Omphalos

Ma sììì ogni tanto una bordata ci vuole per far caciara, e il simpatico Lunardi utilizza al max la sua fantasia... secondo me si diverte a vedere le reazioni degli avversari politici... stavolta tutti a sbraitare tranne quello che di solito lo fa per primo: Pecoraro Scanio, che non ha potuto attaccare il governo per ovvi motivi io dico che Lunardi sta ancora ridendo

Anche le Subaru diesel? Sono proprio pazzi... era meglio puntare sul GPL, almeno si sarebbero maggiormente distinti, tanto dubito che le Subaru dall'oggi al domani raddoppieranno le vendite, casomai perderanno alcuni clienti che erano affezionati a un marchio con le idee ben chiare. PS: il GPL non è molto pericoloso

Mi lascia completamente indifferente, non mi dice nulla se non che è costruita bene. Stessa cosa per gli interni, la solita precisione e freddezza che non mi entusiasma.

Per essere bella lo è.. il problema è che le Aston Martin sembrano disegnate con il pantografo, sono peggio delle Mercedes! Penso che vogliano fare come la Ferrari che propone 3 filoni, ma almeno quest'ultima riesce a caratterizzare molto meglio i modelli

Beh è vero, però non dimenticare che gli scandinavi senza il turbo fanno cose orride; pensa a un duemilaequattro con la bellezza di centoquaranta cavalli... magari in una V70... magari bifuel.... fidati che non prendi una multa per eccesso di velocità nemmeno dove ci sono i limiti di 50 km/h

Sul discorso diesel io sono daccordo con Taurus, aumentare la potenza sopra i 150 CV non è azzeccato, a meno che non si superi tale soglia di molto. Direi che BMW e pure Seat hanno dovuto proporre tali motori più potenti solo per poter dire di aver qualcosa in più della 147, visto che per il resto non offrono nulla di migliore, anzi.

Sono daccordo con Ares, la gara a chi ce l'ha più grosso (il motore) non mi sembra intelligente per Ferrari. Eppoi da che mondo e mondo sono le Lambo quelle più cattive e potenti, le Ferrari puntano anche su altri aspetti :wink: Certo che 700 CV sono veramente qualcosa di esagerato, se consideriamo che forse tra poco diminuiscono le cilindrate in F1, le Lambo saranno addirittura più potenti delle auto da GP

Sì mi sembra per il 2009; è da dire che alcune case stanno già affrontando a tutta il problema delle emissioni dei motori Euro 5, come la Volvo che sta per presentare a Parigi il suo primo motore V8 benzina: 4.4 litri, circa 310 cavalli e Euro5 Andrà inizialmente sul SUV, e poi forse sulla S80

A proposito del 5 cilindri turbo, ma il 2.0 montato nella Thesis è Euro 4? Stando a Quattroruote sembrerebbe di sì

E' molto carina per andare in montagna o in mezzo ai campi: ha il giusto grado di ruvidezza... poi però mi toccherà vederla nei centri e allora farà proprio schifo! Mamma mia me l'immagino già.. brrrr

Guarda, pensi che abbia indicato quei tre modelli a caso? La Panda, leggevo in questo forum, sta andando bene perché non viene scontata e quindi porta soldi in cassa, quindi Demel cerca di rafforzarla, contro concorrenti quali la C2; la Ypsilon va però ha sempre sul collo le concorrenti C3, Fiesta ecc che puntano molto sulla convenienza, quindi darle una spintarella può solo farle bene (considerato che anch'essa viene venduta spesso ben accessoriata, quindi è remunerativa); la 147 comincia a sentire il peso della Golf V, che pian pianino sale in cattedra nel segmento C. Naturalmente questi tre modelli possono anche essere effettivamente i preferiti da Demel, ma in una intervista così sono più propenso a credere che abbia indicato i modelli che la gente più facilmente può decidere di comperare, e una menzione nel giornale può aiutare :wink: ; certo che se diceva "Sono innamorato della Stilo e della Thesis" molti avrebbero pensato che ha gusti originali, nulla più

Per correttezza, aggiungo che anche "Quattroruote" di settembre riporta la classifica a pag. 207, facendo giustamente notare che le sostanze inquinanti sono anche altre oltre all'anidride carbonica, e che quindi la classifica riportata è interessante ma non esaustiva

