The Krieg
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Dubito sia così, perché sono la stessa azienda ecc. ecc., ma pare quasi una bella pernacchia a Mr chiacchierone. Metti i cartelloni per tutta la città e la chiami così la tua cmpina? Guarda come si conquista davvero Milano -
Ma quindi si conferma che quella pescata nel lago non era la hf, è proprio la Ypsilon modale che è assettata da paura. Non immagino cosa sarà elefantina. @Gengis26 sai per caso se avrà una caratterizzazione estetica piuttosto evidente (oltre alle carreggiate allargate)?
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Boh, io sono già innamorato di questa macchina, avevo aspettative alte ma le stanno anche battendo, da sta foto non ha niente da invidiare a Mini come presenza su strada
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Grecale Folgore rimane nei conessionari già ora.
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Tutto giusto, ma 1) non puoi vendere la Ypsilon attuale fino al 2026 e soprattutto a fianco di Gamma 2) ciò significherebbe far andare avanti la rete di vendita con un modello che costerà sopra i 60k euro. Impossibile
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Mod trita balle: LA non sta per Lancia?
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Avoglia. Ma il motivo è semplice, le 3 bsuv ex fca portano il peggio dei due mondi: -mortificazione tecnica della ex psa (solo in parte alleviata dagli aggiornamenti fatti) e il pressapochismo nei dettagli e nelle differenziazioni della ex Fca. Questo è. Ypsilon invece è stata sviluppata fin dall'inizio con le logiche psa, e come esse sotto pelle è identica alle sorelle con 1 motore, ma quantomeno nei dettagli, nel design e nelle differenziazioni hanno lavorato benone
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Ma spero ci sia un taglio totale col marketing fatto fino ad ora, anche con la voce narrante. Devono tagliare del tutto il cordone che li collega a questo passato nefasto, e dagli spezzoni online di pu+ra zero e pu+ra hpe penso sarà così
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Si ma io voglio vedere il portellone chiuso con la targhetta holidays, esisterà?
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Era in programma la Peugeot 208 PSE, ma con la creazione di Stellantis è stata abortita. Ma possibile non vi vada mai bene niente? E se fosse uscita solo la 208 pse "Eh visto, i powertrain decenti li tengono per i francesi e a noi niente, Vegoniaaaa" e se fosse uscita per prima la francese "eh sempre a loro l'esclusiva temporanea" se non la fanno allora è perchè vogliono mandare allo sbaraglio i marchi italiani. Ma basta, siete pesanti. PS: la 500e abarth è su piattaforma 100% fca
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Apro e chiudo l'ot, ma lo vedo quasi impossibile l'approdo di De Meo in Stellantis, quante volte si è visto il ceo di un gruppo diventare quello di un gruppo rivale? Oltretutto Renault è l'azienda che gli ha fatto fare il salto e lui è un manager giovane, non penso abbandonerà tanto presto a meno di situazioni aziendali funeste
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Sia ds8 che Gamma penso costeranno davvero tanto, contando che saranno solo elettriche e la nuova e-3008 parte da 50k. Se si considera poi che non sono sorelle di 3008 ma di 5008, è grasso che cola se partono da sotto i 60k stando a questi prezzi (con la speranza che col tempo abbassino i listini)
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Ecco sul volante avrei messo lo scudo e non la scritta
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Io spero sempre che se la Ypsilon ha successo sia commerciale che sportivo, carlos mi tiri fuori una Ypsilon hf integrale termica omologa della Yaris GR 😆. Continuo a sognare
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OT: Ma quel tracollo DS?
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Bocciatissimo
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Non importa, sono modifiche che puoi apportare nella versione rally2 senza problemi. Pure C3 modale è a trazione anteriore
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Ma è meravigliosa
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Se vogliono davvero rilanciare il marchio, con un ritorno dello stesso nella classe regina e cadetta del mondiale wrc, fanno tombola, da c@gare in testa al lancio di DS o ai vari rilanci di Alfa
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Si ma le rally4 e rally5 sarebbero la solita operazione da 2 soldi come appunto la Corsa e-rally o la mc20 gt2, categorie che nessuno si fila
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"e lo sviluppo dei marchi" e di questo fa parte il marketing al cui interno ci stanno i settori motorsport. E in questo Stellantis è il grande gruppo meno impegnato nel motorsport in assoluto, per cui non è di certo una voce da "tagliare". Anzi con l'avvento dei cinesi ci vedo un ritorno al motorsport dei grandi colossi proprio per differenziarsi da essi
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Ma non vedo perchè debba esserci un cost cutter 😅 . Se sostituiranno Tavares è perchè il compito di tagliare i costi dove andavano tagliati è stato portato a termine e serve quindi una strategia più a lungo termine per l'elettrificazione e lo sviluppo dei vari marchi, io per il futuro ci vedo una figura di questo tipo visti i margini già ai vertici del settore del gruppo. Ulteriore "austerità" si tradurrebbe al 100% in un tracollo del gruppo a medio termine.
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Nell'articolo si parla della Ypsilon rally2 come successora della c3 rally2, per cui se uscisse già nel 2026 c'è ben poco da fermare a meno di ritirarsi del tutto dai rally
