Omphalos

Beh raga', ora non esageriamo... Berlusconi ha usato l'Audi per 4 anni, ora è vecchia e va combiata, quindi penso che userà tranquillamente la Maserati, non vediamo sempre il lato negativo delle cose... :wink: (quel che mi dispiace è che non ho trovato battute o comunque commenti da parte dei protagonisti, voi sapete qualcosa?)

Non l'hanno inserita forse perché "non è bene" per qualcuno, però sapendo che si sarebbe discusso della loro mancanza, hanno cercato di rimediare parlando di Ypsilon (2 articoli), Musa, Large, Crosswagon, Doblò e mettiamoci pure l'idea della piccola Alfa... che gentili...

La differanza tra Alfa e BMW sta tutta nella filosofia dei due marchi: se per Alfa sappiamo tutti bene cosa fignifica ciò, pensate che il motto BMW è "piacere di guidare", non di pilotare. Questo significa che per la loro missione non devono ricercare soluzioni tecnicamente perfette, ma quelle che permettono di avere una buona gratifica alla guida, ovvero motori potenti, trazione posteriore e, perché no, anche l'elettronica necessaria per non avere timori (altrimenti che piacere è?). :wink:

Io penso che in Fiat abbiano visto giusto, o almeno lo spero e ci credo: da parecchio tempo i detrattori tirano in ballo il discorso che la Fiat non è più innovativa, che segue a distanza il mercato, che è il fanalino di coda, che non sfrutta l'italica creatività...ora sta preparando un'auto che è sui tempi, se non in anticipo: mi sembra che Mercedes stia aprendo il segmento con la Gst, e che gli altri siano ancora indietro, quindi ben venga questo "formichiere" Per quanto riguarda le forme, c'è poco da dire: non si capisce molto, anche se come avete fatto notare le proporzioni non sono il massimo... ma potrebbe essere voluto, sia per questione di costi che per funzionalità, quindi bisogna aspettare... d'altro canto chi è più esperto di design del sottoscritto mi insegna che quando si guarda un oggetto inconsciamente dapprima si percepiscono le volumetrie (che per questa Fiat devono essere innanzitutto rassicuranti, visto la destinazione dell'auto), poi passa più razionalmente ai particolari e a una valutazione globale: l'auto potrà piacere se è innovativa come segmento, ma rassicurante nella sostanza, in modo da non creare "apprensione" Per concludere questo intervento, tengo a dire che in questo momento alla Fiat non potevano fare una normalissima berlina, vista la concorrenza e la non padronanza del settore... quindi cercano di anticipare il mercato, rischiando un po', come rischiarono anche quelli che proposero i SUV, quelli che proposero coupé-cabriolet a buon prezzo, quelli con le prime coupé diesel... quindi il mio pensiero è: BRAVA FIAT, BISOGNA ATTACCARE E NON ASPETTARE PASSIVI!! :wink:

Stanno rovinando il mito!! Mi fanno diventare la G come un maxi-SUV... ... non ho parole :cry:

Hanno cannato il particolare!!!! Vedete Montezemolo che quasi si stira una spalla per andare a coprire l'imperdonabile errore??

Ma secondo Piech Skoda non doveva fare concorrenza a Volvo e non a Mercedes?? Ah, ho capito: vogliono fare concorrenza a Volvo copiando la Classe C; non male come strategia! Comunque le Skode sono le VAG che preferisco

Su altri forum quando hanno visto queste foto hanno fatto un mare di discussioni dicendo che è troppo uguale alla Scaglietti, che così non va bene ecc... Quando vedranno la vera (che sarà ovviamente diversa) chissà cosa penseranno della mole di messaggi scritti per nulla Mi sarebbe piaciuto iscrivermi lì per spiegare che è un muletto con la carrozzeria della 612, tanto per fare lo sboroone

Mi sembra che in USA ci sia stata una presentazione per pochi affezionati; le img potrebbero venire da lì. Grintosetta, comunque

A mio parere non tutto è perduto per la Thesis, a patto di intervenire su quello che è veramente importante: motori e marketing Per i motori, si dice che il 2.4 diesel da 200 CV e il futuro 3.0/3.2 diesel non verranno installati; ovvio che con la concorrenza che c'è si muore Per il marketing, l'ho già detto e lo ripeto, è stato fatto un grosso errore ritenere l'auto adatta ad automobilisti over 45 anni: forse sarò l'unico, ma io di Thesis ne ho viste varie guidate da 35-enni (o giù di lì), alcuni dei quali di mia conoscenza, che hanno confermato il fatto di preferire Lancia, anche per un discorso di attaccamento al marchio (ricordo che molti 35-40-enni alcuni anni prima facevano follie per avere un "deltone", e l'attaccamento al marchio ce l'hanno ancora). Almeno qui in Veneto, dove mentre i soliti imprenditori usano la triade tedesca, i loro figli preferiscono distinguersi dai padri, se possibile...

da www.autospies.com "Special thanks goes to the paparazzi spy photographer 'KHAZ' who caught the 2005-06 BMW 3-series in Southern California this week. This confirms our intelligence that the introduction of the car is not that far off. *Note the camo protecting the more aggressive lines of the hood...It kind of looks like a 5-series front end with more conservative headlights (Thank GOD!)." Sul sito ce ne sono altre, ma queste mi sembrano le più interessanti

muble muble... La seconda sarebbe la serie 3 cabrio con tetto di metallo?

