Ale_72
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Pero' quattroruote e' una cartina tornasole dei desideri del grande pubblico automobilistico. Pero' che cosa ti propone quattroruote oggi in copertina? Una spiderina? Una coupettina goduriosa? Anche solo una cacchio di Hyundai coupe 1.6? No. Un SUV in copertina, tre altre prove su strada (tutte di camioncini piu' o meno buffi), due sfide consumi (GPL e ibrida), il brivido del rischio con il ruotino di sicurezza e poi, nell'angolo, la sempreverde Golf che fa sempre vendere. Tristezza per favore vai via.
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Pero' anche quel 4.0 aspirato tira fuori meno di 400cv a 7.200 giri. E in questo caso macchine ad un ventesimo del prezzo, le girano attorno, facendo la ruota anche in quei giorni li. Ma di certo questo non rende la singer meno desiderabile.
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Vedi che alla fine si sognano gli aspirati
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Eh. Appunto. 997 a 40 anni. Ricaduto in una 964 a 43 anni per poi finire a fare lo scemo su una boxster compiuti i 45 anni (e non ho nessuna voglia di cambiarla! ?. Questa boxsterina mi ha davvero conquistato. Facile da guidare, perdona tutto, affidabile, sincera, mai morta, buona per farci tutto). Oddio, potrei giusto cedere per una 997 turbo cabrio MKI con il PCM 3, colorata e infarcita del catalogo exclusive. Quindi "Mauri, magna tranquillo". Credo che la nuova 718 4.0 (per i miei gusti masochistici sempre in declinazione spyder) potrebbe conquistarmmi allo stesso modo. E se mi sverniceranno a destra e a manca, pazienza. Oramai c'ho i capelli bianchi.
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Io sono quello che manda sempre in vacche le statistiche ?
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Allora le perdono qualsiasi rapporto. Sulla fiducia. ?
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Non ho mai seguito troppo la 718 e la 986, ma i rapporti lunghi (sia pdk sia manuali) della 987 e 981 sono sempre stati oggetto di “discussione” nei due/tre forum usa che seguo. Nell'uso pratico non ho mai riscontrato troppi problemi. Certo è tirare una seconda mi porta al limite di velocità autostradale svizzero, se riesco a sopportare gli strilli della moglie. A quanti rpm arriva la 718GTS 4.0?
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Io, pure me la offrissero, non troverei nessuno che mi anticipasse i 700k Eur per prenderla (forse potrei permettermi pochi optional) ☹️
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Diverse BMW lo montano di serie.
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Boh, io non ho mai preso una macchina pensando al valore di rivendita. Anche io avrei preferito la 997 speedster alla 987 spyder. Anche la 964 speedster (ancor di piu' nella piu' comune configurazione TL), ma non avevo tutti quei soldi da buttare. Considerando che tra la GTS e la Spyder, entrambi in declinazione 718, ci ballano meno del 10% di differenza, sceglierei ancora la spyder.
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Mi sono un po' perso pero' con 130k eur dovresti poter portare a casa la 718 spyder (non la GTS) decisamente infarcita.
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Ale ha delle ottime idee. Gli manca il grano per metterle in pratica ? Eh quasi, ci sono dei pacchetti inclusi ma tra sedili a guscio, colore, pelle e cuciture non se ne viene fuori a meno.
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Non GTS pero', allora Spyder. Stamattina la stavo configurando sul cesso e meno di 130k chf non riesco a fare. Quindi non se ne parla ? PS non gli perdonero' mai di aver tolto il bikini top.
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Non trovo un buon motivo per lasciare lei ???
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Si. E anche i cerchi -miracolosamente- sembrano essere quelli originali (da una veloce googlata)
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Oggi alla fermata del bus c’era questa
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Ma una volta che uno ha fatto quella giostra di luci, musica e colori due volte all‘ipercoop e una in montenapoleone, poi? Boh. Si vede che sono vecchio.
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Io ne sono fermamente convinto.
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Tienile finche' vanno senza spese importanti. Economicamente e' la scelta piu' felice, anche se magari nel breve meno gratificante. Piu' andrai avanti e piu' anche avrai chiaro quanto impegnera' la spesa personale.
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Credo che l'effetto aereo fosse appunto quel WOW che mancava (a mio gusto fortunatamente) sulla vecchia e che fa pendant con il nuovo corso estetico fuori. Se proprio dovessi avere una console piena di carabattole, resto affezionato alle S quando sfogliavo avidamente i cataloghi MB da neopatentato (senza andare a toccare le particolari stravaganze di ieri e di oggi). Qui un esempio con probabilmente il controvalore di una 190E in optional Parlando di cose serie quindi e' davvero facile ed efficace? Bravi! Ti piace lo sterzo leggero? Io alla fine resto piu' affezionato a quelli granitici.
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Ma anche gia' subito le prime impressioni ?
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Non sono troppo distanti da quelli ita considerando il cambio medio 2015 a 0.73 e il delta VAT di 2 punti percentuali.
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Mi hai fatto venire la curiosita' di guardare i listini di allora Per quanto riguarda la Morgan e' sempre difficile perche' non risultava nei listini di 4R. Ho pero' un listino 2015 dell'importatore ufficiale Borghi che dice, al netto degli optional, 147.2k la coupe' e 188.1k la targa (supersports). Ho poi trovato un 4R Maggio 2015 dove speravo di trovare qualcosa sull'aston invece mi e' apparso un laconico: "Listino completo e confuratore su: quattroruote.it/listino/aston-martin. Ho ripegato su un Maggio 2010 dove 2010 la Vantage 4.7 coupe costava un bel 116.4k eur e 127.4 la cabrio (fonte 4R), al netto degli optional. Per il 2010, a puro riferimento, la 997.2S coupe veniva -sempre nuda- 99.1k mentre la cabrio 110.4k. Vabbe' metto una tabella che e' meglio ?
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A me e' bastato avere per le mani una settimana SLK 32AMG (come vola il tempo ) per una settimana per farmi dire mai piu'. Pero' se la carrelli fino alla pista o se qualcuno viaggia con te raccontandoti se e quando si puo' superare e/o sbucare ad un incrocio (tanto per ricordare le prime cose che mi avevano "indispettito"), si puo' fare. E poi oh, se c'e' la passione e la volonta', i limiti non ci sono. Io non ne avrei abbastanza
