DarioBi
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Parli di telai o motori e tecnologie?
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È una partita non facile. Ma sanno anche che le case automobilistiche francesi non hanno alcuna possibilità di fare accordi da posizione di forza con alcun che. Hyundai Kia? VW? Ford? Bmw? GM? Tutti troppo grosso e con governi alle spalle con i controcaxxi. Nissan se si skazza magari si allea con americani o con gruppi casalinghi. Rimangono i cinesi. Nessuna azienda cinese può essere acquisita o essere comandata. Le case automobilistiche francesi sono in una posizione debolissima. Gli italoamericani sono il meno peggio per loro. Poi il governo francese non c’è la farebbe a gestire pure PSA. Devono scegliere.
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Altro punto di vista: Elkann fa il primo passo perché ha intravisto una debolezza in Renault nel momento in cui i Jap si ribellano. Maglioncino fece la prima mossa verso Chrysler. Il resto è storia. Cosa accadrà con questa mossa è da vedere. Ma che gli Agnelli siano disposti a perdere il controllo della creatura, non ci credo. Avrebbero un impero che se consolidato, renderebbe Exor uno dei gruppi più potenti al mondo. Vero, ci pensavo stamani. Exor diverrebbe una potenza di primissimo piano con questo assetto. Speriamo sappiano mantenere il controllo e sterilizzare gli interventi dei governi francesi.
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Ma con Nissan dentro, non sarebbe stato tutto più complicato, visti gli ultimi avvenimenti Renault Nissan? Comunque, strano che gli Agnelli propongano una guida paritetica visto il peso superiore di FCA. Ci sono cose che ancora sono troppo fumose.
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Effettivamente che gli Agnelli accettino di essere gregari, la vedo difficile. Che i francesi decidano di farsi guidare da un gruppo estero, specie se italiano, ancora più dura. A meno che non pensino ad alleanze specifiche e strategiche. Ma forse sarebbe meglio che FCA puntasse su altri gruppi. Renault Nissan rischiano di litigare duramente e FCA si troverebbe in mezzo.
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Che le vendite fossero gonfiate è una tua conclusione. Se non si hanno dati comparativi mi pare difficile esprimersi.
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Si, in almeno un paio di interviste, a partire da fine 2018, Gorlier disse che avrebbero privilegiato le vendite più remunerative. Quindi si, almeno in parte, il calo di Alfa è dovuto a questo.
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Complimenti, molto bella. Ti accorgerai ben presto di come la vettura cattura l’attenzione dei passanti.
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Al momento FCA salva Tesla versando una cospicua somma. Alfa è dentro FCA dunque non fallisce, al limite decideranno se spingere il brand o chiuderlo. Che non spingeranno su Alfa e Maserati è molto difficile: sono due brand che possono fregiarsi della nomea di premium. Jag ha modelli elettrici ma ha un buco enorme nei conti. Dunque, di chi sarà il futuro è tutto da vedere.
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Io ho l assicurazione con Con Te. La funzione della scatola nera nel mio caso è di rilevare il kilometraggio annuo, verificare la posizione, verificare la velocità e posizione in caso di sinistro. I dati vengono salvati con una finestra temporale che consente di verificare le condizioni dell’incidente. I dati non vengono salvati se non si verificano sinistri. Ma è bene leggere il contratto nello specifico.
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Sulla mia è montato e ci sta comodamente
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Dovremmo chiederci che danno di imagine ha provocato l'incendio delle Porsche, di recenti mdelli di Audi o della Alpine A110, registrati tutti durante dei test o delle prove. Il tutto va riportato nel contesto generale. Che è quello della statistica.
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- ginevra
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Io ho letto statistiche su affidabilità che ne paralno molto bene. Statistiche in UK e in Italia. Io c'è lo da Settembre 2016 ed ho fatto solo 58k km, percui non molti, ma va perfettamente. Il lungo test della rivista riguarda una vettura, non un campione statistico. Capisco che non sia bello leggere delle noie elettroniche in una prova, ma non possiamo considerare questo articolo come più affidabile delle statistiche fatte anche fuori dall'Italia.
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S60 inesistente. Bene la V60 e soprattutto xc60.