Alla fine della fiera sono andato in edicola a regalare 4.2 euro prendendo "Quattroruote", per leggere sta benedetta intervista.... Voi l'avete già analizzata bene, avete trovato i punti positivi e quelli negativi, i risvolti ecc... Io vorrei fare un'osservazione più semplice, ricordando che chi non frequenta forum accaniti come questo non sa nemmeno un ventesimo di come stanno le cose, e quindi assorbe molto di quel che legge. Inoltre è il numero di settembre della "Bibbia degli automobilisti", il mese nel quale molta gente si guarda attorno per cambiare auto. Demel fa un'intervista ottima, chiara e semplice, in modo che chiunque colga il rinnovato spirito che anima l'azienda. Dice che tutte le indagini e pure i lettori della rivista! son concordi nel lodare la qualità di tutte le auto, che la Lancia vende (la Ypsilon più di Mini, però!) ed è attiva perché ha lanciato vari nuovi modelli, che Alfa Romeo sta preparando meraviglie, pure che i ns ingegneri sono come i tedeschi, solo un po' più indisciplinati (però quando ci dicono che l'italiano è il solista e non il corista tutti ci sentiamo speciali)... tutto questo mi sembra logico, Demel non può non presentare rose e fiori, proprio in questo momento, e di sicuro dopo aver letto l'articolo molti "mediomen" avranno pensato che "sì, finalmente anche noi faremo bella macchine, che tutto sommato la ypsilon posso andarla a vedere in concessionaria perché se va così bene si vede che è bella veramente, dicano quello che vogliono però l'alfa è sempre l'Alfa ...." Ovviamente Demel non può far discorsi troppo presuntuosi o spingersi troppo in là, deve avere la giusta dose di ottimismo, in modo di far capire che loro ci sono ora, non un domani quando avranno pure le auto a idrogeno, altrimenti cascherebbe il palcoscenico... In sostanza, io non prenderei troppo seriamente una simile intervista, né mi arrabbierei se leggo che Lancia è solo lusso, lui ha fatto un discorso su misura per i prodotti attuali, in modo da convincere il lettore a prenderli in considerazione, non ad aspettare chissà che prodotti :wink: Eppoi, guardate pure le foto, dà l'idea di uno attivo, è sempre in maniche di camicia a spiegare, a discutere con i giovani... ed infine dal suo organigramma tutti che devono rispondere al Luca Cordero, che tra poco a furor di popolo faranno pure san.... (toccatina di p---e ); "se c'è il Luca Cordero allora sì che si cambia marcia, vedì un po' la Ferrari cosa fa" Sembrano stupidaggini, ma hanno un'importanza notevolissima perché vengono recepite come positività a livello inconscio :wink: Scusate la tonnellata di stupidate o banalità che vi ho fatto leggere, ma c'avevo voglia di scriverle

Beh, dite quel che volete, ma io una piccola Alfa Romeo, minore di 147/8, ora come ora la potrei sudiare, abbozzare, ma assolutamente non commercializzare perché il marchio si deve ancora imporre al di fuori di questo forum, tra la gente "normale". Che pensino di portare al livello desiderato il marchio, casomai che utilizzino Fiat per proporre piccole sportive, e poi quando Alfa Romeo sarà riconosciuto realmente come Luxury Brand, pensino a fare le mini in salsa Alfa PS: ai giovani d'oggi una sportivetta con il marchio Fiat penso farebbe piacere, d'altronde quando il prodotto c'è... Fiat Uno Turbo et Fiat Coupé docet :wink: se invece pensano di fare un'anti-Mini BMW, allora è un altro paio di maniche

L'idea di un'auto sportiva e lussuosa, magari con il marchio Talbot, mi sembra un'ottima idea, come hanno detto carrera4 e Taurus, però a me non piace molto questa concept, troppo compatta nelle proporzioni (4.37 x 1.88 x 1.21 m), quasi da "coupé da pista"; non credete che per un'industria che nel passato ha prodotto automobili di gran pregio non fosse meglio una sportiva più elegante? (che ne so, prendendo spunto dalla GT Ferrari 612, quindi più lunga, più distesa?) Dopotutto anche la Lago proposta da Taurus mi sembra più una GT che una bruciasemafori :wink:

Bello questo disegno!! Vedrete voi criticoni che questa volta Fiat tira fuori qualcosa di bello e innovativo... tra poco pure la BMW si mette a copiarla (il che non è poco) :wink:

da www.classicdriver.de alcune informazioni: Elle devrait être la star du stand Peugeot au Mondial de Paris qui ouvrira ses portes le 25 septembre prochain, ce concept-car animé d’un 12 cylindres offrira la bagatelle de 500 chevaux. Avec un profil ayant des faux airs de F550 Maranello, la Peugeot 907 est un strict coupé deux places offrant le confort et les performances d’une vraie GT. Sous le capot, la 907 est équipée d’un V12 de 6 litres développant 500 chevaux, promettant des sensations fortes, car n’ayant que 1400 kilos à mouvoir… Inhabituel dans le segment des GT à moteur avant, une partie du moteur est visible à travers une fenêtre transparente du capot avant.. Sans surprise, la transmission se fait sur les roues arrière et est assurée par une boîte séquentielle à six rapports. Avec ses 4,37 mètres de long et 1,88 mètre de large pour une hauteur de 1,21 mètre, la 907 est constituée d’une structure monocoque tout en carbone, excepté pour quelques éléments, comme le toit qui est en verre, et qui se transforme de façon ininterrompue en pare-brise. Les ailes avant sont dotées d’ouïes d’aération, les larges passages de roues autorisent des jantes de 18 pouces montées en 275/40 à l’avant et 345/35 à l’arrière. Pour l’habitacle, Grand Tourisme oblige, ce sont des matériaux nobles qui ont été retenus, cuir et Alcantara pour revêtir les sièges, inserts de bois noble pour volant et le levier de vitesses, ainsi que de nombreux rappels de métal polit. Une gamme de bagages à la dimension du coffre optimise son utilisation. Un écran tactile comportant un système GPS est encastré dans la console centrale, on y trouve également un ordinateur de bord intégré et une installation hi-fi de qualité.