Ale_72
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Sentono gia' il bisogno di allargare la gamma? Comunque magia del chiptuning. A costo zero oramai si possono creare ventordicimila versioni utilizzando lo stesso powertrain.
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Due auto malamente saldate. -
Anche secondo me. Specialemente se hai la necessita'/puoi permetterti il lusso di una macchina nuova da ordinare secondo i tuoi desiderata.
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Personalmente avrei pensato piu' ad una separazione muso M3 + M4 dalle rispettive sorelle. A prescindere dalla bonta' estetica dell'intervento specifico, questo avrebbe potuto dare il via ad una differenziazione piu' decisa a tutto vantaggio dell'esclusivita' della linea ///M e del margine aggiuntivo che avrebbero potuto far pagare al mercato per questa cosa.
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Tutte calandrone, mi sa.
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Non e' utile. E' PERFETTO! L'idea infatti e' di farli ripellare (come ho gia' fatto per alcune parti) ma evitando di comprare i pezzi ripellati in Porsche.
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Bravissimo! Esatto. Ora devo solo recuperareda qualche parte il PDF ?. Si ho una 987.2 con alcune parti plasticose che mi indispettiscono molto. Devo trovare una soluzione senza farmi spennare. Grazie!
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Puoi sempre valutare una solzuione tipo questa (ma ho visto che cis sono anche della Dension e di altri ancora) http://www.xcarlink.co.uk/product.php?printable=Y&productid=524&cat=16&page=2
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Assolutamente d’accordo. ☏ iPad ☏
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Ciao, no il catalogo tequipement include esclusivamente gli accessori post montabili. Io cercavo quali opzioni exclusive erano disponibili ai tempi della 987.2 (e nei miei sogni proibiti, anche delle foto [emoji3]) ☏ iPhone ☏
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Figurati. È un piacere. È che la lineup di aston è sempre stata un po’ confusionaria dalla db7 in poi, almeno nella mia testa. [emoji2962] Un po’ tipo così: So già che @Beckervdo mi cazziera’ (giustamente) per gli errori La cosa che mi rende difficile digerire la nuova “piccolina” è che tutte le altre sono bene o male sempre loro (un po’ come le golf, lasciami passare questo forzato paragone). La nuova vantage è l’unica che non segue più questo percorso di “facile” riconoscibilità. Però magari la nuova vantage riuscirà ad ingolosire una nuova fetta di mercato/una nuova clientela. La domanda per me e’ sempre la stessa: nello stesso price range cosa mi farebbe preferire un’aston ad una lambo/porsche/ferrari? Risponderei che per me è la tradizione, le linee “noiosamente” eleganti e quel cambiamento sempre ponderato - quasi faticoso, ma sarebbe più interessante capire che cosa è venuto fuori dalle risposte alle domande che sicuramente Aston ha fatto ai proprietari “veri” e non ai sognatori come me. E temo di sapere le risposte, visto che hanno deciso di produrla [emoji23] ☏ iPhone ☏
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Fondamentalmente per l'assenza dell'iconica bocca anteriore (si, sono passati 70 anni dalla DB2, ad un certo punto forse si sarebbe dovuto cambiare, ma non cosi) e per quel gonnellino attaccato alla parte inferiore del paraurti posteriore (particolarmente evidente nella vista laterale). Digerisco invece piu' facilmente tutti i vincoli interni dovuti al carryover MB. Capisco tutti punti di Reichmann, e posso anche condividerli. Ma alla fine i miei occhi dicono: "no". La DB11, nel suo essere nuova, mi sembra molto piu' in linea con la cifra stilistica AM. Ma forse sono io che invecchio e divento piu' resistente al cambiamento.
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Non credevo fosse possibile. Sono riusciti a fare una Aston senza tetto che non comprerei domani stesso ?
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Qualcuno ha per caso idea di dove/come recuperare un catalogo (magari con foto) delle soluzioni exclusive previste per la 987.2? Sfortunatamente non sono i codici che iniziano con X nei vari decoders, come https://www.stuttcars.com/technical/option-codes/cayman-987.2-2010-2013/ Ad esempio il CYP Gear/PDK Lever Trim in Leather appartiene comunque al catalogo exclusive della 997 nonostante non inizi con la X.
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Io di project 7 ne stavo tenendo una sott'occhio qui in CH a 150k chf (blu elettrico con banda bianca). Ma a quella cifra anche io alla fine sceglierei ad occhi chiusi la AMV12. Invece avrei un conoscente che vende ad un ottimo prezzo una Aero8 series 3 (10km km) ma non e' per te per due motivi: 1. LHD, 2. non e' abbastanza particolare. Io continuo a tenerti monitorato il mercato Aero. Se dovessi trovare una GTN ti obbligherei a prenderla, ma e' virtualmente impossibile (solo 11 prodotte). M8, anche per me, no grazie.
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Project 7 o niente, come Ftype (e peraltro e' molto bella anche la capottina bimini)
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Per la Morgan se sento di qualche altra cosa in uk ti avviso. Infatti immagino sia un altro pianeta rispetto alla vecchia vantage. ☏ iPhone ☏
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Rinnovo con forza il mio suggerimento. Provane una "per tipo" al piu' presto. Se ti innamori hai gia' scelto. Se invece e' nel range tra "un'ottima auto" a "beh, originale, ma neanche con i soldi degli altri" ti sei gia' levato un bel mal di testa.
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A me la vantage nuova lascia un retrogusto amaro agli occhi. Immagino che alle chiappe invece non sia cosi.
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Dogleg = Aston, o sbaglio?
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È il gruppo motore cambio della bmw z4 g29 M40i
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- morgan plus six 2019
- morgan plus six
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Della plus six o in se del fatto che sia dinamicamente una concorrente della f type?
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Eroe. Me la devo scrivere ?
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Sicuramente e' stato piu' bravo di me che sono stato segato al test di ingresso ad odontoiatria ?
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La nuova griffith? Ci sono PPT e cartonati piu' belli da sognare.
