The Krieg
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Per i tempi in cui sta venendo progettato, e sono molto stretti -
Ma che schifezza è
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Secondo me vince id.3 che come progetto elettrico è quello che si avvicina di più a model 3. Io invece voterei 500
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Ha gamme complete e sta sfornando con tutti i marchi modelli di segmento d generalista, segmento che stanno abbandonando tutti i non tedeschi.
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Ci credo che non è profittevole, hanno tenuto lo Stralis con tutti i problemi che aveva per una vita, grazie a sto cxxxo.
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Se entriamo in Stellantis di sicuro la Francia non ne uscirebbe rendendo l'azienda un campo di battaglia tra le due nazioni. Se non entriamo rischiano di saltare stabilimenti e centri di ricerca. Un bel dilemma...
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Siamo a livello di 500e, anzi peggio...
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- bev
- porsche taycan 2021
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O almeno un suvvetto derivato da questo con la parte anteriore uguale... Avrebbe fatto strage di vendite secondo me
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La vecchia è molto meglio. Ha un linguaggio stilistico, comunica qualcosa, ha personalità ecco. Questa nuova è un cassone con due stilemi jeep buttati li e con dettagli che vanno di moda ora messi a forza (quei faretti sottili anonimi in quel muro che è il posteriore non mi piacciono per niente). Aspettiamo la versione a passo corto che come proporzioni dovrebbe essere simile alla vecchia
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- grand cherokee 2021
- jeep grand cherokee
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Non mi dice granché. Mantiene linee conservative e "maschie" ma allo stesso tempo ha orpelli che vogliono farla sembrare elegante, con il risultato che è meh. Gli interni mi piacciono molto invece.
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In casi come questi non si può usare il golden power?
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Perché viene detto nell'articolo che gli azionisti psa possono eleggere 6 membei del cda mentre fca 5? Sono 5 e 5 con in più Tavares che però è stato scelto da entrambi!
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Peccato veramente, era un modello storico...
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Sembra il risultato di una notte di passione tra una Nissan Note e un calcio nei cogli@ni
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È da anni che lo stabilimento fca serbo è malandato e non sanno che farsene. Esiste ancora solo perché fino ad ora il governo serbo ha sganciato i soldi.
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Prezzi folli per quella che è a tutti gli effetti un'utilitaria. A quei prezzi mille volte meglio una segmento c hatchback
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Ora dovremo aspettare con trepidazione il nuovo PIANO INDUSTRIALE.
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Qualcosa si chiuderà per forza, troppe, troppe fabbriche. Quella serba penso sarà la prima a fare ciao ciao, poi magari anche una delle due polacche. Quelle italiane non so, bisogna vedere cosa vogliono farne di Melfi e Pomigliano ora che passeranno alle piattaforme francesi per le generaliste.
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Con Stellantis spero proprio facciano una nuova giulietta su evmp (magari chiamata Milano). Stanno facendo segmento c e d anche per Simca a momenti
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Un capolavoro. Il perfetto connubio tra l'eleganza di una Classe R e la bellezza senza tempo di una Vel Satis
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- eqs
- mercedes eqs
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Qui non si parla di una squadra di calcio ma di una scuderia di formula 1 e i piloti in f1 contano "il giusto" da qualche anno a questa parte. L'incognita ci sarebbe se lasciasse Wolff dato che è lui che gestisce la squadra. Non è mica Hamilton che progetta l'aerodinamica, fa i contratti coi fornitori, mette a punto il motore o compra i vertici FIA per scrivere i regolamenti su misura del motore già progettato anni prima 😉
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Ma su, sono 7 anni che Mercedes non ha competizione (a parte 2017 e 2018). Quest'anno possono pure mettere Nasr e Sirotkin che vincerebbero comunque sia costruttori che piloti. Le mercedes corrono solo contro loro stesse
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Tanto alle 14 annunceranno il cambio di nome in Chrysler-Dodge-Jeep-Ram e la vendita al nipote di Chrysler 😂
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- newco
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Secondo me non è una cattiva idea rilanciarsi con un coupé elettrico. Effettivamente, quante sono le elettriche coupé? Alla fine potrebbe essere una elettrica dalla bella linea ad un prezzo contenuto
