stigghiolaro

Spezzone sui nostri? Forte la Williams che si presenta tutta con camicia a fiori.

Vorrebbe dire che la Ferrari ha vinto e sarei anche troppo contento per fregarmene dell'essere quotato.

Siamo sicuri che lo faranno tutti? RB con il loro strano giro di motore/fornitore sembra sviluppata ad hoc per creare confusione. Non ho capito. Quello che intendo è che gli aggiornamenti andavano lanciati quando eri in vantaggio per mantenerlo. Ora devi inseguire qualcuno che ha dimostrato di aggiornare l'auto ogni settimana, quindi sei in una condizione di svantaggio. Quello che penso io.

Io e sottoscrivo, forse, perché ancora non è confermato, primi sviluppi dopo 4 gare e dopo che gli avversari ne hanno introdotti uno a gara (e ne introdurranno anche a questa) e ti hanno superato. Insomma, curare invece di prevenire.

L'ho detto, è solo un brutto tentativo di imitazione della Cala di Palermo.

Per chi segue questo ragazzo, giovane ma bravo, dice esattamente quello che penso io su Sainz e la presunta sfortuna. Ma anche sugli update.

Impossibile che Williams/Andretti/Aston usino mai Ferrari?

In ogni caso è fondamentale mantenere almeno una scuderia satellite (anzi anche due). Non vorrei ci si ritrovasse come Renault che non ha nemmeno dove far correre Piastri ed è ostaggio di Alonso. Ma anche per motivi di sviluppo, supporto.

A mente fredda dico che Leclerc è il meno colpevole del disastro di Imola. L'errore più grosso è stato in partenza, quello alla variante in quel momento ci poteva stare. Ma anche partendo bene non aveva scampo con una RB che andava troppo di più. Gli hanno dato una macchina indegna ed ha fatto le nozze con i fichi secchi, anche questa storia dell'ala sempre troppo carica sulla Ferrari. Binotto ha ammesso l'errore in Arabia Saudita ma hanno continuato a farlo.

Yes Il team di motori RB lavora fianco a fianco con quelli Honda dallo scorso anno e da quel motore partirà per il futuro. Fogli bianchi non ne useranno.

Si, su Panda i colori gratis sono rosso e sabbia. Su Ysilon solo rosso. Jeep (tutte) rosso.

E' una mia tara, ma trasformare campi alimentari in campi per alimentare automobili non l'ho mai vista come una soluzione per il futuro dell'automotive. Ma non sei partito da zero, hai tutto il knowhow di Honda che devi solo sviluppare e continuerai ad approfondire per altri 4 anni. Nuovo costruttore è un'altra cosa. Anche Porsche vuole usare lo stesso trucco, vogliono entrare nel mondo della F1 senza i rischi di essere novellini.

Non risulta da nessuna parte, Binotto ha detto più volte che i primi aggiornamenti arriveranno a Barcellona. A Miami solo ala posteriore per adattarsi al circuito. “Ci sarà qualcosa a Miami per adattare la macchina al circuito e poi aspettiamo un pacchetto più consistente a Barcellona”. F1 | GP Imola - Ferrari, Binotto: “A Miami arriveranno alcuni aggiornamenti” (f1ingenerale.com)

Su budget cap il mio timore, ma non solo mio, è che come al solito sia una regola che vincola pochi mentre gli altri, essendo squali, hanno già soluzioni ed escamotage pronti (una fra tutte la richiesta di aggiornamento dei costi in base alla nazione, richiesta da Horner, che darebbe più vantaggio a chi sviluppa in zone fuori dall'Euro ovviamente. Ma anche il fatto che abbiano una gestione ibrida sulla powertrain che è interna ma anche Honda giocando con i subappalti. Altrimenti avrebbero già consumato buona parte del loro budget con gli attuali aggiornamenti invece continuano e a Miami porteranno un nuovo allegerimento di altri 4/5kg. Binotto non si lascia condizionare dagli umori, ma nemmeno dai progressi avversari. D'altronde era direttore tecnico nel 2017 e 2018 quando l'auto nasceva competitiva ma non svilupparono praticamente nulla durante la stagione, anche senza il budget cap, ed alla fine Mercedes correva sola. Che abbiano creato una vettura vincente è chiaro, ma lo era anche soprattutto nel 2017, ed è proprio questo l'appunto. Hai una macchina forte e invece di battere il ferro finché è caldo aspetti che gli altri introducano tante novità fino a superarti e solo allora inizi a valutare possibili aggiornamenti. A quel punto hai perso tutto il vantaggio e devi inseguire, soprattutto devi inseguire gente che continua ad aggiornare, non si ferma a specchiarsi. E' purtroppo troppo palese che dopo Melbourne si sentivano tanto forti da non temere nessuno ed hanno bloccato ogni evoluzione. Aggiungiamoci che a Miami non è previsto nessun aggiornamento, porteranno un'ala di adattamento al circuito, come confermato dallo stesso Binotto, quindi qualcosa che si fa sempre. Per i primi aggiornamenti a Barcellona, 2 mesi dopo la prima gara e 1/4 del mondiale già andato. E non sarebbe un problema se gli altri invece non avessero portato un aggiornamento ad OGNI circuito. Seguirli non vuol dire farsi condizionare dalla piazza ma dai concorrenti. Sulla differenza Australia/Imola, a me ha fatto più impressione la seconda. Visto che in Australia quantomeno nelle qualifiche la RB è stata competitiva, ma ha patito i pneumatici in gara. Noi ad Imola non siamo stati competitivi in nessuna condizione, qualifica, sprint e gara. Inoltre la nostra prima guida ad Imola veniva tenuta a bada da Perez, non da Max. Noi di contro attualmente abbiamo una sola guida e non c'è la controprova che Sainz avrebbe potuto fare la stessa cosa a Melbourne visto che si diverte a fare il Mazepin ultimamente.

