Ale_72

Adesso, jeby scrive:

Pensa, io gli unici (non pochi) che conosco con una GT3 li ho conosciuti in pista.

Perche' frequenti le piste, io no.

5 minuti fa, jeby scrive:

Che è quello che ho scritto sopra, per vendere quella vettura la devi fare efficace in pista. Anche se poi qualcuno la compra per metterla nel suo personale diorama in scala 1:1

Sostituirei "qualcuno" con "la maggior parte" ma sono d'accordo con te.

15 minuti fa, jeby scrive:

 

Mi domando perché abbiano speso soldi per sviluppare un'architettura delle sospensioni completamente nuove, bastavano 10 cent di adesivo e prese d'aria buttate a caso.

Perche' per vendere a chi non interessa fare dei numeri, ci devono essere dei numeri oggettivi da mettere sul tavolo.

16 minuti fa, jeby scrive:

Allora converrebbe a Porsche incollare due alettoni e maggiorare il prezzo e fine.

L'hanno fatto. Con l'aerokit lo SportDesign package. Ma non ha lo stesso allure dell'adesivo GT3RS. 

15 minuti fa, jeby scrive:

Sì certo, 200k€ e passa per l'alettone per il piacere di parcheggiare...

Non mi stupirebbe. Anzi, non mi stupisce. Ho due colleghi con macchine "simili" che non hanno mai visto non dico una pista ma neanche una curva spinta.

Se non amassi cosi tanto le macchine senza tetto starei scrivendo questo post mentre cerco di prostituirmi per raccattare i soldi.

19 minuti fa, TonyH scrive:

 

Le vibrazioni HD su una roba montata da inglesi?  

Cosi tutte le settimane ti puoi fare un modello diverso. Tipo con i LEGO.

35 minuti fa, poliziottesco scrive:

non si sentiva a proprio agio con La sei cilindri , a quanto pare troppo esuberante e troppo larga. 

Beh comunque un'accrocchio di Plus Six costruito a mano, solo con l'ABS ha il rapporto peso potenza di una 997GT3RS (con i suoi 340cv per 1100kg). Capisco possa non mettere subito a proprio agio (anche se devo dire che la sua leggerezza aiuta a perdonare tantissime porcate).

La M3W si limita ad avere il suddetto rapporto molto vicino a quello di una 997C2S 😄

12 ore fa, The.Doc scrive:

Minimo c'è stato un rincaro di 10-15mila euro col cambio di generazione (ci sta anche viste le innovazioni introdotte)... secondo me sul mercato dell'usato le versioni precedenti però saliranno ancor di più con le quotazioni.

Fai anche 25, specialmente sulla 4 cilindri.

Le morgan sono dei cadaveri da commerciare (o per dirla piu' elegantemente dei low moving asset 😅) pero' si, non e' il prodotto a prezzo che le rende piu' appetibili. 

Credo terranno i loro valore come hanno sempre fatto. Se da un lato le tradizionali telaio acciaio diventeranno ancora piu' speciali, c'e' da dire che la "passione" verso questo tipo di auto secondo me andra' lentamente a perdersi e questo si riflettera' nel loro valore. Mi sembra che il mercato percepisca le auto sempre piu' come una commodity. Anche quelle "speciali". Per me e' un peccato, ma tant'e'.

31 minuti fa, The.Doc scrive:

ma so bene che Bmw non ha in gamma 1.6 e 2.0 da 120-140cv come eran i Ford scelti per la precedente generazione

Anche prima il motore piu' adatto comunque restava il V6 3.0. Il 3.7 era fin troppo. Un po' di pratica l'hanno fatta con motori piu' grossi e potenti con le Aero. Era giusto che ci provassero. E comunque anche prima erano fottutamente care. Per fortuna il mercato dell'usato glielo riconosce, quindi alla fine ci sta.

Non si poteva fare altro, dovendo ammortizzare il telaio CX e non avendo piu' in gamma qualcosa tipo Aero.

3 minuti fa, The.Doc scrive:

Immaginavo fosse così ma non ne ero certo... vediamo cosa faranno in futuro

Io ci spero. Con i soldi di Bonomi e la razionalizzazione dei telai, spero che tirino fuori qualcosa. Sarebbe un peccato perdere per sempre la M3W, visto che era stata uno dei loro cavalli di battaglia dal 1911.

Un ricordo degli anni 30.

