stigghiolaro
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Il problema è che questo era l'anno buono per assestare un colpo mondiale, e poi tornare a penare. L'anno prossimo è abbastanza certo che MB tornerà e la lotta tornerà ad essere tra RB e MB. Uno spreco clamoroso. Dobbiamo sperare nel 2026 di azzeccare nuovamente una macchina. -
Incide il sistema di rigenerazione delle batterie?
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Vettel belare e piangere??? Mica si chiama Alonso o Hamilton.
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E' solo presuntuoso, ed è bellissimo avere un pilota scarso come Ocon sopra di lui. Hamilton ha la terza macchina sulla griglia per prestazioni, facile essere lì, AM è un cancello inguidabile (se la gioca con WIlliams) e nonostante questo lo scorso anno ha fato miracoli Vettel.
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Controlla se non hai un AD block attivo.
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Dal punto di vista umano dispiace da morire. Sarebbe bello che il bamboccio spagnolo e il raccomandato britannico seguissero il buon esempio.
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Errori il Kaiser ne faceva al massimo mezzo a stagione. In più era incredibile nel far crescere la squadra.
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Se noi sfoderiamo la potenza di Binotto, abbiamo già perso.
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Visto che non ha nulla che assomigli ad una PSA vorrei capire dove le prendete certe somiglianze. QUalcuno si appellava al cerchio, che è invece totalmente Jeep.
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Non ce lo dimentichiamo, ma Max ci è arrivato perché fenomeno puro, faceva punti in F1 quando i suoi coetanei erano in F3. Piano piano siamo a 15 anni di calci in bocca nonostante sia la scuderia più importante e con più budget della F1. La RB è passata da un predominio all'altro nel frattempo.
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No, cagate, speravo di poter dire il contrario, ed invece anche quest'anno è andato a puxxane ed è anche colpa sua, poco da dire. Max ha fatto mezzo errore costato poco, Leclerc due errori gravissimi. Oltretutto l'ha fatto perché sotto pressione. Max è un robot.
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I cerchi sono assolutamente Jeep
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Verità, Max non sbaglia mai, Leclerc sbaglia. Leclerc è un campione, Max è un fenomeno. Comunque sono disgustato, entrambi i mondiali buttati nel cesso definitivamente, non ha molto senso seguire le altre gare per continuare con le umiliazioni.
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La gara è domani...
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Che siano stati conservativi sul passo gara? Strano siano dietro a MB.
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Anche la Williams che è roba Mercedes?? Strano. Non ho capito perché prima parla di sei squadre e poi di otto, e soprattutto quale sarebbe la squadra addirittura più lecchina di Williams che non è d'accordo?
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Era venduta ed omologabile ad uso stradale. C'era anche la 205cv.
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Lo hanno beccato all'uscita del pub? Perché non mi sembrano dichiarazioni da sobrio.
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Si è arrivati a 215cv Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione / Abarth 695 Assetto Corse Endurance 1368 / benzina / 16V Sequenziale Sadev a 6 rapporti Garrett GT 1446 a geometria fissa - Da corsa ribassato regolabile Ant.Brembo Ø305x28 Dischi forati + pastiglie racing Pos.Lucas Ø240x11 + Dischi forati pastiglie racing 160 kW (215 CV) - - - - 235 Michelin S9 Abarth 20/61/17 (asciutto) Michelin P2 Abarth 20/61/17 (bagnato) da
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A me le suv coupè fanno mediamente tutte schifo, però è un peccato non averne una versione EU visto che hanno un bel mercato qui.
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Si, e magari mettiamoci anche Euro 1. Ripeti roba alla Trump, tra un po' mi dirai che la caccia alle balene è necessaria? Disinteresse totale per l'ambiente, dati parziali e di parte e incapacità di capire un mondo che ha necessità di cambiare. Lo stai facendo benissimo. PS, dove avresti dedotto che non avrei una preparazione accademica vorrei proprio capirlo. Solo perché io ho l'umiltà di scrivere che sono un nessuno in un forum e tu invece ti consideri "parte della comunità scientifica"? Vuoi che ti inoltri il CV? Te lo inoltro se mi fai una offerta che batta la mia RAL. Ridicolo, proprio per questo mi hai fatto passare la voglia di risponderti, ti senti superiore, continua a farlo, non mi interessa. Assurgersi a geni della scienza e cercare di sminuire le competenze degli altri, anche questo lo stai facendo bene.
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La Cina, anche nelle auto elettriche, è forte sulla roba cheap. Non è quello il nostro target e le elettriche europee sono su un altro pianeta già adesso. Ma non è affatto vero. Ci sono, l'Europa nel campo tecnologico è ancora una superpotenza. Io lavoro in un'azienda che fa innovazione e le aziende europee, nel nostro settore, che vale centinaia di miliardi di euro, non hanno praticamente concorrenza da nessuna parte del mondo. Tanto è vero che le poche aziende si dividono la torta mondiale. Quando esisterà una panda con cui puoi fare 1400 km con meno di 50 euro (dati alla mano della Dacia Spring di mia moglie) fammelo sapere. Che Euro6d inquini poco è una cagata, soprattutto i diesel di mxxda. Capisco che del futuro delle prossime generazioni non ti freghi una cippa, ma per fortuna non decidi tu. 1. Se non ci arriveranno per naturale progresso saranno gli stessi governi ad imporlo, come fece la Cina. 2. Se stai male la dieta te la impone il medico. Se il pianeta sta male le auto BEV te le impone la scienza. Se per te la comunità scientifica è composta da capèroni allora sarai anche novax immagino. 4. Il fancool lo puoi mettere OVUNQUE; quindi si può fare sempre 5. Macchine streetprice 10k non esistono da tanto (tolte assurde Km0). Nel 2016 l'auto più economica che riuscimmo a trovare nuova fu un Ypsilon base per 11k, la Panda costava uguale. La guerra non la vuole l'Europa ma quel criminale di Putin ed i suoi adepti. 6. Abbracciare la tecnologia futura senza farsi surclassare è l'esatto opposto. 7. Scommettiamo che anche quelle saranno via via bandite? Io leggo le solite difese di costrutti mentali da boomer fuori dal tempo, altro che cazzate. Ancora, non so quante volte l'ho ripetuto. L'auto è un piccolo ingranaggio di centinaia di interventi previsti entro il2035 per ridurre inquinamento e CO2 in enromi quantità, Non è l'UNICO elemento. C'è questo e quello, non questo o quello. Ogni cosa farà la sua parte.
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Arroccarsi nel passato è uguale a fare harakiri. L'Europa deve cavalcare la novità tecnologica, ed ha possibilità di farlo.
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La catena di montaggio ha reso inutili milioni di lavoratori, cercare di evitare la globalizzazione, invece di imparare a sfruttarla, nel 2022 è dannosissimo. Il motivo della scarsa competitività italiana deriva proprio da questo, puntare alle insulse PMI che giustamente soccombono contro le multinazionali.
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