DarioBi
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Sta davvero sostenendo che il calo della triade sia da attribuire alla crescita dei modelli Peugeot? Sta forse sostenedo che rimpiazzano una X3 o una Q5 con una 3008 o 5008? Maddai, e con quali motorizzazioni?? Rinunciano alle menzionate tedesche cavallate per prendersi le 1.6L 120CV? O stanno rimpiazzando A5 e Serie 3/4 con la vecchia 508, dato che quella presentata non è in commercio? Rinunciano a suv a trazione integrale per versioni a trazione anteriore? Hai fatto un parallelo senza senso. Semmai sonderei le campagne promozionali che fa PSA per piazzare i propri modelli in tutta Europa, da Novembre 2017 in poi...
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Scopiazzare Audi non mi pare segno di grande evoluzione. Le motorizzazioni che andranno saranno le tre cilindri fino ai quattro, massimo 180 cv. E viste le prestazioni dichiarate di quest’ultimo, non impensierisce insigna o passat, figuriamoci Audi & co. La 270 cv non se la filerà nessuno in Europa meno che meno una ibrida da 300 cv che avrà un peso aggiunto di 150 chili minimo.
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Ieri ho parcheggiato la Giulia con cerchi a raggi da 18, bixeno e grigio metallizzato accanto ad una 320d msport. Le ho guardate e un bel sorriso mi si è stampato in faccia. Ora si attende la nuova serie 3, ma la linea non è una rivoluzione.
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Giulia business ha una scontistica ridotta per chi non ha partita iva. Tech Edition è una serie limitata: pochi esemplari disponibili e solo quelle presenti in concessionaria. Quasi una versione fantasma. Le quotazioni dell’usato sono a favore di Giulia, a confronto con serie 3.
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L'annuncio parla di prezzo solo per le vetture disponibili in concessionario, numero limitato. Il che vuol dire che le poche che trovi hanno abbinamenti colori/cerchi/interni che potrebbero non piacere. Soffrirebbero l'assenza di accessori spesso importanti come sedili abbattibili o altro. Insomma, è una "falsa" offerta. Perchè il prezzo è effettivamente molto allettante.
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Cosa intendi che Compass non può fare concorrenza alle suddette?
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Sarebbe cosa moolto gradita, almeno al sottoscritto. Impiegherei i 3mila euro in meno della awd in differenziale torsen. E se poi rendessero disponibile un assetto sport (ribassato e più sostenuto), invece del solo assetto a controllo elettronico, sarebbe pure meglio. Sto già pensando alla erede della mia Giulia Super...
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http://www.repubblica.it/economia/2018/02/25/news/fca_diesel_addio_2022-189720955/
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Io ho preso la 180 cv super con diversi accessori. 18% di sconto manco col binocolo. Inoltre l’usato del 2016 di Giulia tiene meglio di serie 3. Documentato. La triade inonda il mercato con usato da nlt che abbassa il valore dell’usato. Dai una occhiata al sito Ariel car che vende lusato della arval.
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Che sia un flop di vendite è una tua valutazione. Su altre testate come Jato o Carsalesbase si fa una analisi diversa. E non parlano certo di flop.
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Dimmi che è uno scherzo e che non sei serio. Ti prego, conferma ciò...
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La X3 precedente modello a finiture non è meglio di Stelvio. Neanche un po. Del valore residuo non puoi dire nulla, dato che è sul mercato da pochi mesi. Visti gli sconti sotto la concorrenza, dubito fortemente si svaluti oltre la media di mercato. Semmai il contrario. Hai affermato che sterzo e sospensioni sono un pelo meglio: la Stelvio 210 cv a Vairano ha staccato tempi migliori dell'X4 3.0 con pacchetto Sport. Mi sa che hai volute recitare la parte del distaccato e dell'obiettivo, ma ti sei smascherato. 15 mila euro per un X3 di 7 anni ti hanno fatto una ottima valutazione. Vale di meno.
