HF integrale
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Quando la nuova sarà a regime e quelle vecchie non saranno più disponibili, con 1000 immatricolati al mese vedrai come correranno ai ripari con una versione più economica
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https://auto.everyeye.it/notizie/primi-problemi-motore-1-2-puretech-ibrido-stellantis-situazione-721968.html https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-opel-premieres-mises-a-jours-pour-le-1-2-puretech-hybride-30034189.html Anche sull'Avenger da 100cv ha avuto gli stessi problemi. Ma scusate ma i francesi non li testano per qualche milione di km come faceva Fiat? Ma perchè non ci mettono le mani gli ingegneri di Fca su questo 1.2? Campanilismo francese? Ci sono ancora i motoristi in FCA Italia o Mani di Forbice li ha già licenziati?😨 -
https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-stime-negative-hsbc-equita/ HSBC TAGLIA LE STIME E IL GIUDIZIO SU STELLANTIS Gli analisti della banca britannica, infatti, hanno abbassato del 4 per cento le previsioni sul fatturato di Stellantis per l’anno fiscale 2024, e dell’11 per cento quelle sull’utile operativo rettificato. Le stime sull’utile operativo annuo nel periodo 2024-2026 sono state invece ridotte del 5-11 per cento. Hsbc ha motivato il suo giudizio ricordando “le perdite di quote di mercato” di Stellantis, che dal 2019 ha riportato un calo di 340 punti base negli Stati Uniti e di 300 punti nell’Europa allargata. A detta della banca, questi valori sollevano interrogativi “sull’attrattiva del marchio e sulla sostenibilità della sua spesa in ricerca e sviluppo”, che è “relativamente bassa”. Aveva ragione Marchionne sul fatto che la fusione con PSA non si doveva fare per le sovrapposizioni e per la presunzione di Tavares, ma la cosa più assurda è che non solo hanno perso 3,5 punti di quota in UE/EFTA/UK ma anche 3 punti in Usa dove sovrapposizione con i modelli PSA non c'era. Tavares ha tagliato tutto ciò che era FCA, a partire dalla ricerca e sviluppo, piazzato 1.2 esplosivi (o fantasma come sulla mitologica 600 ibrida) ovunque e ha alzato troppo i prezzi pensando di essere Mercedes....i concessionari Usa hanno detto chiaramente che i prezzi sono stati aumentati troppo e tagliati modelli popolari.. L'errore è stato di Elkann, gli hanno spacciato la piattaforma cinofrancese come una meraviglia della tecnica, lui ci ha creduto magari suggestionato dall'elettrico e spinto da una certa stampa...ma non lo era, e ora si ritrova mezza gamma Fiat programmata nemmeno con la CinoMP ma con la piattaforma plurieconomica Cino-franco-indiana, speriamo riesca a rimediare prima di fare la fine di DaimlerChrysler, e riprendersi il controllo operativo del gruppo.
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https://www.stellantis.com/it/news/comunicati-stampa/2024/gennaio/stellantis-pro-one-amplia-l-offerta-di-propulsioni-a-celle-a-combustibile-a-idrogeno-con-l-avvio-della-produzione-di-furgoni-di-medie-e-grandi-dimensioni-in-europa La leadership europea di Stellantis Pro One si avvale della capacità produttiva degli stabilimenti di Mangualde (Portogallo), Vigo (Spagna) ed Ellesmere Port (Regno Unito) per i furgoni compatti K9, Hordain (Francia) e Luton (Regno Unito) per i furgoni di medie dimensioni K0 e Atessa (Italia) e Gliwice (Polonia) per i furgoni di grandi dimensioni. comunque sia sarei curioso di vedere le vendite di furgoni elettrici e a idrogeno in UE @4200blu peccato tu non abbia i dati...comunque credo siano omeopatici.
