Omphalos

Beh, allora non si può non riconoscere che il Gruppone quella volta non abbia svenduto la sua virtù; mica scemi lì a Torino (Sai, con quello che si legge in giro mi ha un po' sorpreso questa clausola, che d'ora innanzi sarà sempre più importante)

Certo che no; questa è una delle 60 automobili proposte da Neiman-Marcus negli USA alla clientela: di diverso ha che gli abbinamenti sono stati scelti da Pininfarina, la griglia, i cerchi e una targhetta con il nome dell'acquirente e il numero del pezzo :wink: :

Congratulazioni, penso che la tua scelta sarà ben ripagata :wink:

Fammi capire: quella volta che Fiat ha ceduto il Common Rail alla Bosch ha fatto l'accordo che i tedeschi possono usarlo solo per i motori >= 2000 cc?

Ho avuto modo di vederle ben bene tutte e due: ora mi manca il girettone di prova comunque personalmente penso che inizialmente la BMW possa avere un bell'avvio grazie al design particolare e alla meccanica pure caratteristica, fattori che attrarranno parecchi acquirenti "emozionali"; alla lunga però, finito l'effetto novità la vedo dura sia per i prezzi molto alti che per le caratteristiche di abitabilità e qualità che non sono elevate, cose queste molto più ricercate da acquirenti più razionali Il quasi esatto contrario per la Audi: subito non colpisce molto ma alla lunga stanca meno, e grazie alla sua fattura assicura anche la necessaria utilizzabilità nelle attività di tutti i giorni; Prezzi: sono elevati, ma quello che mi incuriosisce sarà la tenuta sull'usato: BMW non può stare di certo tranquilla nel segmento C, visti i precedenti, e non sono sicuro che la Serie 1 invertirà la rotta... Audi tiene bene, ma sono molti gli Audisti che si stanno incavolando di brutto a causa dei continui ritocchi alla carrozzeria: molti cominciano a sentirsi presi per i fondelli (parole loro), e non sono più disposti a mettere sul tavolo certe cifrette per ritrovarsi poi un'auto di due anni con un'aria da vecchia (vedi chiaramente A4) Colori: giocano un ruolo importantissimo nell'immagine delle due auto: per la BMW è obbligatorio il nero o il blu, in modo che la facciano sembrare più leggera (soprattutto la fiancata); da evitare come la peste grigio e colori chiari che mettono in evidenza il muso da Boxer (il cane). Per l'Audi il grigio ci sta bene, ma è sempre la solita minestra; ok il nero e il blu anche se ne ho vista una verde e mi ha piacevolmente incuriosito (questi sono solo miei personalissimi pareri :wink: )

Sono salito su entrambe perché ero curioso di vedere come andavano e ti posso dire che il motore della Oper è migliore perché è stato meglio regolato per il gas, ha una risposta più pronta e anche le prestazioni calano poco rispetto al benzina, mentre il Fiat è regolato per funzionare discretamente con entrambe le alimentazioni Per quanto riguarda l'assetto e la guidabilità la Multipla vince di netto perché è più stabile, la senti più solida; la Zafira invece è meno controllata negli ondeggiamenti (non esagerati, ma si sentono). Sembra che la Multipla sia stata progettata da subito per portare anche le bombole, mentre la Zafira dà l'idea di avere cento chili di troppo

Una è stata usata dalla Signora Pavarotti, moglie di Big Luciano il giorno delle loro nozze... ma se non ricordo male era a nolo

Grazie delle precisazioni, Granturismo :wink: ; probabilmente in Porsche hanno paura che qualche Tuner riesca a migliorare il loro vecchio tempo di 7.40

Che ve ne pare?

Anch'io ho sempre avuto il dubbio di TheDreamer, resta il fatto che è un'automobile che ha fatto scuola

Ristilizzazione Thesis: perché non prendere spunto da questa? Tutto sommato penso che lo scudettone Lancia incastrato lì non sarebbe malvagio, e l'auto ne ricaverebbe un'impronta più dinamica

Molto interessanti i link, specie il primo con veramente molti motori ne approfitto per indicarti un sito con molti filmati dei test di Top Gear, con purtroppo pochi di Ferrari: www.flixvault.org I file hanno dimensione variabile fino a circa 12 Mb, ma in genere sono molto interessanti (ovviamente i commenti sono in inglese)

Mi sembra di ricordare che qualche tempo fa Taurus dicesse che la Gt 1.8 è venduta in altri paesi ma non in Italia

O c'aveva le ruotazze da 21' o sei un nano (scherzo, eh :wink: )

Un conto è avere tutto il telaio di un materiale, un altro è avere più materiali, abbastanza diversi che vengono in qualche modo accoppiati tra loro... comunque ripeto non sono in grado di valutare l'inconveniente Da quello che si legge in giro sembra che il problema sia strutturale, e qui mi preoccupo perché sarebbe un problema insito nel progetto e quindi di non facile soluzione... vedremo quando BMW farà di nuovo il test, che sembra previsto per novembre

Però se dovessero venderla in Cina servirebbe eccome un V8, sia per le vendite, sia per un fattore di immagine nei confronti dei tedeschi

Una cosa è usare l'alluminio o delle plastiche fatte ad hoc per il cofano, per i passaruota ecc, in modo da essere meno duri in caso di impatto con un cranio ( :cry: ), un'altra cosa invece è usarlo nella struttura dell'auto, che non centra nulla con i pedoni (almeno credo). Personalmente mi sembra impossibile che una casa automobilistica di un certo livello abbia sbagliato di brutto i conti, a meno che si siano basati troppo (quasi esclusivamente) sulle simulazioni numeriche, cosa ovviamente da evitare in un progetto nuovo

Sembra siano dovuti alla parte anteriore fatta in alluminio piuttosto che in acciaio, ma di questo non sono sicuro; questo però sarebbe un problema bello grosso perché deriverebbe dalle scelte di progetto , a cui difficilmente si riuscirebbe a porre adeguato rimedio E' curioso notare che un mio amico ingegnere civile strutturista quando hanno presentato la serie 5 l'aveva pronosticato, dicendo che le forze che si sviluppano in un impatto sono difficilmente assorbite già dall'acciaio, figurarsi dall'alluminio...

Gli investimenti nel mare del nord sono buoni investimenti considerato che queste sono regioni stabili e sicure, sulle quali non ci sono rischi politici, a differenza del medio oriente e anche in parte dell'America Latina dove non ci sono certezze sufficienti, almeno allo stato attuale delle cose. PEr contro però i costi globali sono più elevati NB: anche ERG punta molto sui giacimenti al di fuori del Medio Oriente, per ovvi motivi: ora sta ricevendo molto petrolio dalla Russia

Ma 575 è tuttora in produzione

Mi attacco qui per non aprire un ulteriore topic sulla Thesis; proprio ieri in provincia di Padova ho visto una Thesis grigio metallizzato con dei cerchi a raggi belli grandi; visto che era parcheggiata vicino a dove ho messo io l'auto mi sono avvicinato curioso e aveva pneumatici da 18 pollici (mi pare di ricordare 235/40 ma non sono sicuro): sbaglio o non sono regolari? Oppure si possono omologare? Mi ha stupito un po' perché veramente ci guadagnava un bel po', tanto che ha subito attirato la mia attenzione

L'abominevole SUV delle autobahn??

Ecco qua: http://www.autocarmagazine.co.uk/news_article.asp?na_id=210953

Sembra che anche l'ultima BMW serie 5 abbia avuto 3 sole stelle EuroNCAP, appena trovo l'articolo lo inserisco