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The Krieg

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  1. Ma come fanno a fare dividendi del genere con questa crisi? Non vorrebbe dire mettere in bilico il futuro dell'azienda?
  2. Secondo me per un nuovo family feeling Lancia, come già detto da altri, bisogna puntare sul logone storico centrale, un po' come ha fatto anche Renault
  3. Non è questione di vendite, ma di immagine. Jeep non può avere un modello senza 4x4 in occidente.
  4. Non vedo come possa entrare in competizione il B-Suv rational con il suvvino Alfa, considerato che quest'ultimo avrà prezzi sicuramente più alti. Semmai il problema c'è tra quello Lancia e quello Fiat, dato che la fascia di prezzo dubito sarebbe tanto diversa.
  5. il Ministero della Salute si è allarmato per la ricerca effettuata ? Scherzi a parte, vedo che stanno espandendo molto la gamma. Leggevo di questa e di una DR 7.0 e inoltre di 3 modelli del nuovo brand EVO (penso che la dr 5 EVO passi a questo marchio, considerato che il font del nome evo è lo stesso). Rimango perplesso sul fatto che si stanno ostinando a commercializzare vecchie generazioni di modelli cinesi
  6. Mercedes non si fa problemi ad usare AMG, idem il resto della triade. Non usare il quadrifoglio sulla versione più potente equivale ad ammettere che Tonale non è una vera Alfa ed è un prodotto generalista. I numeri sulla carta non bastano, bisogna fare anche un lavorone sul posizionamento. Se vuole essere concorrente di Mercedes, BMW e Audi anche l'offerta deve essere allineata a quella delle suddette
  7. se portassero la LX sotto i 20k euro sarebbe la volta buona che sfondano nel mercato
  8. Ma quindi uscirà direttamente il restyling quest'anno?
  9. Dubito che andrà in porto la fusione con queste condizioni (anche in caso vogliano andare avanti devono rivedere gli accordi per i dividendi, ecc.).
  10. Meravigliosa, secondo me invecchiata molto meglio rispetto alla Veyron
  11. Vedo che ci stanno dando dentro i cinesi. Niente affatto male
  12. Da quel che ho capito dal giorno della firma dell'accordo in poi entra in vigore questa "regola". Quindi possono scalare al massimo del 5% su PSA
  13. Ricordi bene! In realtà i Peugeot possono scalare fino ad un massimo del 5% su PSA (o del 2,5% di FCA-PSA), ma la maggioranza rimarrà in mano agli Agnelli, altrimenti sarebbe una violazione dell'accordo
  14. Già tutto scritto nell'accordo (e come scritto nell'articolo, aumentano per ora dell'1% la propria quota, ergo lo 0,5 sul gruppone). Non capisco cosa volevasi dimostrare ?
  15. Ma di bozzetti/progetti di una Giulia sw sono stati fatti o fin dal principio non la volevano nemmeno sentire nominare? ?
  16. Pura follia, hanno messo prezzi allineati alla concorrenza ma con contenuti ben al di sotto. Secondo me si stanno montando la testa dalla crescita che stanno avendo in questi ultimi 2 anni.
  17. Per non essere vincolati ad un solo costruttore, infatti vendono anche Jac, e penso abbiano ancora qualche ambizione di diventare un vero costruttore.
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