Ale_72

Davvero ???

E, come spesso accade, configurata da ray charles. Come cacchio si fa a lasciare il cannotto dello sterzo in plastica e la parte superiore della corona del volante in plastica argentata? E poi, venendo tu da AM, soffrirai nel vedere l'ancoraggio delle cinture di sicurezza non ricoperte in pelle. Non la prenderei mai, stock, opaca. Pero la Huracan e' davvero spettacolare. Viste le foto nel post successivo. Bellissima.

Dico una vaccata o uno dei miei sogni da bambino (in versione bburago), la testarossa, pesava sulla tonnellata e mezzo, se non di piu'?

Questa mi manca. Non ricordando gli interni credevo fosse questa: https://www.tomhartley.com/used-car-details/used-morgan-aeromax-coupe-coupe-dark-grey-metallic-automatic-petrol/id-41027/

Non devi necessariamente farla vedere al bar. Basta dichiarare: "Ho una cayenne turbo" e avere qualcuno non troppo appassionato che racconti di averti visto al volante di un cinghialotto con scritto dietro quando da te dichiarato ?

Perche' gli insulti? Se per te la 911 non e' sportiva va benissimo. Non e' l'unica soluzione tecnica presente sul mercato, quindi basta esercitare l'estremo potere dell'acquirente e lasciarla in salone. Avrai altre auto sportive che ti fanno battere il cuore ed e' giusto che tu debba mirare a quelle. Per altri immagino che le "tue" sportive possano non essere altrettanto interessanti. Per me, fin da bambino, la 911 e' stata la quadratura del cerchio. Una macchina sportiva che si potesse usare anche in giacca e cravatta. E infatti era stato uno dei miei obiettivi (o meglio gratificazioni) professionali da smarcare entro i 40 anni. Ce l'ho fatta. Le doti dinamiche si sono dimostrate ottime? Non lo so, non sono mai stato in grado di sfruttarle. La considero tutt'ora la migliore sportiva "allrounder"? Si.

Io non ho mai avuto l'opportunita' (= i soldi e/o gli amici) di guidare le brutali -a quanto leggo- turbo degli anni 80 e 90. Le -poche- turbo moderne che ho guidato mi sono sembrate delle aspirate, come erogazione, con solo piu' coppia e meno allungo. Sicuramente piu' facili e, nel breve, piu' goduriose con il culometro (la mia preferita unita' di misura). Ma alla fine resto affezionato agli aspirati di cubatura "ragguardevole". Grazie, ma farlo e' davvero moooolto piu facile di quel che sembra. Basta salire, mettere in moto, e g o d e r s e l a. E pazienza se non riuscirai a parcheggiare sul marciapiede davanti a dove devi andare o se dovrai avere un minimo di attenzione sul pave.

Ma chissenefrega. Il piacere deve essere il giro stesso. Il tempo si fa in pista, se si e' capaci (che non e' il mio caso). Ovvio, qualcuno potrebbe obiettare sul perche' io abbia preso la boxster piu' estrema -pensandola cosi- ma le ragioni vanno oltre gli sterili numeri. Il giro con il papa' lo ricorderai molto di piu' che non la velocita' di uscita su quella stessa curva in montagna. Il limite nell'utilizzo di una macchina sta solo nella testa di chi la guida.

Come previsto, deprimente. Chi aveva una due porte e non l'ha piu', si prenda la sua quota di colpa ?

Io la domanda me la sono fatta. E la mia risposta e' stata: "Sticazzi. Faccio troppa fatica a guadagnare dei soldi per comperare qualcosa che gratifichi qualcun altro. Andro' avanti a comperare quello che a me da soddisfazione, con buona pace del rapporto qualita' prezzo, della rivendita, di quello che ne possano pensare gli altri e dell'efficienza della soluzione. Almeno, se dovro' dare del pirla a qualcuno per la scelta fatta, sapro' a chi darlo, senza mezzi termini".

Chi ha bisogno dell'approvazione degli altri nella scelta di un prodotto/servizio che paga con i propri soldi, ha -secondo me- ben altri problemi che vanno oltre a quello che sceglie o, peggio ancora, che qualcuno sceglie al posto suo. Quella che soddisfa le TUE velleita' sportive. Non credo si possano dettare dei criteri oggettivi.

Cayenne 9PA Turbo messa a GPL. Detailing e poi sei il ras del quartiere.

Ancora meglio. Listino porsche 1985

SUV oltretutto accompagnati, solitamente, con cerchi di dimensioni esagerate per renderli meno imbarazzanti esteticamente nella vista laterale. Rendendo peraltro così la seconda e terza lettera del nome di questa tipologia di veicoli, una barzelletta.

il mercato (=i clienti, quindi è un po’ colpa di “tutti”) non chiede più questa tipologia di macchine, ahimè. @4200blu tu riesci a tirare fuori l'andamento delle coupe e delle cabriolet (magari separatamente) degli ultimi 10/15 anni?

