Basf sui colori scelti in EMEA nel 2022, e sotto dati italia 2017)
  21. HF integrale
    Sono pienamente d'accordo, per questi motivi mi sembra difficile un passaggio in Ferrari. Ma sarebbe fattibile uno scorporo ed una joint venture partecipata da Stellantis (come fatto con Comau) paritetica o con diciamo un 51% della Ferrari, per sfruttarne l'expertice nel settore lusso e l'immagine oltre che le tecnologie di entrambi i gruppi, la piattaforma Large, le fabbriche Stellantis etc da una parte per il modelli di volume, quella Ferrari per quelli di nicchia e flagship, oltre che condividerne i costi del rilancio. Ma ovviamente una joint venture è una cosa abbastanza complessa, senza considerare che se funzionasse, partirebbero pressioni (sindacati, politica) per allargarla ad altri marchi premium di Stellantis, ed i francesi non vogliono cedere nessun marchio, anche se forse se fai socia la famiglia Peugeot con una quota di Ferrari, ho l'impressione che si convincerebbero. In sostanza tutto è fattibile, ma la decisione è "politica" e richiede il consenso di tutti gli azionisti. Il senso per Ferrari sarebbe quello di aumentare il fatturato e in prospettiva gli utili, quindi con una visione di una Maserati non di nicchia, visto che con la produzione limitata di supercar Ferrari non puoi crescere all'infinito, ed il mercato e gli azionisti chiedono numeri sempre in crescita al Management. Guardano il bilancio di Ferrari, i rischi dell'operazione sono ingenti perchè rilanciare un marchio con ambizioni non di nicchia significa assorbire una quantita di capitale imponente, che probabilmente abbasserebbe i numeri record del bilancio Ferrari, e se il rilancio dovesse andar male, affosserebbe il management del cavallino, e tu che hai accettato di fare il CEO di un marchio con utili al 27% del fatturato (ultima trimestrale), non vuoi certo correre questi rischi.
  22. HF integrale
    A questo punto potrebbe essere che il congelamento dei nuovi modelli e il ritiro dal mercato senza eredi ne restling di Levante, il rimpicciolimento degli asset materiali sia propedeutico alla vendita a Ferrari ad un prezzo più accettabile per il cavallino, altrimenti che senso avrebbe? comunque leggendo Quattroruote non sono d'accordo, non è stato un problema di saper gestire il lusso, semmai hanno sbagliato completamente le scelte stilistiche del nuovo corso, pertanto la prima cosa sarebbe nominare un nuovo capo del design di Maserati. (ma adesso chi è? sempre l'Americano?) Una Maserati ancora più cara e di nicchia fotocopia di Ferrari non ha futuro, l'idea di Marchionne di fare concorrenza a Porsche era giusta, e credo che Ferrari, se passaggio ci sarà a breve, farà lo stesso per garantirsi ulteriore aumento del fatturato futuro
  23. HF integrale
    ... Credo e spero che alla fine Stellantis troverà un accordo con le associazioni dei consumatori in modo da venire incontro a chi ha avuto rotture del motore o costi ingenti di officina. Se non ho letto male negli articoli sopra citati qualche passo in tale direzione è stato già fatto autorizzando la riparazione (ma non la sostituzione) per chi ha fatto tutti i tagliandi prescritti nelle officine ufficiali PSA con estensione di garanzia fino a 175.000 km....alla fine credo lo estenderanno a tutti, anche se non hanno eseguito il tagliando in Psa.
  24. HF integrale
    Purtroppo i problemi di questo motore sono reali, e chi ha avuto probemi simili con altri marchi sa bene che una volta persa la fiducia è difficile da recuperare se la casa non interviene adeguatamente. Quello che ha detto Tavares non è una mia ipotesi, hanno avuto problemi di qualità sui lanci di nuovi modelli che hanno rallentato il processo, poi ognuno lo interpreti come vuole.
  25. HF integrale
    E' chiaro. comunque trovo anche possibile che il CEO abbia imposto un totale riserbo su queste poblematiche. Ho riportato la risposta di Tavares a un analista, su scelte strategiche mi pare. Non parlava del pure tech, ma in generale del ritardo dei nuovi modelli e del fatto che tra presentazione e effettiva vendita passassero dei mesi... ovviamente ho pensato subito alla 600 ibrida, e al fatto che anche su Avenger dava problemi per cui avranno rallentato l'adozione su altri modelli fino a quando non erano certi di aver risolto, sia qualità che produzione. Le ipotesi che ho formulato, usando la logica e le dichiarazioni dell'AD, credo siano molto vicine alla realtà. D'altra parte scusa per quale motivo se c'è una forte domanda per l'ibrido e tu hai un 1.2 che sulla carta è ottimo, ci sono questi ritardi sui nuovi modelli, addirittura 1 anno? il management può sbagliare, può e deve essere criticato, ma non sono mica dei fessi che non vendono un prodotto molto richiesto se lo hanno
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