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Secondo te perchè Edward Mani di Forbice CT avrebbe voluto rifilarla a Ferrari? perchè non vorrebbe più Maserati? 😳
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https://alfavirtualclub.it/la-nuova-fabbrica-stellantis-di-gliwice-ha-prodotto-una-vettura-di-prova La produzione di un’auto di prova significa andare all’ultimo rettilineo nella preparazione della produzione in serie. I primi pezzi in serie dovrebbero essere prodotti a Gliwice nel 2022. Il costo del nuovo impianto di produzione è di circa 300 milioni di euro (circa 1,4 miliardi di PLN). Dopo aver raggiunto la piena capacità, la fabbrica deve assemblare 100.000 camion per le consegne. In definitiva, lo stabilimento produrrà veicoli di tre diverse lunghezze e due altezze. Si tratterà di vetture di vari marchi dell’azienda, come Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato e Opel Movano.
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Onestamente che lavorino con bagni sporchi e con 30 gradi non ci credo. Mi sembrano più esagerazioni sindacali.
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https://www.clubalfa.it/499956-stellantis-atessa-prolungata-la-cassa-integrazione Anche Atessa in cassa integrazione...con l'economia in espansione uno degli stabilimenti che era sempre andato a pieno regime, dicono sia la crisi dei cabinati corti...adesso dei furgonati....ma non sarà che hanno spostato la produzione nella fabbrica PSA in Polonia perchè gli costa meno?
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E' quello che ho scritto...dei motivi additati da Tavares il marketing era l'unico sensato. I grossi gruppi cinesi, a parte che sono pochi, alcuni anni fa erano piccolini....questa mania del gigantismo non porta da nessuna parte. La Ferrari ci guadagna la possibilità di aumentare il fattturato e gli utili con un nuovo marchio premium/lusso, altrimenti vista la sua produzione di nicchia e limitata, oltre gli attuali livelli record è difficile spingersi Ma i Peugeot (e la Francia) daranno l'ok allo scorporo di un marchio di lusso senza volere in cambio una quota azionaria di Ferrari? E Elkann sarebbe disposto a dargli una quota? Oppure quanti miliardi dovrebbe pagare Ferrari per acquisire il marchio? Visto che Tavares ha ribadito che hanno pagato un prezzo per avere loro di PSA il controllo e i marchi premium....non credo che la cosa andrà facilmente in porto. Nella lettera, in cui si chiede a Tavares di lavorare con loro su un piano di risanamento, si afferma che gli oltre 2.600 concessionari del paese stanno avvertendo la crisi finanziaria e si prevede che i profitti toccheranno il punto più basso dal 2009, lo stesso anno in cui la società predecessore, Chrysler Group, ha attraversato un periodo difficile: con una bancarotta indotta a livello federale nel contesto del tracollo finanziario globale. All’inizio di giugno, la fornitura media di giorni di veicoli nuovi di tutti i veicoli nuovi era di 74, secondo Cox Automotive. Ma i marchi Stellantis erano ben al di sopra: Chrysler a 119, Dodge a 121, Jeep a 147 e Ram a più del doppio della media del settore. Thompson ha sottolineato che il lancio dei primi veicoli completamente elettrici dell’azienda quest’anno, tra cui la Jeep Wagoneer S, “rimane una priorità”. Tuttavia, ha affermato che è altrettanto fondamentale garantire il successo dei concessionari attraverso una varietà di prodotti, inclusi veicoli elettrici, ibridi plug-in e a benzina. I concessionari hanno mostrato scetticismo riguardo ai piani di elettrificazione aggressivi dell’azienda, in particolare perché i modelli Jeep e i pickup Ram, noti per il loro alto consumo di carburante, sono stati storicamente molto redditizi. Calo del 20%? Il mercato americano era il fiore all'occhiello di FCA e di Marchionne che aveva recuperato quote e orgoglio per il gruppo chrysler... Jeep e Ram con la gamma più nuova del gruppo con più auto nei piazzali? prezzo medio più alto di 10.000 euro? La priorità è l'elettrico??? ma sono impazziti? la priorità è recuperare le vendite evitando un fuggi fuggi dei 2600 concessionari Devono aver toppato di brutto per perdere 1,7 punti di quota con gamme rinnovate....aridateci Mike Manley! Se continua così i francesi con la loro ossessione per l'elettrico distruggeranno il motore degli utili del gruppo, pensando di fare la stessa cura UE in USA...Tavares lo vedrei in uscita, magari un pensionamento anticipato....il fatto è che è protetto dalla Francia.