21 ore fa, The.Doc scrive:

Magari è una scemenza quella che scrivo, ma non è che il motore S&S non rispetta le omologhe Euro 5 che entreranno in vigore per moto e veicoli a 3 ruote? E magari non hanno trovato un sostituto?

Il S&S e' euro 3. Quindi dal 01.01.2021 non potra' piu' essere immatricolata.

Al momento non ci sono sostitui.

La EV3 ahime' non ha mai fatto piu' di 25km veri, in strada.

Trovato.

Hammond che, se ricordo bene quello che avevo letto sul suo libro, la prima cosa che aveva chiesto alla moglie risvegliatosi da coma era di sapere se la sua Morgan plus 8 fosse tutta in ordine.

Ah non e' improbabile che fosse stata venduta da un conce ad un altro e rimessa in vendita a prezzo piu' alto. Seguivo una Vantage manuale V8 rest qui in CH, partita a 67, saltata ad un altro a 72, poi passata ad un terzo che l'ha piazzata (credo ad un privato) ad 80.

Si, vabbe' sui cambi ho smesso di commentare  Comunque concordo sul fatto che, anche se non CVT, l'automatico faccia oggettivamente cagare. Si salva solo perche' era previsto su macchine da 2 tonnellate e su 1.200kg nasconde per buona parte i suoi difetti.

Avevo visto che era quella di GE. Pero' non ci morirei dietro a quello. L'importante e' che sia in ordine. E non credere che la qualita' sia migliore solo perche' da esporre. Conosco i miei polli . Invece molto carino il fatto di averla sulla brochure.

Come dicevamo, provala, a prescindere! Dopo la prova, o la scarterai per sempre, o non cercherai nient'altro di diverso.

5 minuti fa, lukka1982 scrive:

Ma I fari posteriori son quelli della Thesis? 🤔

Se ti appassionano i carryover, questa discussione e' uno spettacolo. Beh, a dire il vero anche se non ti appassionano  

@poliziottesco just saying...

https://www.williamsautomobiles.com/morgan/current-stock/11061372-morgan-aero-coupe-aero-coupe/

3 minuti fa, VuOtto scrive:

Cavolo certi modelli è un vero peccato che non li abbiano fatti, magari anche come limited a pochi esemplari.

Quasi tutti, direi 🥰 (furgonato a parte).

Pero' credo che una mini produzione abbia dei costi stratosferici, a voler mantenere gli standard che esteticamente trasmettono.

21 ore fa, Cole_90 scrive:

Porsche Boxster Bergspyder (2014)

11 ore fa, Beckervdo scrive:

@Ale_72 dagli un occhio!

'sti maledetti copioni 😂😂😂

16 minuti fa, poliziottesco scrive:

so che non e' di tuo gusto ma per me sarebbe proprio azzeccatissima 

 

In Stromboli Green Metallic 🤩

Peccato per l'interno un po' noioso ma il colore e' spettacolare!

On 28/10/2020 at 15:00, poliziottesco scrive:

Capitolo Morgan. Si tratta di qualcosa di cosi' diverso che razionalmente non si può' discuterne piu' di tanto, dico solo che in questo caso rimarrei intorno o alle solite Aero

Verra' il giorno... Io ti aspetto (non necessariamente nel bagagliaio) 😅

https://www.facebook.com/MorganAeroSS/posts/1496626157189602

1 minuto fa, Alessio90 scrive:

meglio una Ultima RS da assemblare in garage😅

Nel garage di un altro. Con i suoi soldi. 😂

Adesso, Alessio90 scrive:

Mi viene in mente la Noble M600, v8 e cambio manuale se non ricordo male. Non ne ho mai vista una ma penso che che in Inghilterra qualcosa si trovi.

Credo volesse qualcosa da usare, non un regalo da fare al suo meccanico.

6 minuti fa, VuOtto scrive:

come ci si può vivere tutti i giorni.

Dipende tanto dall'allestimento e dagli standard della persona. Personalmente trovo i sedili a guscio porsche molto confortevoli, e comunque sono macchine "moderne". Non sono scomode da usare come macchine da tutti i giorni. Ovvio, bisogna arrivare piano sui dossi e avere un occhio alla strada, ma a parte quello, gestibilissime. Ancora di piu' in declinazione coupe.

Fosse quello il problema. Su

24 minuti fa, Beckervdo scrive:

tipico degli inglesi

Ma e' la birra eh, che fa male...

I loro amici pochi chilometri a sud ti fanno smontare cofani motore, musetto, ala passaruota per cambiare il filtro dell'aria.