marbobo

Ma per voi esiste la minima possibilità che questo propulsore subisca tarature e/o rimappature per affinare l'erogazione, per quanto riguarda la versione A/R, oppure secondo voi sarà solo una "donazione di organi ancora buoni" da parte della moribonda Croma, mantenuta viva grazie al respiratore?

Ho controllato sul sito Alfa per il TS. TS 163 Nm @ 3900 rpm 1.8 MPI 175 Nm @ 3800 rpm. Un motore pacioso e più da mangia km. Ha anche un senso, ma per i taxisti e i commessi viaggiatori mi sembra più adatta la Croma.

però dubito che ci fosse la possibilità di riuscire ad aggiornare il TS ad un eventuale Euro5, e sicuramente il GM è un'unità molto robusta. Come coppia poi mi pare che il 1.8 import sia un filo più generoso del vecchio Pratola Serra, e su un mastodonte del genere ogni singolo Nm è oro che cola.

Sicuramente è conveniente e interessante. Quando uscirà sarà una buona scelta. Chi la compra farà un affare, non fraintendermi. Dico solo che per il gruppo Fiat non è una mossa troppo saggia. Vada per la versione spartana, ma per me il bacino di utenza di questo allestimento mortifica la Croma, che è un prodotto valido. Ma, all'incirca nella stessa fascia di prezzo ora avrà la 159 con un diesel e due benzina. Due motorizzazioni su tre sono in comune, ora. Per me è rischioso, anche se io personalmente non trovo niente di male nel 1.8 base... e comunque le prestazioni dichiarate su Croma non sono poi così male.

Ma, oltre al motore, poi dove finisce la nuova razza? Nei copricerchi o nelle manovelle posteriori? L'unica cosa che mi conforta un po' è che forse mio papà la può anche comperare in questa configurazione... lui finora aveva in mente la Croma. Evviva il cannibalismo!

Non pensate, come penso io, che l'imminente lancio della Sportwagon col 1.8 interamente GM della Croma, allestimento base con cerchi di lamiera, clima manuale e con gli alzacristalli posteriori manuali (24000 euro e spicci il prezzo) sia un grave errore di marketing per il Biscione? Guardate su Fiat Auto Press... Che pena...

Sì ma almeno il nostro configuratore bene o male va. In questo preciso istante il mitico Audi Configurator non funziona. Sarà che da ora Audi è un po' meno premium! Ih Ih

Non dimenticate che in molti film di Carlo Verdone c'è una bellissima Alfa che fa sempre mostra di sè. Ad esempio, in Bianco Rosso e Verdone c'è l'Alfasud (con i tergi che non vanno e a cui viene rubata ogni cosa, dalle borchie ai sedili al parabrezza), in Acqua e Sapone la Giulia Spider (che non si accende), in Ma Che Colpa Abbiamo Noi la 156 (in mano a un puttaniere). Ancora in Compagni di Scuola un'Alfa 90 (del suocero rompipalle di verdone). Ce ne saranno altri ma ora non mi vengono in mente. Insomma c'è sempre una comparsata di Alfa, troppo costante per essere casuale.

L'unica differenza è che io l'aiuto della madonna, sempre che l'abbia ricevuto, non sono andato a cercarlo con la lanterna. E sai, mi sembra un rischio maggiore andare con le estive sulla neve in saliscendi a 2000 metri per 100 Km (con una TP!!) che in falsopiano a 70 slm per 5 Km, per quanto anche il secondo caso non sia dei più sicuri. In conclusione, comunque, penso che non accenderò nessun cero a nessuna madonna in questo caso, dato che non ho mai corso seri pericoli, ne mi sono trovato a dover inchiodare o a evitare una macchina intraversata davanti a me. Ciao.

Parzialmente OT: Io personalmente circa un mese fa, proprio a pavia, dopo un'abbondante nevicata ho avuto qualche problemino sulle rampe della tangenziale, in leggera salita, prima che arrivassero gli spalaneve, con circa 5 cm di neve fresca, forse poco di meno, sul fondo. La mia 147 105 cv, gommata estiva con i Pilot Sport da 215/17 quasi lisci davanti (!!!), senza elettronica, ad ogni rampa, in curva sottosterzava e all'improvviso andava in sovrasterzo quando trovava grip. Il pattinamento era garantito in curva anche con accelerazioni minime. Tutto ciò andando a 20-30 km/h. Non mi sono mai intraversato per culo e forse per una buona dose di riflessi con il controsterzo, e soprattutto il posteriore è sempre stato piantato in terra e non si sentivano reazioni, nonostante l'imperdonabile (ma da quando?) sbilanciamento del peso sull'avantreno. Ma devo dire che la mia alfa mi ha regalato un bel divertimento. Immagino il divertimento che mi avrebbe regalato il carrozziere se fossi andato contro un guard-rail. IT Certo che se avessi saputo della nevicata avrei messo un bel treno di Nokian sui vecchi cerchi di lamiera da 15 pollici. A differenza di quel furbone di bmwista che va a livigno con la serie1 con le estive. Deve ringraziare il buon vecchio esp e l'asr. Gli è andata solo bene e basta. Ciao!

