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The Krieg

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  1. Cioè questi hanno intenzione di mantenere quella mostruosità di ferro da stiro frontale (il calice che di calice ha poco)? Mah, io fossi in loro penserei a riabilitare l'immagine del marchio che attualmente è pari a quello di un'azienda di assorbenti, ma non vedo passi in avanti su sto fronte Edit: ma hanno seriamente intenzione di chiamare Aurelia un c-suv mezzo francese? Ma ci sono o ci fanno?
  2. Se non presentano una nuova Thema su Giorgio con il V12 Ferrari andiamo a protestare sotto casa di _P
  3. Vino? Qua la Ypsilon è diventata aceto ormai, e di quelli cattivi
  4. Il reparto marketing Maserati sta dirigendo quello Lexus mi sa. Fusione Toyota-Stellantis confermata
  5. Pro: -hanno reso movimentate le gare dello scorso regolamento -permette agilmente il sorpasso di un'auto più lenta Contro: -i sorpassi così sono artificiali -con i nuovi regolamenti auto più o meno alla pari continuano a passarsi e a ripassarsi solo grazie al drs e alla fine il vincitore viene deciso dal fato come a Gedda -innesca una lotta al drs in cui quello che precede si fa volontariamente sorpassare per utilizzarlo
  6. Avrei messo la reazione WOW ma per come è scritto il messaggio e per il poco preavviso immagino sarà una qualche collaborazione alla Alberta Ferretti
  7. Dopo 2500 anni finalmente iniziano a nascere modelli Mitsubishi condivisi con l'alleanza
  8. Si la 500 5p a quanto detto da chi sa dovrebbe essere anch'essa crossover, l'unica non crossover penso sarà la Panda/Centoventi
  9. Quindi: 500e 500+ 500x Punto/Panda+/Centoventi Crossover "C3 aircross"
  10. Puntare tutto sul BEV può riportare Alfa in concorrenza diretta con la triade, poiché si riparte tutti da zero. Giusto spingere su quello che tanto sarà una tappa obbligata prima o poi e farsi vedere come un marchio all'avanguardia.
  11. Si fino al 2030 guarderanno il potenziale dei vari marchi e taglieranno quelli inutili. Almeno uno tra DS e Lancia finisce assieme ad Autobianchi e simili, poi si concentreranno sui marchi rimasti. Lo stesso penso accadrà tra Fiat e Citroen.
  12. È effettivamente segnato tra i partner sul sito Ferrari, se è un pesce è stato fatto da quelli di Maranello
  13. Il primo prodotto dopo Ypsilon arriverà nel 2026, anno di queste segmento B, si tratterebbe di posticipare il rilancio di 2 anni, ma che ti permetterebbero di commercializzare un prodotto nuovo e non una vecchia 208, che poi dovrai tenerti per 6-7 anni
  14. Hanno aspettato 13 anni per rilanciare il marchio, a sto punto ne aspettassero 15 ma lo rilanciassero con lo stato dell'arte della tecnologia
  15. Quindi la variante premium del segmento B Stellantis uscirà col pianale vecchio mentre le generaliste con quello nuovo. Tantovaleva tirare con ypsilon altri due anni a sto punto, nella speranza comunque che usino cmp 2nd gen e non ripellino e basta la 208
  16. Serie 3 e 5 gt trovo che siano tra i peggio rospi dello scorso decennio, non vi ringrazio per avermele fatte ricordare e nemmeno per avermi instillato la paura che la prossima Giulia possa essere vagamente simile
  17. Deduco di essere l'unico a cui piace la i4
  18. Per me sia la Junior che questa sono le eredi di renegade e 500x. Psa non si è fatta problemi a sostituire la vecchia Mokka X con un crossover molto più piccolo e avere due crossover 500 sotto il segmento C non avrebbe senso. Poi al posto della 500x che era prevista i m h o ci metteranno qualcosa di rational. In questo modo si delineerebbe una gamma di: 500 Panda/New Panda più grande sorella di c3 New 500x Crossover rational che sostituisce Tipo in Turchia Crossover rational sorella di c3 aircross in Serbia
  19. Non concepisco come non sia una violazione del regolamento postare contenuti così espliciti senza un banner di avviso per i deboli di cuore e i bambini 🤮
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