ROMA - La Maserati Quattroporte blindata B7/B6, nuova ammiraglia del presidente della Repubblica, Carlo Azeglio Ciampi e futura vettura del presidente del Consiglio Silvio Berlusconi e' blindata, ha sei marce, raggiunge i 230 chilometri all'ora ed ha in dotazione frigo-bar e schermo tv. Apparentemente simile alla vettura di serie, l'auto presidenziale presenta pero' delle caratteristiche diverse legate al maggior peso della vettura. Non mancano gli optional (tv, telefoni e frigobar) e neanche i sistemi di sicurezza, sui quali pero' non ci sono informazioni al riguardo. MOTORE: Le caratteristiche del motore sono le stesse di quello di serie, 4200 V8, 90ø, 400 cv (294 KW) a 7000 giri, coppia max 451 Nm (46 Kgm) a 4500 giri, con adeguamenti di software della centralina controllo motore finalizzati essenzialmente al ripristino della guidabilita' ottimale in presenza di peso vettura maggiorato e rapporti cambio/differenziale modificati. CAMBIO: Meccanico robotizzato a 6 marce (Maserati DuoSelect) come le vetture di serie ma con rapporto finale e rapporti di 4a, 5a, 6a marcia modificati per adeguamento al peso vettura maggiorato. DINAMICA DI GUIDA: Analogamente alla vettura di serie sono previsti i dispositivi Skyhook, ABS, EBD, MSP opportunamente adeguati come hardware e software alle modificate caratteristiche e finalita' del veicolo. SCOCCA, SOTTOTELAI, SOSPENSIONI, SEMIASSI, MOLLE, AMMORTIZZATORI, RUOTE e PNEUMATICI: Rinforzati e modificati rispetto alla vettura di serie per adeguarli alle maggiori sollecitazione legate all'incremento e diversa distribuzione del peso sugli assi. Le ruote montano pneumatici Pirelli Pzero (dimensioni: anteriori. 255/45 ZR 18, posteriori 285/45 ZR 18) con sistema di sicurezza RodGard, che permette a pneumatico forato la marcia di disimpegno per vari chilometri. FRENI: Sono potenziati il disco anteriore misura 360x30 e quello posteriore 330x28. PRESTAZIONI: Velocita' massima autolimitata a 230 km/ora BLINDATURA B7/B6: I dettagli della blindatura, realizzata per lo piu' in materiali speciali atti a garantire la massima riduzione di peso pur mantenendo caratteristiche ottimali di protezione balistica, sono top secret per motivi di sicurezza. ULTERIORI PERSONALIZZAZIONE PREVISTE: Telefoni come da specifiche cliente, astine portabandiera su parafanghi anteriori, sistema interfonico (parla-ascolta), maniglie supplementari per agevolare ingresso-uscita posti posteriori, mobiletto posteriore frigobar, rear seat entertainment composto da: schermo LCD 16:9 da 7" orientabile ed unita' di ricezione TV analogica. La vettura e' inoltre equipaggiata da un'ampia gamma di dotazioni specifiche di sicurezza, che hanno carattere riservato. www.ansa.it

Su zona franca avrò scritto si e no 10 messaggi: c'era troppa confusione e stupidità... forse però è stato leggendo lì che ho scoperto Autopareri, però non ricordo bene Successivamente ho abbandonato anche il resto del sito, dopo che i collaudatori non rispondevano alle mie domande sui loro test! Che rabbia in quel periodo, rispondevano a delle cazzate atroci e non alle mie richieste di spiegazione

Hai pienamente ragione, però immaginando quali siano i motivi per fare questa versione ho pensato che sia una specie di "ripicca" nei confronti di quei preparatori (come Brabus) che confezionando versioni monstre delle AMG di fatto si stanno facendo troppa pubblicità. Già Brabus ha sfornato una SL da 640 CV

Forse dico una cavolata, ma potrebbe essere a causa delle Skyhook? Che ne so, una difficoltà a intervenire molto nella taratura?

Metano?

Tempo fa un corno: ho controllato e c'è l'articolo su Gente Motori di luglio, con tanto di intervista alla signora Cristina Girino, responsabile del programa Idea

1916: Albert Einstein pubblica la Teoria della Relatività 1928: Esce il primo cartone animato di Topolino 1952: Coppi e Bartali si passano la borraccia al Tour de France 1953: Scalata dell’Everest di Edmund Hillary e Norkey Tenzing 1957: Fangio vince il campionato del mondo di F1 su Maserati 1969 L'uomo sbarca sulla Luna 1973: Nureyev riceve il Dance Magazine Award a New York e il Marius Petitpas Prize a Parigi 1976: Il Concorde 1989: Caduta del muro di Berlino

Se la macchina è bella... sposa bene tutti i colori proposti. Io proverei a farla anche di un grigio metallizzato molto scuro

Dal punto di vista del costo complessivo direi che il metano è migliore, anche se l'impianto costa più di quello per il GPL, perché ha un costo nettamente minore e risente meno delle fluttuazioni del costo del petrolio. Per quanto riguarda il GPL dalla sua ha una maggiore reperibilità, dà un'autonomia superiore, toglie meno prestazioni al motore e ruba meno spazio per le bombole... Per quanto riguarda il rispetto delle norme anti inquinamento vengono di fatto parificati Per quanto riguarda la sicurezza in generale il metano dà maggiori garanzie, però va detto che con impianti moderni non ci sono pericoli Personalmente preferisco il metano, se devo scegliere tra i due, perché permette reali convenienze. Pensa che molti automobilisti che usavano il GPL al momento di cambiare auto sono passati al metano oppure, se non erano interessati a risparmiare molto, si sono presi auto a gasolio (che con i moderni motori hanno di fatto diminuito moltissimo la convenienza del GPL)

Fortissimo Meda!! Sarà perché le gare di moto io le guardo ogni tanto, ma quelle volte mi faccio delle risate che neanche la Jalappa's Band...

Senza lode e senza infamia; dopo le altre serie è un po' brutto vedere che hanno "tirato indietro", ma fanno quel che possono anche loro