Omphalos

Bella la nuova 147, penso che dal vero potrà piacere anche di più... a questo pro vorrei però far notare che le foto messe in circolazione sono proprio brutte... perché proporre foto di un banalissimo grigio chiaro? Forse per rendere evidenti le variazioni, ma allora non era meglio usare un tono di grigio un po' più felice, magari preparato ad hoc? O magari un bel rosso? Questa è una Alfa Romeo, non una golf (con tutto il rispetto)! Eppoi, perché fotografare una JTD? Non potevano fotografare una 2.0 TS? (vorrei far notare che BMW nelle sue foto mette sempre la targhetta del modello più prestigioso...)

Urca, ora non potrò più boicottare la Matiz perché era coreana .... comunque non mi piace molto il marchio Chevrolet su quelle auto piccoline, qui in Italia chi conosce il brand lo associa a SUV e sportive, comunque con "American Size" PS: Mi vien da ridere se penso a quel tipo che conosco che si è fatto un pick up Chevrolet gigantesco "perché è il più incazzato, e poi è scevrolé vero americano e posso andare in giro vestito da cao boi" e poi si troverà a parcheggiare vicino a una Chevrolet Matiz...

"Con un prototipo equipaggiato con motore a idrogeno, BMW ha battuto nove record sul circuito francese di Miramas, arrivando a toccare, sul chilometro lanciato i 300,190 km/h (secondo il costruttore la vettura è in grado di raggiungere una velocità massima di 302,4 km/h). La "H2R" utilizza un propulsore V12 di 6.0 litri che deriva dall'unità montata sulla "760i": qui eroga 210 kW-285 CV ed è in grado di far scattare la vettura da 0 a 100 all'ora in appena sei secondi. Nelle intenzione di BMW, l'arrivo di una "serie 7" a doppia alimentazione benzina/idrogeno non è molto lontano nel tempo." fonte: www.quattroruote.it

Trovato navigando un po' di qua, un po' di la... sembra che a Stoccarda abbiano iniziato a costruire motori sgarzellini... "Mercedes Benz getting set to take on BMW in the "Sporty" stakes Mercedes Benz is about to unleash what it hopes will be a range of engines to defeat BMW in the "Sporty" stakes, with collection of 3 additional direct injection V6 motors destined predominantly for the C-Class, E-Class, but also likely to appear in the new SLK and possibly in a 3-litre S-Class hybrid with electric power too (as apposed to the 3.5 which all the magazines are talking about). All the engines develop around 78 bhp per litre, so in the absence of exact figures from MB, expect a 160-bhp 2.0-litre (if it makes production) a 195-bhp 2.5-litre and a 235-bhp 3.0-litre (thats better than the current 3.2). With balancer shaft, direct ignition system, new-technology hot-film air mass sensor, catalytic converters arranged in close engine proximity, aluminium crankcase, forged, four-bearing crankshaft, lightweight engine with weight-reduced pistons and connecting rods, linear lambda control, twin-cartridge air filter with integral resonators, engine-mounted control unit, infinitely adjustable intake and exhaust camshafts, oil/water heat exchanger, variable intake manifold with length control flaps and tumble flaps in the intake ducts, four-valve technology with roller-type rocker arms and hydraulic valve clearance adjustment, heat management with electronic mapped thermostat and (phew) cylinder liners in low-friction aluminium-silicon technology - this is more than just a mild overhaul! Phew...Was that ever a mouthful!!!! In it's various forms, this new power unit will provide the bulk of MB's engines for the next 6-8 years and all of them will be connected to Mercedes Benz groovy new G7-Tronic 7-speed automatic gearbox further improving and enhancing the new engines performance, emissions and mpg - making the 2.0-litre V6 an acceptable performer - even in the heavier E-Class. Having listened to these units running on a test bed in the father-land, I can confirm to the Spies that MB's slightly rough sounding engine note (in comparison to BMW's sweet sixes) has been irradiated - marvellous! Although some of this information has been bouncing around for a while in magazines and on the web, what these media formats cannot convey is just how fine these beasties sound. All these cute little engines will start appearing in a showroom near you soon, possibly first in the hybrid S-Class, but most likely the face lifted E or replacement C next year."

Maaa.. cos'ha di speciale a parte i colori schifosi e l'alettina parasole utilizzabile come lavagnetta? La caffettiera?

Beh, io spero vivamente che la Thesis venga ristilizzata un pochino; del resto tra un po' di tempo nelle berline di pregio avremo la 158 e poi la Quattroporte... sarebbe un po' poco

Qualcuno potrebbe fare un riassunto delle sigle e dei rispettivi modelli? L'astinenza fa male alla memoria...

Il 5.0 non potrebbe affiancarsi al 4.2 attuale? Io vedrei bene le due possibilità su una berlina... forse ci sono sempre i "problemi" della capacità produttiva?

