stigghiolaro
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Lo penso anche io, anche perché la Delta I base e prima seria non mi pare fosse un'auto dall'aria sportiva, anzi sembrava un'auto da nonnino e grida anni 70 da ogni poro. Con i parafanghi allargati, spoiler, gobba sul cofano, fari doppi, minigonne e paraurti ribassati cambia come da sera a mattina, ma appunto, va modificata tantissimo. La HPE non è stata mai davvero aggiornata, se non qualche virgola nel 1996, è stata lasciata lì a morire come tanti prodotti interessanti del gruppozzo purtroppo. Fermo no, ma meno cv della Delta 1 si. Sulla HPE esisteva solo in version 186cv, sulla Delta HF è stato venduto in configurazione 167, 177, 185, 196, 210 e 215 cv.
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Allora preparati a farti odiare da metà forum Nemmeno se corressimo con la Panda 100hp secondo me Sedl aveva ovviamente il sedile pronto in Audi, dove troverà una scuderia nuova che potrà plasmare come vuole e dove avrà anche un discreto tempo per diventare competitivo. Sfida semplice e contratto lunghissimo in pratica. Il che è ben diverso da dire che ha rifiutato Ferrari. Ad occhi mi sembra un manager che non si fa pascolare in testa dagli altri, uno che usa il pugno duro, uno Questa storia però mi è sembrata molto uscita dal cilindro, oltretutto si è diffusa dopo che hanno accostato il nome di Vasseur alla Ferrari. Non direi, Binotto è stato la prova che se hai 2 anni di sviluppo e gli altri 1 sono tutti bravi ad essere competitivi (col budget di Ferrari), ma poi se non sei capace lo paghi con sviluppi mediocri. Infatti, o fai punire gli altri, oppure lo fai pure tu. Altrimenti si passa solo per fessi.
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Il fatto è che avrebbe meritato quantomeno la trazione integrale e versioni spinte. Magari avrebbe potuto dire la sua anche nei rally, cosa che avrebbe regalato almeno altro 10 anni a Lancia.
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Ma sono l'unico a cui, messa così, piace un casino? Tralasciando la "tecnica".
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Lo penso anche io, ed a differenza di Sainz mi sembra uno che si accollerebbe la posizione di secondo pilota "utile" senza frignare. Peccato, appena Sainz ce lo saremo finalmente tolti dai piedi (quasi certo il passaggio in Sauber/Audi secondo me, sarebbe stata un'ottima seconda guida. Non un fenomeno ma un pilota onesto.
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Differenziarle esteticamente e usare piste vere potrebbe effettivamente aiutare molto. Non ricordo, chi le trasmette le gare in Italia?
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Community, che serie grandiosa. -
Penso anche io, versioni intermedie da 28k circa di listino. Da vedere quando sconto fanno poi.
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Lo so, ma lo sarà a breve, mi chiedevo su che fascia di prezzo potrebbe atterrare.
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SI ma questa non è una regola ferrea. Non è scritto nella pietra.
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Una versione ibrida mediamente accessoriata quanto dovrebbe stare?
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Si ma qua parlano di Tavares che prende decisioni in Ferrari, utopia pura. Ha buttato fuori il peggior TP della storia, ha fatto esattamente quello che gli si chiedeva. Che la F1 non abbia bisogno di Ferrari ne dubito fortemente con oltre il 50% di chi la segue tifoso Ferrari. E comunque altri costruttori hanno dimostrato quanto sono incostanti nella loro presenza in F1, BMW è rimasta e poi è andata via, lo stesso ha fatto Toyota, Honda, Renault, Mercedes, etc. Ferrari è l'unica costante. Ovviamente la sua è una reductio ad absurdum visto che possiede quote AMG-MB, ma il ragionamento è corretto, non credo che nessuno sano di mente rifiuti Ferrari, nonostante quello che dice una parte della stampa per fare gossip. Siamo in due, #44 in Ferrari anche no. Impossibile rimbiangere uno che ha vinto una manciata di gare in 4 anni, nessuno peggio di lui. Impossibile rimpiangere uno che ha avuto 24 mesi di vantaggio sulla concorrenza (e soldi praticamente illimitati) per sviluppare una macchina e fare così tanta pena.
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Exor è azionista di maggioranza di Stellantis e Ferrari, ma i due marchi non sono comunicanti e Tavares in Ferrari non mette bocca. Simone Resta, nessun gardening necessario. Direi proprio di si, se è andato via non è per scelta ma per il rapporto con Binotto. Beh, recuperare prestazioni avendoci lavorato 2 anni e mezzo contro i 6 mesi degli avversari era meno del minimo... Buon/ottimo DT? Ripeto, 2 anni e mezzo di lavoro per uscirsene con un motore difettoso come pochi, sarebbe questo l'ottimo DT?