100% biocarburanti???

Aggiornamenti: il bilancio dopo quattro gare - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) RED BULL -Bahrain: lieve rastrematura delle fiancate; affinamento ala anteriore; nuove bandelle verticali del diffusore posteriore. -Arabia Saudita: allargamento prese d’aria di raffreddamento dei freni anteriori; debutto ala posteriore e beam wing da basso carico. -Australia: nuovi endplate dell’ala anteriore alleggeriti con un diverso andamento del diveplane. -Imola: generatore di vortici all’imbocco del fondo piatto; alleggerimento componenti meccanici. FERRARI -Bahrain: progressiva evoluzione del fondo attraverso modifiche in successione durante i test. -Arabia Saudita: ala posteriore da medio-basso carico. -Australia: diverso disegno della rampa centrale del diffusore (provato al venerdì). -Imola: / In pratica, Ferrari un test di diffusore, e i classici adattamenti alla pista, poi NULLA COSMICO. Ed a Miami si continua a non portare un attrezzo atto a tagliare il legno (visto che qualcuno arrossisce con qualche parolina meno edulcorata).

Vogliono copiare la Cala di Palermo

Credo che in Australia ci fosse già lo sponsor malefico... Difficile, ma altri piloti hanno dimostrato che non fosse impossibile. Prima di andargli sotto andava MOOOOLTO più veloce di Russell, poi è arrivato lì e si è fermato. Tante volte, anche lo scorso anno, Bottas ha dimostrato che è troppo timido nei sorpassi, o parte primo e guida la gara oppure va facilmente in difficoltà se nel gruppo. Purtroppo mi devo autoquotare comunque. Momenti di grande Youtube

Potrei dire lo stesso per quelli che fino alla settimana scorsa parlavano di vittorie facili, squadra perfetta ed avversari inferiori e non riescono ad avere mai senso critico nei confronti di Binotto e Leclerc osannati sempre e comunque. Ci aggiungo nessuna autocritica ancora fatta da Binotto (Leclerc l'ha fatta) sui mancati aggiornamenti quando gli avversari volano (sia RB che McLaren passata dal fondo della griglia al podio). L'errore di Sainz è in partenza, perde due posizione facendosi uccellare come un pivello (lo fa anche Leclerc) da Norris e Ricciardo (che partiva dalla stessa area bagnata quindi non ci sono scuse). Dovendo recuperare queste posizioni ha dovuto tirare una staccata molto aggressiva superando Ricciardo pochi metri prima del contatto, a quel punto non è più errore suo ma partendo decentemente, non mi azzardo a pretendere di bene che sarebbe troppo, non avrebbe dovuto penare in quella staccata ed essere nel traffico.

Sarebbe molto bello Alfa in F1 Maserati in Endurance Lancia nei Rally e andiamo a comandare.

Il punto cruciale... Era nettamente più veloce in tutti i punti della pista, aveva il DRS e almeno 4 tentativi, non lo vedo come impossibile, i sorpassi alla fine ci sono stati.

I fatti sono liberi ad interpretazioni e come a voi stanno sul xxxx le mie interpretazioni per me le vostre sono fallate dal troppo tifo per Leclerc (intoccabile) e per Binotto e le sue capacità. E che oggi avrebbero fatto doppietta con il braccio fuori dal finestrino lo avevo scritto ieri comunque e non mi hanno smentito. Oltretutto che la macchina non abbia uno spillo di sviluppo (ringraziamo sempre Binotto e la sua lungimiranza...) mentre le RB ha ricevuto aggiornamenti praticamente ogni settimana non è una libera interpretazione ma un dato di fatto. Se al posto di Bottas ci fosse stato un pilota qualunque lo avrebbe superato, ma sappiamo bene quanto sia braccine in finlandese nei sorpassi anche quando è nettamente più veloce.

Per me vuol dire che erano in controllo e non forzavano nemmeno un po'. Rispetto per le opinioni altrui, questo sconosciuto.

I distacchi sono aumentati in maniera esponenziale quando hanno attivato i DRS, magari stavano controllando senza patemi?

No dai, in Australia alla fine aveva circa 5 secondi di ritardo da Leclerc, oggi senza tirare nemmeno un po' Perez aveva 3/3.5 di vantaggio, Max controllava a 12/15 e sul bagnato.