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Acquistare una vettura come Giulia o pari categoria (Jag, BMW, Mercedes, Audi) presso salonisti è un po rischioso. Meglio rivolgersi presso conce delle suddette marche, presso cui si possono anche trovare modelli della diretta concorrenza. I prezzi saranno abbastanza diversi da quelli di vari annunci civetta.
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Non saprei dirti, io l'ho comprata. Ed io ne sono contento.
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Il downgrade di Alfa è ciò che è stato fatto negli ultimo 30 anni. Non ha portato certo bene. Alfa è e sarà premium. Maserati, una spanna ben sopra. Sennò che vorreste fare, Alfa alternative a Opel o Kia? Suvvia... Si capirà meglio nella seconda metà 2019 il corso dei due marchi.
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Gorlier disse pochi mesi fa, che avrebbero spinto sulle vendite più profittevoli, a scapito delle vendite. Sembra una cosa che hanno iniziato a fare, da Settembre 2018. Mese dal quale sembra che le vendite FCA abbiano subito un brusco rallentamento. Non so quanto pesi questa decisione sui numeri che si registrano. Manley ha poi sostenuto in un paio di occasioni, che nel II semester si sarebbe vista una inversione di tendenza. Non ricordo se si riferiva a mercati specifici e a marchi specifici. Qualcuno ha più info?
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Si, lo avevo letto anche io. Poi ho letto oggi le dichiarazioni di Elkann e Manley, e mi son fatto delle risate. Quel giornale è da anni che non è più un riferimento.
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Anche la tenuta sul bagnato di Serie 3 è degna di nota nella prova di QR: infatti l'hanno giudicata scarsa. Leggendo invece la prova su QR, si leggono tre stelle alla voce comportamento su strada. Alla voce stabilità sul bagnato... beh, vattelo a leggere e facci sapere.
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Ve lo posso dire? Mi pare che la cosa più importante è che la facciano bene ma sopratutto in fretta. Perchè senza Mito e con Giulietta che ha l'età di Noè, la gamma è messa male. E magari avere saloni solo Alfa sarebbe meglio.
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- alfa romeo tonale
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Non so se siano passate in secondo piano, ma ho la sensazione che se Alfa cedesse sulla dinamica per risparmiare qualcosa x aggiungere ammennicoli elettronici all’ultimo grido, perderebbe identità. Occorre che le doti dinamiche siano sempre la voce che contraddistingue le alfa da oggi in poi. Certo è che occorre arricchire le dotazioni. Non di moltissimo, ma un passo in avanti è necessario. E a quel sarebbe una vettura davvero d’alto rango.
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Io ho avuto E36, E46 e E91. Sulle ultime due, controllo di trazione e esp. Il fatto che fossero escludibili, in special modo il controllo trazione, era un plus. Sia per divertirsi in qualche rotonda o tornante deserti (giusto quei due minuti), sia perchè su terreni scivolosi, come un prato umido leggermente in pendenza, dove la macchina non si muoverebbe. Mi tolsi di impaccio almeno in due occasioni. Senza, avrei avuto seri problemi. Ho Giulia da Ottobre 2016 e ne sono molto contento. Ma il non poter escludere o limitare l'intervento dei controlli, confermo che non mi piace. Spero cambino strategia con i prossimi previsti aggiornamenti.
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Riguardo gli pneumatici 4S: https://www.evomagazine.it/prova-michelin-pilot-sport-4s-61322 Su un circuito di 2.6 km, recupera in media 1 secondo rispetto i concorrenti diretti. Che escludo siano delle Eagle F1. Vairano è un'altra pista, dunque confront difficile, ma è 3,5 km.
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Una tp va confrontata con una tp. Specie nel caso di Giulia, che in versione integrale è più alta. Bmw monta i Michelin 4s e esp disattivato, ma 3 secondi sono comunque un bello scarto. Indicazioni migliori verranno da una comparativa tra 320d tp e Giulia tp 190 cv. Entrambe con cerchi da 19, torsen e sospensioni elettroniche. Certo è che dotare le vetture dei 4s è un po’ strano. Sembra abbiano voluto spremere il massimo dalla vettura. Poi mi compro QR x capire di più. Nota: la Giulia 200 cv ha fatto 1.25 con tp, cerchi da 18, torsen e sospensioni elettroniche.
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