Beh stando ad Auto, sono 60 kg meno a parità di motori/cambi. Non briciole. Ho sabgliato a leggere il post precedente. Questa è la Brera in cfr.a 159, la 149 boh! che imbecille che sono!

Mamma mia il primo piano di quei cerchi è strepitoso.

Non so se già lo sapete, ma su questo sito http://www.insightsupport.com/alfa_brera/ ho trovato questo piccolo backstage del prossimo spot del'Alfa Romeo Brera. Ciao ciao!

Io possiedo da anni una 147, sono alto 1,80 e se devo essere onesto trovo l'ergonomia della vettura migliorabile, a causa della mancanza della regolazione lombare e del fatto che il sedile non segua la parte alta della schiena. Servirebbe un poggiatesta basculante. Nessun problema riguardo ad alzacristalli e inserimento delle marce pari. Trovo molto più comoda in questo senso la seduta della Delta II,che aveva un ottimo sedile, con un'ottima conformazione, anche dei poggiatesta, che anche nei viaggi più lungi ti supportava bene. Per tutto il resto la 147 è imbattibile, a parte qualche scricchiolio dalla cappelliera. PS sono salito più volte su una Ibiza ultima serie. Dovreste vedere la tela dei sedili. E' sottile sottile e dopo due settimane che l'hai ritirata dal conce (ce l'ha un mio amico) fa i pallini. Delicatissima, per non parlare delle plastiche della plancia. Si graffiano con uno sguardo. Ciao Ciao!

ma sarà davvero a tp transaxle o sono le classiche cose che si dice che si fanno ma poi nessuno si ricorda che sono state dette?

Certo che la Ford è davanti all'ALFA!! Ricordo che la Ford Europa ha sede in Germania. Potremmo dire che la Ford Europe è una ditta tedesca. BMW, Audi, VW, Opel, Ford ai primi 5 posti. Ovvio. In attesa della nuova classe C. sarà sopra o sotto la BMW? Davvero molto prevedibile.

Mah quando si tratta di Fiat sono come S. Tommaso. Finché non vedo... Comunque ora sembra che si vada nella giusta direzione. I motori turbo a benzina di piccola cilindrata sono l'ideale su una macchina del genere.

Chiedo venia per il nuovo topic, ma non riuscivo proprio a trovare la discussione. Mica male i due turbo. Speriamo che li facciano davvero... Ciao!

Si sa qualcosa di qualche Motore A Benzina (notare le maiuscole) per questa bella macchina? Ho sentito parlare di un rinnovato 1.4 16v con potenze sui 100 cv. Che è molto interessante. C'è dell'altro in serbo per quelli come me che non sopportano l'odore della nafta sulle mani? Ciao a tutti!

Beh così almeno c'è un nuovo pianale tutto Alfa... Il problema della Brera più che il pianale è la trazione anteriore, messa lì causa mancanza di denaro. Ma forse in futuro questo pianale sarà utilizzabile con altri schemi... chissà.

Io penso che intendesse che nelle rapine la 3p è scomoda perché in caso di fuga i rapinatori fanno + fatica a salire e devono armeggiare con levette e amenicoli vari. Perdono tempo e la polizia li sgama.

A me il nuovo design VW (Passat, Polo rest., golf cabrio) senza offesa ma fa un po' schifo, con quei gr.ottici svasati (vedi 147 serie0) che ormai hanno copiato tutti. In particolare davanti i fari VW=Rover/MG... Piatte e banali! Per la punto aspetto a esprimere pareri.

è chiaro... basta vedere l'elenchino che ti ho fatto! ciao ciao!

Dimenticate le coupé fastback, come le TZ, l'Alfetta GTV, la montreal, la 8c competizione. Quindi queste possiamo definirle 2 volumi e tra queste, un po' tirata per i capelli, ci sta anche la Brera. Per me devono essere quindi: NON monovolume, basse, 2 o 3 porte, linea filante.