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Non dice da nessuna parte che dovevano fare più sconti! Anzi ricordo che quando Elon Musk annunciò la riduzione di prezzo di Tesla per mantenere quote di mercato e far girare le fabbriche, lui disse che non avrebbe partecipato ad una corsa al ribasso (difatti la Ecmp a 40.000 euro è molto competitiva LOL). Qui Tavares accampa scuse un poco fumose per il calo di 1,6 punti di quota di mercato, (un calo del 15% delle vendite di Ram con le nuove versioni) dove la più realistica è quella di un pessimo marketing, mi è sembrata più una copertura politica a una gestione errata, con il Ceo che si assume la colpa (è anche giusto visto il suo ruolo e stipendio). Che abbiano problemi di marketing, è evidente, ma se c'è invenduto non si capisce come possa essere un problema delle fabbriche, semmai di strategia commerciale, sconti, allestimenti e versioni...il V8 è ricomparso solla JEEP Wrangler per esempio Vigna mi sembra uno con le palle che gli fumano, scusate il francesismo. Ha un Cv in fisica subnucleare spaventoso ha creato e gestito tutta la parte sensosri di STM per 26 anni, non sembra uno che scappa dalle sfide.... forse la situazione di Maserati è tale che richiede ampio assorbimento di cassa....sporcando i risultati di Ferrari. Tavares mani di forbice ha comunque sempre negato di voler vendere Maserati.
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Dubito che i Peugeot e la Francia facciano un favore a Elkann vendendo il marchio alla Ferrari
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Tavares ha tagliato le spese di ricerca e sviluppo per ottenere sinergie (come da piano della fusione) e ne ha fatto le spese la parte italiana, e a breve quella americana. Come dimostrano il numero di brevetti è stato accentrato quasi tutto sulla parte francese. (1500 contro 160) Se è una fusione alla pari non chiudi il Centro Ricerche Fiat (simbolo del marchio e con 900 dipendenti), il Maserati innovation Lab, e ridimensioni ingegneri e personale degli enti di ricerca a Mirafiori, o quantomeno non tutte e 3 le cose.....cosa stanno attualmente sviluppando a Torino/Italia? messe a punto di modelli fatti in Francia? E' una domanda a cui noto che nessuno dei bene informati risponde. Poi c'è la questione del nuovo modello di agenzia che non piace ai concessionari difatti le vendite si sono quasi dimezzate li dove è stato sperimentato, leggevo che forse c'è un ripensamento. Poi ci sono le questioni avvolte nel mistero come la Fiat 600, presentata 1 anno fa, un auto carina e da cui era lecito aspettarsi che vendesse bene, ma non si vede da nessuna parte...che strategia magnifica è quella di farla uscire solo elettrica e poi quando l'effetto novità è sfumato farla arrivare ibrida? Ci sono problemi di produzione del 1.2 frrancese? Non si poteva produrlo a Termoli o usare un firely modificato....dobbiamo importarli dalla Cina? https://www.clubalfa.it/499545-fiat-600e-fatica-ancora-in-europa-vende-meno-della-tipo Per cortesia mi puoi linkare dove Tavares ha detto che dovevano fare più sconti perchè stento a crederlo 😁 (e che hanno ritardato troppo i nuovi modelli) ? Il Ram è crollato nelle vendite portando giù la quota di Fca, molto male. Tu mi hai parlato di modelli premium di nicchia...ma qui c'è un problema proprio nelle vendite di volume. Riguardo le analisi sul gruppo le ha fatte già il mercato, deluso dal calo di fatturato (le quote di mercato e le vendite) e utili facendo crollare il titolo dai massimi di 27,3€ del 30% a 19€ per azione.
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Crollo delle quote di mercato sia in USA che in UE (Fiat al 2,5% di quota UE) spero che Tavares vada via il prima possibile...e mi auguro che sia vero che Elkann, come sostengono alcuni qui, sia quello che comanda nel gruppo...spero riesca a portare De Meo. Vedo molto lavoro da fare per De Meo per risolvere i problemi della gestione ideologica de francesi. Non ultimo questo del cambio di status dei concessionari .... @4200blu risulta questo crollo in Belgio dal 2019? https://www.clubalfa.it/499581-stellantis-preoccupa-il-netto-calo-di-vendite-in-belgio
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Ci stava una signora piccoletta con il marito prima di me... sicuro over 80....si è fiondata nel lato guida, incurante della gente che si si affacciava per vedere il cruscotto, li ha fatti allontanare tutti, ha chiuso lo sportello, e si è messa con le mani sul volante ... facendo una quasi recensione 😂 Un Mito! 🤣 secondo me l'ha pure ordinata LOL C'erano vari tipi, dalla Nonna quadrioglio 🍀 al nonno con lo Stent Sportivo 😆 comunque un pubbligo variegato come età.