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Sarà, ma io ho avuto tre serie 3, ed ora che ho la Giulia non ci penso a tornare indietro. Io ho avuto un rumore al sedile passeggero quando non era occupato, per una settimana. Ho mosso I comandi di regolazione Avanti e indietro, e non si è più presentato. Un mio amico aveva la Q3, ha visto la Q5 e poi ha visto e provato la Stelvio. Ha acquistato quest'ultima. La Stelvio a parità di allestimento è più conveniente di Q5 e X3. E I rispettivi 190 cv vanno meno dei 180 cv di Alfa. Handiling al top a dispetto delle concorrenti.
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“Thi is the one, this is the one! Welcome back, Alfa Romeo “. Niente male davvero.
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Il problema del filtro riscontrato sulla bmw mi ha fatto supporre ad un problema di assemblaggio delle canalizzazioni stia abitacolo sulla tua vettura: un errato montaggio, potrebbe causare rumore ed ingresso umidità.
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Ho una Giulia e non rilevo questo problema. Sulle serie 3 che ho avuto, il problema dell’appartamento si verificava quando il filtro aria abitacolo era esausto. Mi costringeva a lasciare i vetri aperti di un cm per non trovare tutto appannato, in giornate umide. Questo mi fa pensare a un possibile problema ai condotti che convogliano l’aria dall’esterno dentro l’abitacolo. Potrebbe pure accadere che questo comporti l’ingresso di un po’ di acqua che causerebbe l’umidità e pure il rumore nellabitacolo zona anteriore. In bocca al lupo.
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Con i pb che ho avuto con serie 3, dei tedeschi non ho tutta sta ammirazione. Quando le Audi A7 prendono fuoco durante i collaudi, quando bmw frigge turbine e dpf o quando Porsche vede esplodere i motori delle versioni speciali, l’attenzione della stampa è quasi nulla. Ho Giulia da 30 mila km e, seppure abbia pochi km, sono molto contento.
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Quanto costa una 4C usata? Io l’ho vista a prezzi non da saldo...
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Mettete in pausa le discussioni e date una occhiata a questo spot:
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Mettiamoci i fulledde e l’impianto gpl. E siamo apposto
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Secondo me si stanno preparando a dispiegarle, le vele. I piani che circolano su questo ed altri forum, secondo me sono ipotetici o privi delle vere novità. L’investimento in F1 credo sia un segnale chiarissimo.
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Tre quarti posteriore spettacolare, con sti passaruota e ruotoni sporgenti
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Io ho la Giulia e questo pb si presenta a temperature sotto i 10 12 gradi. Stessa cosa faceva la 320d precedente. In entrambe i casi, problema dato dalle runflat. In particolare, il fenomeno si presenta quando avvii la macchina e lo sterzo è girato da un lato o l’altro, quasi completamente. Il fenomeno si riduce e sparisce dopo alcuni km. Ho da poco montato le invernali non runflat ed il problema è sparito, anche a temperature sotto zero. Come è accaduto sulla precedente 320d.
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Ciao, il mio suggerimento è di provarle. Se le prestazioni non sono una caratteristica principale, valuta pure le 3 cilindri. Fai però una considerazione in ottica futura, nel caso dovessero cambiare i percorsi che faresti fra qualche anno. Ho guidato per anni 3 Serie 3. La mia esperienza personale è che è meglio una trazione anteriore ben assettata, che una posteriore con assetto base. Questo per dirti che una 116i con pacchetto M e cerchi da 18 si comporta diversamente da una con assetto base e cerchi da 16. Ed una 116i con assetto base e cerchi da 16 è meno piacevole e più impacciata di una A3 con assetto e cerchi da 18. Dunque occhio all'allestimento delle vetture che provi. Valuta le tue priorità riguardo le voci prestazioni, estitica, dinamica di guida, accessori vari, spazio a bordo. Comunque sono due buone auto. Ultima cosa, la Classe A non è affatto male.
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Cerchi molto belli. Io monto i 18 diamanti sulla Giulia. Questo che marca/modello/misura sono?
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