Maledett! Ahahah, spero di scamparla (a meno di non poterla avere come una sorta di carrozza personale a guida totalmente autonoma). Piu' passa il tempo e meno sono interessato alle macchine recenti. Almeno a quelle accessibili al mio portafogli.

Parliamo del 2002... l'Elise aveva 160cv ed era divertente come lo e' oggi. Tutti pronti a comperarla fino a quando non era il momento di farlo in concessionaria e non con le gambe sotto al tavolo ad uno dei tanti raduni che facevamo. Perche' poi alla fine c'erano sempre mille ottimi motivi per scegliere, razionalmente, altro.

Riescono ancora a fare auto senza ESP.

Io posso parlare solo per morgan, perche' e' quella che conosco meglio. Ci hanno messo piu' di 80 anni per passare da una soluzione, che era antica gia' 40 anni fa, ad una che era vecchia 20 anni fa.

Boh. Secondo me dai buoni pensieri al portafogli la strada e' lunga. Dubito che le varie Lotus, Morgan, Caterham sopravviveranno ancora a lungo. Ovviamente mi auguro di sbagliarmi, visto che li adoro ❤️

Il 27.12, chiacchierando con la moglie mentre tornavamo dal natale all’ingrasso a casa dei suoceri, abbiamo deciso di fare un giretto da qualche parte visto che in ogni caso dovevamo riportare a Zurigo un po’ di vettovaglie. Quindi, partendo da Milano abbiamo deciso di allungare e tirare fino a Stoccarda per andare a vedere il museo Porsche e Mercedes. Il piano originario era fare Milano-Stoccarda, dormire li, il giorno dopo fare i due musei e stare a Zurigo per il capodanno. Mentre eravamo a Stoccarda ci si e’ incastrata una cena a Milano il 30 e quindi abbiamo deciso di tornare diretti dopo le visite. Quindi un 1.150km circa in due giorni. Poi tra giri a Stoccarda e Zurigo abbiamo buttato su un’altra 50ina di km di citta’. Combinazione auto e macchina Due 47enni (180x80 e 160x42), su una boxster 987 del 2010. Boxster forse nella sua combinazione meno confortevole per il soft top a strato singolo, l’assetto “sportivo” X73, i cerchi da 19 e i sedili a guscio. Nel corso di questi anni la macchina ha messo su un 55.000km, di cui i primi 20.000 di sola pista da parte del primo proprietario. Quindi nessuno di primo pelo. Ne la macchina, ne gli occupanti. Avevo piacere di condividere due pensieri che non fossero legati al discorso puramente prestazionale (anche perche’ sul dritto autostradale un qualsiasi dieselone mappato fa meglio e con meno fatica) ma se: 1. sia fattibile (o invece solo sopportabile) fare dei pallosi viaggi lunghi con una macchina del genere. 2. alla fine, mentre guido, cosa utilizzo realmente dei millemila comandi? Punto 1. Sintesi. Fattibilissimo e pure in modo piu' che confortevole. A volte leggo: “devo cambiare l’auto perche’ due volte l’anno faccio viaggi da 500km e la mia schiena ne soffre” oppure “eh la ma la cabrio si usa solo in estate” oppure ancora “eh una macchina sportiva la si deve usare poco perche’ altrimenti si perde il gusto di guidarla” per non parlare dei “eh, una macchina cosi solo come terza macchina”. In realta’ queste macchine sono per loro natura molto piu’ polivalenti di quel che sembra. Il gruppo sospensioni e’ molto piu’ turistico di quanto si crede e, stando piu’ attenti alla strada che non ai display (della macchina o del cellulare) anche le buche non sono poi quel grosso problema . Ecco, se ammesso dal libretto, suggerirei dei piu’ sensati 18 rispetto ai 19. La boxster poi e’, come la definisce la moglie, afona. Che se da un lato e’ frustrante per un fissato del rumore come me (alle mie orecchie diventa goduriosa solo dai 5.500 giri ai 7.200), dall’altro devo dire che sul lungo e’ premiante. Chiederei anche alla moglie ma si e’ schiantata dormendo sul sedile praticamente sulla tangenziale nord di Milano e si e’ risvegliata prima a Zurigo e poi a Stoccarda. La stessa compagnia di una statua di sale. E qui arriviamo al secondo punto “dolente”. I falsi miti sui sedili. Questi non sono regolabili in alcun modo ma essendo sufficientemente rigidi non danno alcun tipo di problema. Certo non ci si puo’ stravaccare come sul divano di casa, non si riesce a mettere i piedi sul cruscotto, e c’e’ poca estensione con il braccio per farsi i selfie. Quindi fondamentalmente solo vantaggi. La cilindrata non