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Vista ieri in anteprima a piccolo evento da Rosati a roma sulla salaria. Devo dire c'era abbastanza gente all'evento di anteprima, molta curiosità rispetto al porte aperte di Ypsilon deserto. Nelle foto l'auto sembra più grande, dal vivo è più compatta. L'anteriore non è male affatto, il posteriore non mi è piaciuto, ma devo vederla prima girare per strada nelle varie colorazioni, perchè è il genere di linea a cui devi fare l'occhio. Riporto le maggiori critiche che ho ascoltato mentre attendevo di salirci....materiali della plancia economici, accessibilità e spazio posteriore, bagagliaio. Personalmente non mi sono piaciuti i pannelli porte simil cloni economici, e i mateirali della plancia. Ho visto i 3 venditori impegnati a fare preventivi, soprattutto famiglie giovani con bambini e qualche fashion 80enne. PS: Rivista la Tonale, a confornto con questa, ed è proprio bella, tutto un altro pianeta da tutti i punti di vista.
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Rivista ieri all'anteprima dell'Alfa Romeo Junior. La linea non mi dispiace, il problema è accessibilità posteriore e lo spazio inferiore persino all'ultima Ypsilon, e anche il bagagliaio non è un granche, un difetto di tutti i cloni (la Avenger meno peggio dalle prove che ho fatto ieri). Ma la cosa più deludente sono le plastiche economiche della plancia, e la scarsa personalizzazione della vettura, la mia Mini cooper del 2008 ha interni di qualità percepita migliore...così la concorrenza a bmw non la fai. Nota di merito per Napolitano...almeno la Ypsilon ha i 2 pannelli porta anteriori dedicati!!! Gli altri cloni hanno dei pannelli cheap tutti simili. E poi il panno sintetico fa caldo, se la volessi ordinare non avrei alternativa, se poi non la volessi blu ma grigia dovrei prendere la LX che mi costa più della Cassina, si arriva a 29000, ma con le plastiche dorate che sinceramente non mi piacciono. Attenderò che rinsaviscano permettendo un minimo di personalizzazione.
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A sensazione vedremo salire la MG ZS visti i prezzi e qualità complessiva. Mentre per le auto non di primo prezzo il full ibrido Toyota sembra convincere tutti Soprattutto un ferro da stiro praticolarmente brutto Dai dati di @4200blu la GM sta andando bene in USA, dopo Toyota che è quella che cresce di più, è solo Stellantis che continua a perdere quote tra le 3 americane
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Casualmente l'ho noleggiato con Europcar nel fine settimana perche avevo necessità di portare delle ante e altre cose, che non entravano in auto,in una casa fuori Roma. Era stato scaricato dalla bisarcia 45 minuti prima all'agenzia, nuovo di zecca, tappettini imbustati...sul giro porta l'etichetta diceva FCA Italy, made in Turchia. Siete sicuri che non lo fanno più? sul sito lo danno disponibile. Il Motore multijet 95cv una bomba, silenzioso e ottima ripresa, alla fine ho fatto 310 km e consumo medio 31 km al litro....un errore togliere di mezzo dalle segmento B questi motori. Io l'ho trovato comodissimo nella guida, ingombro esterno tipo lancia Y, dietro un pianale di carico piano da 1,5 metri di lunghezza per 1,2 di larghezza dove mi sono entrate le ante comodamente, utile anche la porta laterale scorrevole. Si porta bene anche nelle vie strette, dove magari con il doblò devi stare più attento, sarebbe un errore non dargli un erede
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Se continua così Tavares farà tutte le auto su Smart car ...d'altra parte perchè spendere di più??? Alla presentazione spero si capirà quali limitazioni ha questa piattaforma.... a proposito come uniformarla nella nomenclatura Stellantis? STLA Cheap? STLA Carlos? 😆 io voto la seconda
