Ale_72

Sigh...

Io la spyder l'ho presa PDK. Per un motivo imbattibile. Non volevo spendere i soldi in piu' che chiedevano per la manuale. Per carita, mi trovo benissimo con il PDK, ma tutta la vita manuale per una macchina giocattolo. Con buona pace dei tempi e dell'efficacia. Non ne ho idea

Meglio ancora la 987S black edition. Che e' una R/spyder travestita da S, ai prezzi della S.

Vero. Ma che vita e' dover contare i chilometri su una macchina per preservarne il valore? Come ha scritto "secondo me giustamente) su rennlist uno che ha venduto una 993 appunto per una 987 spyder che usa con piu' serenita': "That 993 is great but they've gotten so expensive there are no guilt free miles anymore".

Vanno ad ondate. L'unica steady su valori altissimi e' ovviamente la Aeromax.

Stamattina mi ha fatto strada, verso l’ufficio, questa Panhard di cui non so niente.

E voila'. https://www.morgan-motor.com/morgan-works-malvern/used-car/2010-aero-in-mont-blanc-white-8692/

Se non ti interessa la storia, il modo in cui è costruito, i materiali, secondo me si trovano tre ruote molto più economici ed efficaci.

Finche' Bonomi lascia i cordoni aperti... Speriamo. Ai tempi era appassionato Morgan.

Potrebbero sempre replicare la soluzione della M3W post 1950.

Mi iscrivo e incrocio le dita perche' non sia elettrica. Ma non perche' sia contro l'elettrico ma perche' secondo me non ce la fanno proprio. La Morgan EV3 aveva meno autonomia del mio Roomba.

Sono un la bestia. I vecchi motori (i v8 380 e 42cv più o meno) erano sviluppati in casa?

Esatto. Sono molto antico da questo punto di vista. Non fa per me. Voglio andare nel box, trovarla e decidere che anche oggi sono troppo pigro per prenderla.

E a Milano, manco in centro, 50k eur per comperare un box all'altezza della circonvallazione di viale umbria, sigh. Sempre meglio che a ZH dove devi concedere parti del tuo corpo a caso per avere un posto macchina, scoperto, a 120 eur mese.

Posso parlare solo per questa. Se non si compra un cesso, con qualcosa attorno ai mille/millecinquecento euro all'anno di manutenzione (massimo tremila ogni anno per i primi due anni se va male) la si tiene come si merita. Certo ci vogliono quattro ore per cambiare il filtro aria, ma quella e' l'unica vera rottura di balle. La maggior parte dei componenti sono BMW, Mini o di classici produttori come AP racing e co. Con una piccolina come la boxsterina ,di piu' di 10 anni, siamo li - se uno ha una propensione al rischio bassa. Sono 900 eur all'anno di porsche approved all'anno e poi un millino ogni due anni per il tagliando piccolo e circa duemila -ogni altri due anni- per il tagliando grande. Restano fuori gomme e sollazzi personali. Per entrambe.

Anche Wiesmann ha portato piu' libri in tribunale che auto in strada. E' il destino dei piccoli produttori che non hanno una solida e fedele base clienti, ahime'. Che non necessariamente va di pari passo con la qualita', le prestazioni o i meriti.

Si, e' stata una mossa furba. D'altra parte il telaio e' morgan, lo conoscono bene. Spareranno una cifra imbarazzante per queste otto, sarebbe stato un peccato non riportarsele indietro e marginarci a dovere.

Sono otto telai e motori recuperati dalla Bristol. Non hanno ancora deciso lo step di potenza per l'N62 (per quanto non si possano fare miracoli su un aspirato) Eccoli prima dell'asta https://youtu.be/E-23PF5QmE8?t=371

La 8C e' semplicemente splendida, per me.

Se non e' una keeper valuta anche la PDK (almeno per mia esperienza su 987). Ma se vuoi poi rivenderla bene, ovviamente manuale. Gli LWB invece irrinuciabili. Non pensavo dei sedili a guscio potessero essere cosi confortevoli. Lo sai che e' solo un piacere.

PS ho aggiunto qualche immagine al post sopra perche' effettivamente poteva sembrare un po' criptico. @poliziottesco e' incredibile come non ce ne sia una uguale all'altra. Se ne trovi una, ci tocca passarla ai raggi X 😅. Per tanti potrebbe essere una rottura di balle, per me fa parte del piacere dell'artigianato 🥰

Grazie!!! 🥰 Un paio di commenti random annotati mentre vedevo il video Confermo il 2010 dai buchi aggiuntivi nelle ali, poco prima dei ganci, si possono far mettere almeno due finti dadi. Interessante il black out look e la decisione di togliere sia il portatarga posteriore e l’antenna della radio Cerchi dell’aeromax (google e' meglio di me, per questo, basta non prendere le foto dell'aeromax di Sturdza, perche' quella e' un mondo a parte) Non capisco cosa sia quel piccolo display/buco tra la leva del cambio e la mostrina con la posizione del cambio, sotto le bocchette L’indicatore della benzina e’ stato sostituito, direi, con quello di una Aero 8 Series 5. Sono stati sostituiti anche gli hinges anteriori del tetto targa (probabilmente adesso entra meno acqua) E no, i contorni delle prese d’aria non sono della stessa plastica delle leve mini delle portiere. (contorno satinato per le bocchette dell'aria e maniglie cromate della Mini BMW per gli apri porta) Il cassettino portaoggetti e’ da far chiudere (va bene tutto ma 200k eur e 'sto robo aperto non si puo' vedere) e solitamente e’ ricoperto di moquette. Si vede che qualcuno aveva bevuto troppo quel giorno. Il rumore e’ quello ❤️ Lui e’ troppo grosso per la macchina. Degna di nota la 997 Sport classic che la precede nelle riprese. Manuale e’ figo ma ti spezza la gamba sinistra, visto che non c’e’ posto dove appoggiare il piede tra una cambiata e l’altra Come al solito poi le sensazioni al volante variano da auto ad auto. C’e’ chi ha uno sterzo tanto granitico quando preciso (per quanto preciso possa essere unos sterzo che sterza due metri davanti a te) Gli hanno tolto i copri candele con i loghi morgan rivettati sui carter BMW Lui non la comprerebbe. Io lo capisco, e' l'unica cosa razionale da fare. Ma se volessi una scelta razionale, comprerei una Skoda o una 911 liscia.

Solitamente quelli che si disperano non sono i proprietari, i quali solitamente al massimo ci ridono sopra.

Il tergi triplo (o per essere piu onesti, lo sposta acqua triplo, perche' si e' sempre limitato a redistribuire l'acqua sul parabrezza verticale), si trovava ancora fino all'anno scorso nella Morgan Aero.

Quindi contro gli 88.000 della GTS "liscia". Aspetto che esca un qualche confronto sull'equipaggiamento di serie tra le due.