risicata poi aiuta il fatto che a velocita’ autostradali (120-130km/h) il motore sonnecchi a poco piu’ di 2.000 giri, rendendo tutto tranquillo (in settima marcia). Consumi. Boh, considerando i 140km a 220km/h in Germania con cruise control inserito (mi pare 207km/h di GPS), i 50km di citta’ e la “fantastica” andatura a molla della Como Milano, non me la sento di lamentarmi della media di 8l/100km per questi due giorni (velocita’ media 101km/h), senza badare assolutamente ai consumi, appunto. Punto 2 Sintesi: meno pippe, piu' chilometri Ma alla fine, in macchina… Che comandi uso/guardo? Cruscotto. Ci sono tre strumenti circolari. A sinistra il tachimetro e contachilometri. Al centro il contagiri e il tachimetro digitale. A destra temperatura acqua, indicatore benzina e marcia del PDK. Lo strumento di sinistra e' tanto bello per vedere il fondoscala quanto inutile. E' troppo piccolo per tenere conto della velocita'. serve quello digitale al centro. Quello di destra invece e' solo di servizio. Posto che se se sale la temperatura dell'acqua e' solitamente troppo tardi (chiedete alla mia MGF), alla fine serve giusto l'indicatore di carburante (che comunque si vede sempre in quello centrale come autonomia residua). Se poi qualcuno ha bisogno dell'indicatore della marcia inserita per capire in che marcia e', beh... l'indicatore e' l'ultimo dei problemi. Le luci le accendo e le spengo dopo aver acceso e spento il motore. Peccato non siano automatiche. Le frecce sono la mia passione e le uso tantissimo. Plancia. Il cruise control, ecco… quello si. Se fosse un clitoride dovrei andare a confessarmi per i prossimi 10 anni. Credo di aver passato 1.000km smaneggiandolo come se non ci fosse un domani. Una cosa che desidererei molto sarebbe l'ACC. Per il resto, a parte quattro volte il comando del ricircolo, una trentina la rotella del volume e forse due volte il comando per vedere il trip computer, altro non ho fatto. I soldi del navi della casa madre sono soldi buttati nel cesso (per fortuna il display si puo’ spegnere, almeno non da noia). Spero che sia diverso con quelli collegati in tempo reale con google maps ma i navi “di una volta” sono completamente ed assolutamente inutili. Io continuo a preferire waze/google maps sull’iphone. E con lo streaming di radio italia. Una volta collegato, me lo dimentico. Molto bella la funzione di waze che blocca il cazzeggiare con il navi in movimento. Alla fine, continuo a non capire/condividere l’esigenza di avere mille display, lucette e funzionalita’ che tutto sono fuorche’… funzionali. Per il resto cosa c’e’? Il clima automatico che, per sua natura, fa tutto da solo. E poi 3/4 pulsantini che nei lunghi tratti non servono ad una cippa. Insomma... Dedicando la dovuta attenzione alla guida, almeno alla mia eta', non resta troppo tempo per dedicarsi al resto. L'ipad lo preferisco sul cesso che non in macchina. Musei Se vi interessa vi metto qualche foto. Museo Porsche molto “piccolo” ma ben organizzato. Museo Mercedes splendido ma -personalmente- noto un deciso declino a livello di prodotto nel corso degli anni (e sono bene o male cresciuto a Mercedes). Per il museo Mercedes, praticamente 90 min di coda per entrare, arrivando alle 1130. Se pensate di fare i due in giornata, presentatevi alle 09:00 davanti a quello MB lasciando quello Porsche per il seguito. Il museo Porsche si visita in un paio d’ore, per quello Mercedes ce ne vogliono un tre. Credo di avervi tediato a sufficienza

Si ma questo non lo rende migliore.

Lo steptronic della e62/3 fa cagare, per dirla con eleganza.

Prova a dare un occhio anche qui, tra i primi https://www.fleetmagazine.com/10-cose-da-sapere-ecotassa-2019/8/#LECOTASSA-VALE-ANCHE-PER-LE-AUTO-KM-0 https://it.motor1.com/features/307499/ecotassa-auto-2019-chi-la-paga-come-e-quanto/ In sintesi per una km0 gia' immatricolata in Italia non sembra tu debba pagarla, in quanto gia' pagata con la prima immatricolazione.

Io 25 anni fa avrei goduto ad avere un quadro strumenti spaziali, con mille colori e contrasti. Adesso invece voglio che il cruscotto mi rompa i maroni e mi stanchi il meno possibile. Idem con i comandi in plancia. Meno ne vedo piu' mi godo il piacere di guidare la macchina.