stigghiolaro
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Non sono i sedili della PU+RA? -
C'è un enorme problema di stabilità anche alle basse velocità che non risolvi con lo sterzo. Per la potenza velo pietoso.
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Visto quanto poco si aprono gli sportelli e quanto sono spessi i sedili, direi di si. Mia moglie l'aveva fino 18 mesi fa, era meglio ingresso/uscita.
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Onestamente per quanto è un cesso la sostituirei quanto prima.
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Allora non prevedo questi sfracelli di vendite.
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Terribile, confermo. Direi di no, io sono 1.83 e dietro mi sono sentito in trappola, oltre che complicato entrare ed uscire, mia moglie aveva la Ysilon e non ho mai avuto questa sensazione, figuriamoci con la Panda.
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Il futuro delle alimentazioni GPL e Metano
nella discussione ha aggiunto stigghiolaro in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
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Visto che quel cesso di Spring non durerà ancora a lungo rimarranno scoperti in basso? Qualcosa devono posizionare di elettrico. E comunque i prezzi delle elettriche sono destinati a scendere, Tesla docet.
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Se riescono a stare a 25 di listino con un po' di sconto dovrebbe essere anche 23 street price la "base", considerato che la C3 partirà da 19.900 secondo me ce la fanno tranquillamente, forse anche a meno.
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- 5 electric spy
- renault spy
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Si è piantato in partenza come un pollo e lo hanno sverniciato in 2 (quasi in 3), nessun problema meccanico, poi se dobbiamo santificarli tutti è un atro discorso.
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Più che parlano, lui cerca scuse.
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L'altro fenomeno perde 2 posizioni in partenza intanto.
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Sembra che in Italia ci sono solo agenti di commercio e non per la maggior parte impiegati che fanno lo stesso percorso casa ufficio 300 volte l'anno e con una ricarica ci fanno tranquillamente una settimana, altro che programmare in anticipo. Che poi basta ricaricarle di notte, non pensarci all'ultimo secondo.
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- fiat e-doblò
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Solito mitico Leclerc, 4 giri per superare uno che andava 1 secondo abbondante più lento. Speriamo non gli rinnovino nemmeno l'affitto... Vanzina ridicolo che si bagna per un sorpasso fatto in ritardo di 4 giri.
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Sarà un mio limite ma con i pesi attuali mi sembra assurdo avere suv con meno di 120 cv 1. Letto o no, che rompano come disperati è abbastanza acclarato 2. Che non monteranno sul trio 3. Ok, e concordo, ma non vuol dire che il motore sia migliore per un pregio del cambio 4. Faceva cagare, come tutte le Panda 141, ma l'altro utente ne parlava bene.
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Elettrodomestico o no che i 4c siano migliori dei 3c non credo sia opinabile. Parliamo di un B suv che nel buon 90% dei casi, e non solo in Italia, sarà la prima auto familiare. Parliamo di un B suv che è grande quando una segmento C di 20 anni fa pesando anche di più. Pensare che il terreno di questo mezzo debba essere solo la città è sbagliato quindi. E nell'extra urbano 100 cv che provengono da un frullino a 3 cilindri sono pochi nel 2024.
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Ricordavo male, ma questo peggiora acora le cose dal mio punto di vista. Onestamente non comprerei mai una vettura a 3 cilindri, motivo per cui scartai immediatamente la Renegade. Una macchina che si voglia definire tale deve avere almeno 4 cilindri (in realtà per me vale anche per le moto). Frazionamenti inferiori giusto per le minicar e citycar, non scherziamo... E comunque resta sempre un 1.2 litri che è nettamente più vicino al 1.3 che non al 1.0. Quindi il confronto da fare è quello.
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1. Ne ho letto solo recensioni negative, soprattutto sulla durata del motore. 2. Anche il FIRE, ma soffriva comunque l'età. Il 1.3 GSE è nettamente superiore e con enormi margini (lo vendono anche con 180cv, praticamente il doppio del 1.2 PSA) 3. Ma questo vale su tutti i motori 4. Nel 2001, a 18 anni, avevo la 900cc E qui sta il problema, tu paragoni un 1.2 4 cilindri ad un 1.0 3 cilindri. Il paragone per il 1.2 (anche solo per cubatura) è il 1.3 4 cilindri che lo surclassa su tutta la linea, non c'è competizione.
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Si certo, ma la base resta il 1.2 PSA, uno dei peggiori motori in circolazione, con appena 100cv, il resto vengono dall'unità elettrica.
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E' davvero un bel mezzo, peccato montino quello spompissimo motore da appena 100cv, è la pecca più grande del trio Avenger/600/Kid, montare un motore vecchio e che rischia di essere più lento di una Panda 750...
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Al massimo non finiva a muro, Hamilton non è uno che si inventa sorpassi, tante volte rimane bloccato nel traffico dietro auto ben più lente.
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Cheapeau a Carlos, e chapeau a me che ho azzeccato tutti i pronostici di giornata.
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Nel caso penalità per Vettell
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Ecco lo sapevo, è arrivato l'avvocato. Il delta time lo vedono sul voltante, il pilota SA BENISSIMO che tempo sta facendo e conosce benissimo le indicazioni dei commissari. Il prosciutto sopra gli occhi toglilo ogni tanto, non dico sempre visto che hai il santino di Leclerc nel portafogli, ma ogni tanto un minimo di obiettività non ti guasterebbe. Che piloti inetti (tra l'altro tra i pochi a non saper rispettare più volte nemmeno il limite in pit, anche quello colpa del muretto, vero?).
