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The Krieg

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Tutti i contenuti di The Krieg

  1. The Krieg
    Per ora interni bocciati
  2. The Krieg
    Wikipedia (lo so non è affidabile, però tant'è) dice che nel 2020 ha preso quasi 12 milioni
  3. The Krieg
    Be insomma, prende 1 decimo di quanto non prendeva da ceo di FCA
  4. The Krieg
    Manley ha fatto un lavorone con Jeep perché in primis Marchionne credeva nel marchio. Voglio dire in 10 anni l'unico marchio del gruppo a ricevere modelli era Jeep, grazie anche a sto cavolo che è il marchio più in salute del gruppo. E ciò perché dall'alto arrivavano le risorse mentre a tutti gli altri brand arrivavano le briciole.
  5. The Krieg
    Praticamente confermato l'arrivo di uno Scudo by PSA prodotto in Russia (non so se limitato al solo mercato russo però)
  6. The Krieg
    E su questo non ci metterei la mano sul fuoco, dato che si becca la maledizione Jeep combinata alla maledizione Ypsilon 😁
  7. The Krieg
    Secondo me si tende a mitizzare un po' troppo il lavoro fatto da Marchionne per Alfa (quanto fatto con FCA è stato un miracolo ed è indiscutibile). Si è vero, ha fatto Giulia, Stelvio e 4C, ma ricordo che sempre lui ha tagliato tutti gli altri modelli, fatto molto grave a mio parere poiché era il momento di persistere invece. Per ora Imparato e Tavares mi sembrano molto più decisi nel rendere Alfa il brand premium globale del gruppo, molto più che da parte dell'ex fca e non solo per i rumor riguardanti la gamma, ma per le persone che ci stanno mettendo. Imparato ha fatto magie con Peugeot, hanno reclutato un designer importante a dirigere personalmente il cs Alfa Romeo, il pomposo piano di lancio di Peugeot negli USA è stato tutto trasferito ad Alfa Romeo, con annesso responsabile del lancio. Per me i segnali sono chiari, oltretutto stando a Imparato con la spending review, revisione gamme e riorganizzazione Alfa potrebbe essere in attivo ridotta così com'è, e ciò è molto importante poiché permette di lanciare una gamma completa senza dover fare necessariamente volumi grossi (che è ciò che ha portato a tagliare la gamma AR). Per quanto riguarda DS sono assolutamente d'accordo, una ciofeca di marchio, però era un'impresa molto più difficile in quanto non avevano basi premium e non avevano nemmeno un marchio tale.
  8. The Krieg
    Ma non capisco cosa non vada bene in questo piano davvero. Cosa volevate? Ditelo perché non comprendo, finalmente c'è la seria possibilità di un'espansione seria della gamma premium AR sia verso l'alto che verso il basso (e dico seria perché la gestione Tavares riesce a guadagnare pure vendendo due auto) ma ora non va bene perché boh. Perché c'è un manager francese? Non si riesce ad accettare che la gestione di Tavares sia migliore della gestione di FCA?
  9. The Krieg
    Ha praticamente annunciato l'anno di lancio di Tonale II
  10. The Krieg
    Quindi NON come in questo caso
  11. The Krieg
    La Sandero offre i full led di serie se non ricordo male, idem Clio
  12. The Krieg
    Spero pesanti modifiche estetiche. Pianale?
  13. The Krieg
    Che poi Genesis è nella stessa situazione di partenza di Audi, ovvero ha un mercato che assorbe prodotti di un certo tipo. Il mercato? Quello sudcoreano, dove l'auto più venduta è la Hyundai Grandeur che è una segmento E
  14. The Krieg
    FINALMENTE STE SEGMENTO E!! Dovete capire che le segmento E NON servono per l'Europa ma sono NECESSARIE per nord america e Cina dove la Giulia è considerata al pari di una segmento B qui. Oltretutto fanno molta immagine anche in europa, perché un brand premium deve avere delle ammiraglie
  15. The Krieg
    Che mi sembra più o meno quello che ho detto io anche se con qualche tecnicismo in più 😅
  16. The Krieg
    Nel senso che gli aggiornamenti al motore sono congelati e tutti gli altri motoristi li hanno già portati a inizio anno quelli che potevano fare. Ferrari li porterà in Turchia. Da lì in poi si vedranno solo aggiornamenti per motivi di affidabilità
  17. The Krieg
    Gli altri motori sono bloccati, l'unico che può migliorare è quello Ferrari
  18. The Krieg
    Eh no, bisogna tenerlo a tutti i costi il parco chiuso, anche se questo significa far andare i piloti con assetto da asciutto sotto il diluvio. Ma d'altronde la FIA è paladina della sicurezza...
  19. The Krieg
    Dato che si fa il toto pianale, io ero convinto fosse su quello di 500 assieme alla Ka II
  20. The Krieg
    Scusate sono ripetitivo lo so, ma cosa aspettano a defenestrare Vasseur?? Perché sarebbe colpa dei piloti quel cesso di macchina e il muretto scandaloso?? Leclerc chi cavolo glielo ha dato se non Ferrari?? Ma cosa si fuma quest'uomo?! Peggior Team Principal della F1 a mani basse, e riderò tantissimo quando l'anno prossimo le haas sverniceranno i "suoi" piloti
  21. The Krieg
    Scusate ma il mio quesito più grande è... Dove cavolo è finito l'alettone??? Perde metà del suo fascino solo così
  22. The Krieg
    Che schifo, ha una fiancata che è un muro. Sembra un suv ribassato con le ruotine e mezza coda
  23. The Krieg
    Un paio di foto live: Devo dire che dal vivo mi è piaciuta molto, è abbastanza imponente (in senso positivo) e moderna. Anche gli interni sono sul pezzo. Qui qualche foto della fabbrica/campus in Emilia:
  24. The Krieg
    A quanto ho letto in giro dovrebbe essere un fake, non è mai comparsa
  25. The Krieg
    Secondo me bisogna guardare la Svezia per capire come far rinascere un brand premium. Quanto è stato fatto con Volvo è considerabile un capolavoro. E cos'hanno fatto? Hanno puntato su ciò a cui tutti pensano quando ci si immagina Volvo, ovvero sicurezza e design minimale. La sfortuna di Alfa è che la sportività vera è qualcosa di passato (a differenza della sicurezza assoluta), ma la grossa fortuna è che la sportività APPARENTE traina più di un pelo di trilobo. Secondo me bisogna puntare a fare un design FORTEMENTE distintivo, che urli Alfa da tutte le parti, anche in modo un po' cafone, abbinato a interni dall'aspetto sportivo ma molto "tech". Ovviamente qualche motorizzazione cavallata (che sia termica o elettrica) servirà sempre poiché fanno immagine e aiutano a costruire questa aura. Il problema di Giulia e Stelvio è che finché non le guidi non capisci quanto siano distintive, sono molto belle e ben fatte si, ma non gridano "auto italiana" da tutti i pori. La questione design credo l'abbia capito mr Imparato, il problema è quanti e quali modelli ha deliberato
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