stigghiolaro
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Si vabbeh, la "notizia" di Turrini gliel'ha detta suo cugino... Solite "notizie" campate in aria per mettere in giro panico. -
Ma anche NO, vedi 2022, se fosse stata la Ferrari dominante avrebbero già pubblicato una bella direttiva spezzagambe. Lpo scorso anno avevano ali che si piegavano di mezzo metro e nessuno parlava. Evidentemente Norris e la McLaren sono entrati tra i protetti speciali di Ben Sulayen Vabbeh, cose campate totalmente in aria.
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Comunque la mega Panda ho capito che sarà qualcosa più di un seg C
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Onestamente il mio sogno.
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Non la vedo così tragica, Sainz partiva dietro ed ha cannato oltremodo la partenza, oltre ad aver chiesto erroneamente di estendere il secondo stint di gomme che gli ha fatto perdere almeno 2 secondi da Perez. Il passo gara poi lo avevano identico, insomma partendo meglio e non cannando il cambio poteva arrivare davanti a Perez quindi a circa 20 secondi che su 57 giri sono 3/4 decimi da Max, contro il quasi 1 secondo dello scorso anno. Leclrec potenzialmente poteva fare anche meglio, con macchina perfetta poteva finire a 10/15 secondi da Max, che è sempre dietro, però vuol dire che Max deve fare attenzione e deve avere una strategia nel cambio gomme, invece di cambiare quando gli pare come ha fatto tutto lo scorso anno. Lo scorso anno poi Vasseur ha dimostrato che la macchina si può sviluppare, a differenza dell'innominabile che lavorava al passo del gambero. Il mondiale lo vince comunque Max ma potrebbe esserci spazio per qualche vittoria.
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Onestamente secondo me la voce può funzionare, lo proporrei in casa lancia con la Ypsilon vecchia che può diventare Y10 ed affiancare la nuova solo in Italia.
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Beh in F3 ha corso con una scuderia di basso livello lo scorso anno, ed ha comunque vinto Monaco, la pista più tecnica. Antonelli ancora deve correrci in una categoria degna di nota e lo farà con un top team. Secondo me contano tanto le persone che ti spingono, Minì viene dal nulla e non ha nessuno ad appoggiarlo, Antonelli ha Dino Chiesa.
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Onestamente non capisco quest'aurea attorno ad Antonelli mentre Minì, che è già più avanti nella crescita, ignorato. Ah quanto fa avere gli appoggi giusti nel motorsport... E' peggiorata?
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Male non è neppure lei
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C'era anche lo scorso anno. L'arrivo di Piria me l'ero perso. Allora proprio mandato via senza motivo.
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Quattroruote dice oltre il C suv
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Hanno eliminato dal libro paga Valsecchi, resta un dipendente in meno rispetto al passato. Avrà avuto un contratto a rinnovo e lo hanno sostituito con qualcuno che era già dentro con contratto lungo o senza scadenza che dovevano comunque pagare.
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Secondo me Sky va al risparmio, leva un inviato e crea una nuova coppia di gente che ha già a libro paga.
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Che stanno conquistando la loro discreta fetta di mercato, insieme ad ISUZU.
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Non hai capito, sta trainando il treno.
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Ah, quello sicuramente. 25 Renault mi pare includesse gli incentivi. Real price quindi over 30k.
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Mah, sarò cieco però... Soluzione doppio tablet risolta nello stesso modo, parte bassa del cruscotto sporgente, bocchette che si estendono orizzontalmente, lato passeggero con 2 diverse profondità, voltante di forma simi con persino la stessa andatura del supporto verticale sotto il clacson.
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Il cruscotto solo a me ricorda nuova Ypsilon?
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In realtà quella di mia moglie ha il tasto al centro del cruscotto. In generale una mezza delusione, tolta l'estetica sotto rimane la stessa auto, stessi motori e stessa batteria. Avessero proposto un aumento ad almeno 35kw ed una potenza base di 60cv avremmo pensato di sostituire l'auto di mia moglie nel 2025, ma così non ha senso. Ci teniamo quella che abbiamo. Oltretutto pare costerà comunque più di e-C3 che sembra molto meglio. Comunque mi chiedevo, ma la differenza tra i due motori è solo di software? Si può quindi modificare facilmente?
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Ovvio, ma vorrebbe dire presidiare una fascia di mercato che esiste ed ha una discreta richiesta e farlo a costo quasi nullo. Vero, ma è roba che costerebbe cara. In realtà un pickup estremamente caro il gruppo lo ha già, il Gladiator, servirebbe qualcosa di economico.
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Altro mezzo che da noi avrebbe il suo mercato, invece viene lasciato a Isuzu, Ford e cineserie.
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Ed un 1.4 da 78cv più asmatici di un fumatore di 80 anni.
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Era lo stesso nel 2023 con la RB del 2022, eppure...
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Si ma vuoi mettere la premiumness
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135 per una utilitaria è anche troppo, ma perché pensi che sia fattibile un sorpasso in emergenza con una utilitaria ICE da 70 cavalli??? Non prendiamoci in giro, se sei a 130 con una di quelle e vuoi superare un mezzo che va oltre i 135 scali di marcia e ti metti di santa pazienza perché ce ne vuole davvero tanto, quindi questa condizione in emergenza non è mai esistita su un'auto così piccola. Non ti vorrei deludere ma le autobahn tedesche senza limiti sono pochissime, lontane dai centri abitati e con tante corsie dove trovi pure quello che va a 90 sulla prima. Diciamo non il terreno tipico di una utilitaria in ogni caso. In Germania a 120 km/h in autostrada sei più che tranquillo, per esperienza diretta.