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Ma il senso di avere auto tutte uguali? Dove sta la competizione? In che modo può essere un volano per il mondo elettrico se non esiste sviluppo e ricerca?
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Io sinceramente non capisco il riferimento di Turrini a Stellantis e Tavares... Ha capito che non ci sono legami con Ferrari?
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Hai il link di Linkedin? Mi candido subito. Metto a CV le mie idee da Imola in poi. Beh, sempre di una bella promozione si tratta. La macchina ad inizio anno poteva tranquillamente lottare per il titolo, la direttiva TD039 non esisteva ancora, gli sviluppi erano ancora possibili e non era certo facessero cappellate al muretto ad ogni GP, o quantomeno questo ti aspetti se ti fidi dei tuoi uomini. Audi è così folle da mettere uno come lui TP? Allora non ha intenzione di vincere nulla. Dargli il ruolo di Marko in Ferrari sarebbe fantastico. Appunto, il TP deve saper gestire gli sviluppi/politica/uomini. Se è bravo e la base di partenza è buona non è un problema che arrivi tardi. Ross Brawn sarebbe da urlo. Gli ultimi due se messi nelle condizioni di partenza buone non vedo perché dovrebbero avere problemi ad ambientarsi, masticano pista ed motori, possono essere subito positivi. Non devono essere loro a sviluppare la macchina ma saper gestire la stagione.
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Anche Mick era praticamente debuttante, nl 2021 correvano un campionato a parte alla HAAS, sembravano F2 e non F1.
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Ho capito, ma in griglia abbiamo Stroll, Zhou, Sergeant, un pensionato Hulkemberg, Tsunoda, giusto per fare qualche nome. E mi sembra superiore a tutti loro. E comunque come piazzamenti secchi ha fatto meglio del suo compagno di squadra.
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Mick dopo l'inizio con un paio di incidenti era in crescendo assoluto, poi è arrivata l direttiva 39 cha ha ammazzato la scuderia, strategie volte a distruggerlo (vedi Giappone) e un team che lo ha scaricato pubblicamente a metà stagione. Come distruggere un buon pilota, non sarà suo padre ma secondo me sta davanti ad almeno 6/7 piloti in griglia (Hulkemberg appunto, Magnussen [ha totalizzato 11/8 in gara col compagno di squadra che ha fatto tutti i punti nelle prime 2 gare], Zhou, Stroll, Tsunoda, Sergeant ed Ocon), quasi metà griglia. Tra l'altro si può dire fosse esordiente quest'anno visto che nel 2021 la HAAS correva un altro campionato.
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Macchè, Binotto dirà che va bene così.
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Allucinazione collettiva - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) NOOOOO, NOOOOO, NOOOOO, NOOOOO!!!! Non è possibile? Perché hanno azzeccato mezza strategia in un intero campionato si conferma mr Perdente!!!! Non ci credo, altro che allucinazione collettiva, questo è un incubo. Questo conferma il fatto che qua non si vincerà un caxxo entro il 2026. E' una dichiarazione bella e buona, non ci interessa vincere, confermiamo il peggior TP della storia della F1, roba che non vorrebbero nemmeno nella scuderia di go-kart più sgangherata del mondo. Mi chiedo che senso ha seguire la F1 e tifare Ferrari se la dirigenza non ha il minimo rispetto per la tifoseria che chiede la testa di Binotto da almeno 1 anno.
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Secondo me Liberty Media farebbe un casino atomico pur di non perderla, e la maFIA di contro non credo sia disposta a perdere i soldi di Liberty. Insomma, Ferrari ha un potere decisionale forte che non vuole sfruttare.
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E' una opzione per chi non viaggia, chi vuole un bagagliaio ampio per viaggiare è stupido se non si porta una ruota di scorta.
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Mah, chi compra Porsche e Lamborghini non si è mai interessato al fatto che non corrano in F1, e soprattutto la seconda commercialmente è vista come concorrente diretta di Ferrari. Sinceramente che la Formula1 abbia lo stesso seguito senza il marchio che, in base agli ultimi sondaggi, ha un terzo dei tifosi totali, la vedo dura: 1. Ferrari 31.9% 2. Mercedes 16.2% 3. McLaren 15.8% 4. Red Bull Racing 14.1% 5. Williams 5%
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Ma Ferrari non vive di F1, F1 vive in buona parte di Ferrari.
