roberto1994

Si giusto, non ha il self service. Avete informazioni aggiuntive in merito alle valvole e la testata rinforzate di questi due motori?

Ma tra il motore opel 1.4 gpl TECH 90 CV e Ford fiesta 1.4 gpl 95 cv quale mi consigliate? Anche come parti meccaniche ed elettroniche delle due macchine. Mi piacciono entrambe come design quindi sto valutando quale si comporta meglio nel tempo e ha meno bisogno di manutenzione nel tempo Come mai in orario di apertura?

I 20.000 km sono 60% extraurbano (strade statali) e 40% urbano.

Salve, avrei un quesito da porvi. Purtroppo dopo aver scelto l'opel corsa 1.3 cdti 75 CV ma l'acquisto non andato a buon fine per motivi burocratici, mi è stata proposta l'opel corsa immatricolata 12/2015 1.4 GPL TECH 90 CV con 50.000 km versione advance. Sarebbe una valida soluzione al 1.3 cdti con un media kilometrica di 20.000 km all'anno? È un motore affidabile o potrebbe dare problemi? Ha la testata e le valvole rinforzate? Questa versione ha nel computer di bordo l'autonomia di entrambi i carburanti? Inoltre ho avuto modo anche di visionare una Ford fiesta 1.4 GPL versione plus 95 cv, quale delle due in termini di durata e affidabilità del motore mi consigliate? Grazie mille per le spero celeri risposte in quanto in termini di motori sono totalmente ignorante in materia

Salve, chiedo aiuto per quanto riguarda l'acquisto di una macchina usata. La scelta è infine ricaduta su due macchine: opel corsa immatricolata 02/2017 1.3 CDTI ecoflex start&stop versione base con 71.000 km o ford fiesta immatricolata 03/2016 versione titanium con 79.000 km entrambe in pratica allo stesso prezzo, 8000 euro. Vorrei capire quale effettivamente delle due garantisce più stabilità in termini di motore ed elettronica e chi garantisce un consumo di carburante inferiore tenendo conto che le mie abitudini riguardano 50% extraurbano e 50% urbano. Inoltre in seguito alla futura dismissione dei motori diesel è consigliabile attualmente acquistarla o sarebbe meglio aspettare una macchina con impianto GPL o metano? Grazie per le eventuali risposte

Ho risolto cambiando il sensore dei giri, ma sembrava fin troppo bello. Ora invece mentre cammino casualmente dopo che mi fermo ad un semaforo o sto un po' di tempo fermo la macchina si spegne da sola calando improvvisamente i giri e ad accenderla per tre-quattro volte gira il motorino a vuoto e poi si accende magicamente. Il fatto della difficoltà ad accenderla capita solo quando si spegne in quel modo la macchina. È capitato anche all'improvviso solo una volta che mente camminavo la macchina per un secondo non accelerava. Non so veramente che pensare.. Ps: ho parlato con un mio amico che è meccanico e mi ha detto che può essere la bobina d'accensione. Nuovo dettaglio: si è spenta mentre ero in marcia e la macchina non aveva potenza, non accelerava come normalmente. ☏ FRD-L09 ☏

Quindi è da escludere la sonda lambda? Avevo pensato alla sonda per l'aumento della puzza nei gas di scarico ☏ FRD-L09 ☏

Salve, ho una Renault Clio 1.2 2003 43kw che ultimamente sta dando un problema che non riesco a riconoscere. Premettendo innanzitutto di aver fatto pulire il corpo farfallato una settimana fa, quando mi fermo ad un semaforo i giri del motore per un 5 secondi si portano a 2000/2100 per poi rimanere stabili a 1600. Dopo circa un minuto incominciano a scendere e si stabilizzano a 700/800. Non so se è correlato, ma ultimamente si sente una puzza maggiore per i gas di scarico.. Io ho pensato alla sonda lambda, ma non so. Voi cosa dite? Quanto viene la riparazione più o meno? ☏ FRD-L09 ☏

Ho portato stamattina a far controllare la centralina UCH e mi hanno detto, secondo un elettrauto di fiducia, che è inutile tentare di ripararla ma bisogna acquistare una nuova neutra e farla codificare direttamente dalla Renault ad un prezzo totale di 450 euro. Ci provo a trovare qualcuno che voglia mettere le mani o faccio questa spesa? Anche perché quando lha controllata ha staccato e riattaccare il collegamento e ha smesso di fare il ticchettio, quindi secondo il mio personale parere è un problema totalmente riparabile ☏ FRD-L09 ☏

Ma questo problema che è comparso può essere correlato al minimo dei giri che è instabile o sono due problemi a se stanti? ☏ FRD-L09 ☏

Aggiornamento: da un paio di giorni è comparso un ticchettio incostante (a volte fa, a volte non fa, a volte fa per un po' e poi si ferma da solo) che sento dalla centralina uch (ho visto che si chiama così) e a volte non funzionano frecce e tergicristalli. Cosa può essere? ☏ FRD-L09 ☏

È possibile in qualche modo verificare i problemi ai sensori? Attraverso un tester? Non so.. ☏ FRD-L09 ☏

Immatricolata nel 2003 ☏ FRD-L09 ☏

Salve, ho una Clio 1.2 16v 43kw con 170000 fatti. Il problema è questo: circa una settimana fa, al momento dell'accensione della macchina, il motorino di avviamento girava a vuoto ma il motore non partiva subito, ma tipo alla terza volta. Questo problema non mi è successo ogni volta che accendevo la macchina, ma semplicemente a caso, anche se avevo notato che era più probabile nel caso di motore a caldo. Un paio di giorni fa la macchina non è voluta partire anche se, ripeto, il motorino di avviamento girava; dopo numerosi inutili tentativi ho notato che si è resettato il contachilometri parziale. Appena ho fatto un collegamento ad un'altra batteria, essa è partita subito e allora ho incominciato a pensare alla causa di questo problema. Leggendo un po in internet, ho provato a pulire i contatti della batteria e perfortuna da quel momento la macchina si è accesa sempre al primo colpo senza problemi. Premettendo questo, da quel giorno la macchina ha il minimo molto irregolare e basso, addirittura quando mi fermo tenendo la frizione i giri calano a circa 200 per poi alzarsi subito verso i 500/600. Questo non mi succedeva prima di questo problema alla batteria quindi penso sia collegato a questo. Addirittura oggi mentre circolavo in prima, premendo la frizione, i giri sono calati così tanto che si è spenta la macchina e ho notato che si è accesa la spia della batteria sul cruscotto, però provando a riaccenderla subito è andata al primo colpo. Siccome non posso circolare in questo modo e non mi fido molto dei meccanici non avendone uno di fiducia, spero in qualche anima pia che mi illumini. Ps ho notato che da fermo il minimo si muove in maniera autonoma aumentando e abbassandosi anche seppur in maniera molto lieve ☏ FRD-L09 ☏

Ho risolto, era il cuscinetto Posteriore destro che ormai si era distrutto completamente, grazie mille a tutti ☏ FRD-L09 ☏