Omphalos

Già, tra l'altro non è che scrivano delle pagine molto interessanti... spesso sono solo banalità fatte passare per oro colato

no, è solo una valutazione spassionata Dai, scherzi a parte, non vediamola così nera come ti fanno credere i giornali italiani... ovvio che era tutto bello e facile se gli americani aprivano la borsa, ma vorrei sapere quanto ci credevano gli stessi grandi capi Fiat Ah, dimenticavo di dire nel mio precedente messaggio che ora Fiat è in una posizione dominante, e siccome nulla vieta che ci siano altri tentativi di accordo, non mi fascerei la testa prima del tempo

Dai ragazzi, che aria funerea che avete! Non è una novità eclatante il risultato della trattativa, come non deve stupire l'accenno di Alemanno. Ma secondo voi, GM sarebbe stata così fessa da sborsare soldi così? la Fiat ci ha provato, non si sa mai se gli americani sono dei pollastri, ma in realtà sapeva già che si sarebbe andati avanti... gli americani sono bravi a giocare a poker, e il bluf di Montezemolo & co. è stato smascherato... GM non comprerà mai il restante 90%, perché Fiat non è realmente in vendita (figuratevi se il Governo, i sindacati, gli studenti, i pensionati, le casalinghe... permetteranno mai una cosa del genere, in Italia!! GM si troverebbe una patata bollente non solo dal punto di vista finanziario), l'accenno di Alemanno va in questa direzione... Ecco ora faccio un po' di fantaeconomia gratuita, è come se mi comperassi una Panda per sostenere il Gruppo Fiat: andranno per vie legali, intanto GM si sistema un po' e mal che vada sborserà quanto voleva ora Fiat; quest'ultima, ben sapendo che non può contare su soldi che piovono per grazia divina, ha già da tempo imboccato la strada del rinnovamento, in modo da tirarsi fuori con i propri mezzi... le nuove Alfa Romeo, Fiat, forse le Lancia... a cosa servono se poi vendi tutto? A tirarsi fuori dal pantano e a rendere più solida l'azienda, in modo che sia sempre meno alla portata di GM... Tra 1-2-3 o più anni magari a Fiat arriverà qualche soldino, il che sarà preso come un ulteriore tassello per la stabilità, ma nulla di più. Ovviamente, come si dice in questi casi, il tutto è una mia interpretazione malata o, visto che questo è un forum, IMHO

Io mi sto già immaginando la Spyder, disegnata da Pininfarina .... mi sa che vien fuori un capolavoro ... mi sa che nel 2006 cambio auto ... :D

Lanciaboxer!! Non fare più questi brutti scherzi!!! ( ( (

Ragazzi, al seguente link ci sono tutte le foto, in totale la bellezza di 108, comprese quelle che ho postato... alcune sono molto belle, come queste: http://www.maybach.ru/bmw3_e90/index_en.php?ind=47 secondo me vale la pena di darci un'occhiata

Belline, mi piace l'ambientazione "moderna", in linea con lo stile della vettura

Carina la Brera, ma sinceramente prima di esprimere un parere aspetto di vedere fotografie migliori e l'auto di persona... perché come ha già detto qualcun altro, il posteriore non mi sembra 'sta bellezza accecante. Il resto dell'auto invece mi pare molto bello, anche se ... mah aspetto a vederla per bene

Mi è arrivata la seguente comunicazione; la giro a tutti voi, ma non chiedetemi altre cose perché so solo quanto è scritto ... se a qualcuno interessa provo a sentire un po' in giro Ciao

Ecco il coup de théatre della VolksWagen!! Se la macchina non fa i 400 km/h, facciamo in modo che dimostri la sua grande agilità in altri scenari Altro che Deltone, altro che Mitsubishi e Subaru, questa è la macchina da Rallye definitiva!! :mrgreen: :mrgreen:

Frallog i tuoi conti mi sembrano corretti quindi il risultato, benché "strano", mi pare giusto con le tue valutazioni. Io penso che non ci siano errori nella tua trattazione, solo che è idealizzata, non tiene cioè conto di tutti i fattori che intervengono nel moto reale di un veicolo: ad esempio uno studio mirato della dinamica dell'auto e dell'aria in uscita dal tuo serbatoio... penso che possano far variare considerevolmente i tuoi valori, ma questo non toglie la bontà dell'idea e dello sviluppo che hai fatto. Proporrei di chiedere agli esperti di simulazione degli autoveicoli (mi pare che ci sia qualcuno qui dentro, ma potrei ricordare male) quali sono i paramentri di simulazione con un peso maggiore, tanto per avere un'idea delle non idealità

... e un po' di Serie 1 per la capacità di copiare :lol: (mi scusino quanti non hanno apprezzato, ma è sfuggita alla mia censura...

Bellina questa nuova Aston Martin, potrebbe avere anche un bel successo (se fosse per me lo avrebbe di sicuro); da quel che si vede gli interni non sono eccezionali, ma per la verità non mi sono sembrati tali neppure quelli della DB9 Si sanno le dimensioni indicative?

A me le modifiche sembrano buone, ma è lo stile dell'auto che mal si adatta a una versione sportivetta; fosse per me, cercherei di caricare il meno possibile l'auto, sforzandomi di trovare un modo diverso per mostrare che è una versione più potente, giocando solo sui particolari ad esempio

Sì Taurus, però per la serie "con sti numeri non ci capisco più nulla" la 740i è un 4000 o è il precedente 3600? e pure la 750i è un 5000 o il 4400????: Se hanno aumentato le cilindrate ti do ragione, ma sarebbe un (loro) passo indietro con i valori di coppia... Che vadano a quel paese, loro che hanno rovinato la Serie 7 e la loro mania di cambiare le sigle a casaccio ??: I diesel invece mi paiono tosti

Oh molto bene, grazie della segnalazione Wilhem275 A mio parere l'auto di questa compilation potrebbe essere la Classe A, e quello che si vede potrebbe essere la parte posteriore dell'auto...

Un po' come Tomb Rider e Angelina Jolie! :grin: Bella la tua idea, ma bisogna che la Giulietta diventi ancora un po' più popolare

E' l'ideale per un avventuroso safari in città

Piccola nota: il peso molecolare dell'aria secca lo ricordo a memoria, quindi per essere sicuro dovresti andare a guardare in un testo, perché potrei sbagliare di qualcosa (comunque è 28.xx, eh)

Opss, scusami ho letto la discussione troppo tardi Comunque puoi fare così: l'aria secca, ovvero senza vapore acqueo ha un peso molecolare circa di PMa= 28.9 kg/kmol quindi senza rifare tutti i conti usi una costante dei gas pari a R/PMa = 8314/28.9 = 287.68 J/(kg*K) e puoi usare il resto dei conti fatti su base ponderale (senza andare a calcolare le moli di azoto, ossigeno ecc contenute nei tuoi 100 litri) Ovviamente se vuoi considerare l'aria contenente una certa quantità di vapore, i numeri dipendono dall'umidità che consideri, ma qui forse ti complicheresti un po' la vita

No Frallog, quello che ti hanno detto è lavoro per una mole di gas; se ne hai di più va moltiplicato per n, numero di moli. Questo perché la costante R ha unità di misura le moli (ecco perché è chiamata costante universale dei gas), o per il sistema anglosassone le lb mole

Porc..che cattiva!!! :shock: :shock: Certo che le mie coronarie hanno rischiato

da supercars.net Le foto sono state scattate nel Dubai

Anche perché ti fanno una serie speciale, con tanto di doppio colore, e poi lasciano dei cerchi, belli a mio avviso, ma inadeguati... scelta un po' bizzarra