Ale_72

16 minuti fa, dindi scrive:

Certo che si, ma bisognerebbe portela comprare anche in Italia ...

E' un costruttore cosi di nicchia che chi e' interessato credo non si faccia troppi problemi a parlare direttamente con la sede a Buchloe per trovare una soluzione.

Speriamo ci aggiungano l'optional della griglia illuminata 

1 minuto fa, madmaf scrive:

nemmeno nelle versioni più appealing...

Bisogna trovarne una, appealing.

Beh, pero' leggere 😅

M3: Weight, unladen, to DIN/EU kg 1705 / 1780
M4: Weight, unladen, to DIN/EU kg 1700 / 1775

Gli altri dati nel press kit, qui

Molto coerente il guscio dello schienale in carbonio che fa da cornice alla climatizzazione dei sedili e ai comandi per la regolazione elettrica degli stessi. A sto punto potevano fare un dip printing per sedili.

Ah, mi stavo dimenticando la leva del cambio automatico della mia MGF, che mi sono ritrovato sulla Z4 Peraltro anche questa con l'insensato (per me) verso + in alto e - in basso per le marce, come sulle 9x7 PDK.

Personalmente un carryover non ha mai spostato la mia decisione di prendere un'auto piuttosto che un'altra.

Valgono -come carryover- i vari freni, cerchi, luci posizioni e specchietti della Audi RS2?

22 ore fa, OUTATIME scrive:

...e Morgan Aero 

Con per tanti piccoli produttori i carryover in Morgan si sprecano.

Interno:

1. Volante RAID (condiviso con AM DB7)

2. gruppo comandi sul piantone dello sterzo (frecce, cruise, tergi) della BMW 46

3. comandi finestrini sempre E46

4. Maniglie apriporta Mini

All'esterno, oltre alle cose gia' riportate

Luci posizione anteriori Mini

Luci retronebbia e retromarcia Hella (condivise con Carrera GT)

Adesso, lukka1982 scrive:

 

via Instagram @bmwm 

Si sono messi a mappare i diesel wrappati alzando la pressione del turbo?

Chissa' quante palle da biliardo rimangono ferme immobili su quel cofano bagagliaio una volta tolto il triangolo 🤔

31 minuti fa, Renault scrive:

Guarda io sono di Napoli, e da me ho una carrozzeria che fa ottimi lavori SENZA STUCCO che per una riverniciata totale in colori NON COMPLESSI prende 1200 euro,

La volta che trovo uno che lavora bene, tra como e bologna, e che chiede 2.000 euro per una riverniciatura completa (senza neanche smontare tutto, ma semplicemente tutto con lo stesso spessore, con lo stesso colore, e senza giunture visibili, e senza chili di stucco) ci andrei di corsa, che davvero mi sono rotto le palle di vedere la macchina con tre bianchi diversi.

38 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

Per rimettere a posto una Panda supernova non c'è bisogno di un 'professore'

Per carita', ma la mano spero non cambi in funzione di quello che sta facendo.

Tipo quanto? Perche' una riverniciatura totale fatta a regola d'arte -almeno nel nord italia- non costa meno di 3.500 euro (Se invece qualcuno mi dice dove andare a 2.000 eur garantendomi il risultato, normalissimo bianco metallizzato, mi mandi un MP che dovrei decidermi a sistemare i danni dell'ex proprietario). Sempre che non ci sia ruggine. Sistemare gli interni della panda italia 90 credo che altri 500/1.000 ci vorranno considerando logo cucito etc. La parte meccanica dovrebbe essere economica.

Se invece per sistemarla si intende il solito: "Stucco e pittura fa bella figura", allora il discorso e' diverso. A che cifre folli hanno il coraggio di vendere i (fighissimi) copricerchi a pallone, nel mercato dell'usato?

1 minuto fa, gianmy86 scrive:

Bellissima la Italia '90. Meriterebbe una messa a nuovo.

Con i soldi degli altri, pero'. Anche perche' il restauro non sara' mai economicamente conveniente, se fatto a dovere.

16 minuti fa, crisho scrive:

na cosa che mi ha sempre "disturbato" il tachimetro della Ypsilon vecchia serie, dove i numeri ad un certo punto cambiavano direzione per una migliore lettura.

Ho sempre odiato questa cosa 😅

Agghiacciante.

Ritmo?

6 ore fa, angeloben scrive:

L'altro è l'azionamento della sicura delle portiere a bilanciere

Ricordo male o a bilanciere c’era anche il comando degli indicatori di direzione della Citroen cx?

2 minuti fa, LucioFire scrive:

Fixed

Ahahaah. Per fortuna l'ho sempre scampato. In compenso non conto le autoradio che mi hanno ciulato senza che neanche mi rovinassero la serratura della portiera.

2 minuti fa, v13 scrive:

 

la base aveva la levetta come la Panda, ma le S, SX, SL ecc. avevano la chiave

Che invidia per il tunnel centrale, le maniglie sopra le porte, lo specchietto. Alcune anche il contagiri. Per non parlare dei fendinebbia. E io niente. Ma era la macchina di mamma. Quindi sempre con il pieno. Impagabile.

59 minuti fa, Albe89 scrive:

Quella in puro metallo non era per il bocchettone della benzina?

Ho un ricordo vago della Uno di mia mamma con due chiavi una per accessione e porte e una in metallo per sbloccare il tappo benzina.

Fermi tutti la mia Uno 45 fire non aveva nessuna chiave per il bocchettone. Giravi una linguetta in plastica, e aprivi.

4 ore fa, VuOtto scrive:

 

 

Link alla galleria completa ➡️ Motor.es

Caricaturali, ai miei occhi.

E' una R56, ma per farsi un idea...

https://www.insourcelife.com/infant-and-child-car-seats-in-a-mini-cooper/

8 minuti fa, goulix scrive:

ma come unica macchina e' proprio tesa.

Io oramai non sono piu' un ragazzino ma e' da quando ho 26 anni che -prima da single, poi da fidanzato e ora da sposato senza figli- ho avuto sempre e solo macchine due posti senza tetto. Pensaci se davvero ti servono i quattro posti con gli amici che in ogni caso staranno seduti dietro a fatica.

Se i quattro posti sono un must, le scelte sono limitate. Corri il rischio di trovarti pero' un bel cadaverone invendibile poi. Se poi la prendi diesel rendi questo rischio esponenziale.

Assumendo che i prezzi degli usati, -dove vivi- siano simili a quelli svizzeri, considererei anche cose un po' piu' grandi di una A3 o di una serie 2.

Ad esempio A5, serie 3 (ma non amo il tetto in metallo), classe e. Se vuoi qualcosa di piu' esotico, camaro e mustang. In tutti i casi sappi che i passeggeri dietro ti odieranno dopo 50km.

Sotto i 120g/km mi sa che si sono solo le 500 e le Mini.