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Le 2 fonti sono Corriere della Sera e Quattroruote....mi sembra strano che la seconda non sia ben informata! Poi porrei a chi è esperto una domanda....ma la piattaforma Smart car (alias CMP economica) che differenze ha con la STLA small? Perchè se costa di meno qualche differenza deve esserci sia nelle prestazioni/tenuta di strada, oppure nei crashtest, o nella tipologia di dimensioni/passo/ sospensioni adottabili.... Insomma qualche limitazione deve esserci rispetto alla CMP da cui deriva
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A Roma ancora 0 600 in giro. E' uscita lo scorso anno! Nessuno l'ha comprata elettrica. Sono già 2 fonti che leggo che parlano di motore 1.0 da 100 cv.... ma il Puketech non è 1.2? Questo è il puretech rivisitato o è il 1.0 firefly? E dove sarà prodotto? Nei video prima si dice che avrà la catena
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- fiat grande panda
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Alla presentazione di Ypsilon all'ex Mirafiori Village sede diretta principale di Roma di Stellantis ho finalmente avuto modo di vedere la 600, e rispetto alle foto il posteriore visto di persona non è goffo con i fari piccoli ma è più armonico e ricorda molto la 500E, al punto da essere di fatto quasi una 500E 5porte.....questo per dire che Junior che pure dalle foto sembra abbia un posteriore eccentrico in quel richiamo alla coda tronca che a prima vista non mi piace per nulla, magari di persona fa un effetto diverso. Credo che i designer si siano posti come obiettivo un auto originale che si distingua nel traffico per giustificare un prezzo elevato di partenza di 30 mila e non confondersi con gli altri cloni dei suvvini Cmp. Come sempre saranno gli acquirenti a dare il giudizio finale.
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D'accordo sulla prima parte, ma andando a vedere la Ypsilon mi sono rivisto le Tonale esposte, ed è un prodotto ben fatto, con un design direi unico che si distingue dalla massa e che più si vede in giro e più piace. Roma si sta riempendo di Tonale. Quello che manca a questa auto è un minimo, non dico tanto, ma un filino di personalizzazione in più per un auto premium, come un secondo colore di pelle per gli interni (panna o biege), o un bicolore per la plancia, un paio di cerchi in più, qualcosa in più di 3 colori pastello e 3 metalizzati. Non puoi fare concorrenza nel premium se le auto sono tutte nere tipo Model T della Ford. Capisco l'eccesso che porta a costi superiori, ma ci vuole una giusta via di mezzo....gli interni premium neri con finiture in pelle...sono abbastanza funerei e non piacciono a tutti, peraltro non sono tutti in pelle e quella che c'è sembra plastica e non i bei pellami italiani per cui siamo famosi. Mancanza di un minimo di personalizzazione e mancanza di versione GTA per l'immagine del marchio, e direi anche una migliore pubblicità per esempio delle caratteristiche ibride del 1.5 MHEV che va in elettrico in manovra, parcheggi, file, etc.
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Reduce dalla prova di Ypsilon che ho paragonato a 208, Avenger, 600 e Ypsilon prcedente presenti nei 2 conce visitati e l'impressione è stata che su Ypsilon base Fiat pianale Mini si entra più agevolmente che su tutti i derivati di CMP. Questa CMP come accessibilità posteriore e profondità e forma bagagliaio non è il massimo, anche la concorrenza tipo Clio la batte. Mi auguro che sulla evoluzione Stla Small ci siano modifiche
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Questa osservazione cosa significa? Hanno speso 600 milioni di euro la piattaforma è nuova, l'hanno riproggettata tutta. Tutte le case evolvono le piattaforme, Mercedes e Bmw per prime. Mercedes ha abbandonato di recente lo sviluppo di 2 nuove piattaforme per l'elettrico viste le scarse vendite. Spesso la piattaforma nuova, è la precedente riproggettata e aggiornata che cambia nome. Giorgio è un caso di piattaforma ex novo per entrare in un settore premium che richiedeva la trazione posteriore e altre caratteristiche peculiari.