Non fraintendere, non ho nulla con le automobili tedesche, che considero buone auto (e che guido spesso), né con chi le preferisce ad altre, ma quando certa gente faceva discorsi integralisti (se frequentavi il forum ricorderai certe crociate ) mi veniva spontaneo prenderli un po' in giro tanto per dire discussi una volta con un tipo che voleva farsi "il Golf TDI" che con qualche optional veniva sta cinquantina di milioni di lire... nulla da dire, una buona auto che anch'io ho avuto modo di guidare e apprezzare, ma se poi deve tirare i cordoni della borsa in tutto il resto... beh, mi son permesso di consigliargli un altro modello, magari usato (di solito su un forum di auto ci stanno questi discorsi), visto che per un giovane può bastare (aveva 20 anni, mi pare) ... non l'avessi mai detto, s'è incaz.ato come una biscia dicendo che la Bravo era una macchina da sfigati, che lui lavorava per prendersi la macchina e così via... scusa ma in certi casi non resisto e un po' di sarcasmo scappa...

Hei ragà, stavate parlando di diesel e Taurus ha scritto che i diesel saranno 4 (diesel sottinteso ovviamente), non che ci saranno solo diesel...

Effettivamente faceva abbastanza schifo

Mercedes-Benz at the 77th Paris Motor Show: Premiere of the Exclusive Special-Edition ’Mercedes-Benz CLK designo by Giorgio Armani’ At the Paris Motor Show, Mercedes-Benz will be presenting its exclusive special-edition CLK-Class Cabriolet personalized by the renowned Italian fashion designer Giorgio Armani. The colours and materials used give the succesful four-seater Mercedes cabriolet a highly distinctive look. And thanks to a special paint in a warm sand tone and an interior of high-quality materials to match, the Giorgio Armani cabriolet exudes a luxurious, sporty and masculine air. Only 100 units of this elegant vehicle will be offered worldwide as part of the exclusive Mercedes-Benz designo range. The designo range allows discerning customers to personalise their Mercedes-Benz using a selection of exclusive material and paint finish options. Each of the 100 vehicles represents the common design philosophy of Mercedes-Benz and Giorgio Armani and will be issued with a certificate that confirms its limited-edition status. The idea for the collaboration between Mercedes-Benz and the Milan-based fashion designer arose following the automaker’s five city tour sponsoring of the Salomon R. Guggenheim’s ‘Giorgio Armani: Retrospective’ exhibition. A Mercedes-Benz CLK Design show car was then developed that was unveiled during Milan Fashion Week in Autumn 2003. Giorgio Armani worked closely with the Mercedes design studio in Como, northern Italy, on what was his first automotive design project. “We very quickly found a common language,” he says. “It was fascinating to see how Mercedes-Benz turned my design ideas into reality with such attention to detail. I think the result speaks for itself.” A shared design philosophy The design philosophies of Giorgio Armani and Mercedes-Benz proved to have important aspects in common right from the start. Rather than focusing on transient fashions, both partners value style, elegance, high quality and durability. “The design principles of Giorgio Armani and Mercedes-Benz complement each other very well,” says Stefan Sielaff, Head of Interior Design at the Mercedes-Benz Technology Center in Sindelfingen. “Both brands achieve a solid yet elegant look. In other words, they use authentic, high-quality materials and their tremendous creativity to find unfussy, respectable solutions that follow the idea of ‘less is more’ rather than making brash statements. The results are timeless products that make their owners proud and have the potential to become classics.” Unique matt paint and high-quality materials Encouraged by the positive feedback to the show car, Mercedes-Benz decided to launch a limited-edition version under its exclusive designo range, which claims the competence to customize Mercedes-Benz cars on individual demands by working with the finest materials and special effect paints. The entire vehicle exterior is painted in an Armani-trademark matt sand colour, with discreet green shading. The unique matt paint was developed by Mercedes-Benz and translates the lines of the CLK-Class Cabriolet in a very effective way. Glossy black decorative elements in various places add an extra touch. The roof covering, the colour of which was carefully chosen to complement the vehicle body, was developed exclusively for this high-class limited-edition series. Inside, the seating fabric and a high-tech silk matt film harmonise with the colour of the exterior paint job. Giorgio Armani has achieved surprising effects, partly by removing materials from their traditional contexts and combining them in unusual ways to create something new. For example, he has taken cuoio, a prized saddle leather often seen in the 1940s and 1950s yet rarely used today, and combined it with high-tech sportswear textiles. Thanks to the three-dimensional textile structure, the seats and other parts of the vehicle are well ventilated. In the limited-edition cabriolet, all of the interior decorative elements, which would normally be made of wood, are covered with brown leather, quilted in parts. The anthracite-coloured multi-functional steering wheel is covered with finely perforated leather. To avoid disruptive reflections in the windscreen, the upper section of the instrument panel is also dark in colour. The lower section repeats the shade of the exterior, creating an interesting contrast. To keep reflections to a minimum, Giorgio Armani decided not to use shiny chrome inside the vehicle. Instead, all of the metal trim has a high-quality, matt “aged” look. Open-air driving pleasure for four occupants The ‘Mercedes-Benz CLK designo by Giorgio Armani’ is based on the CLK 500 Cabriolet, which not only provides high-quality technology and fascinating styling, but also open-air driving pleasure and unsurpassed comfort for up to four passengers. The car’s V8 engine generates 225 kW/306 hp and accelerates the cabriolet from 0 to 100 km/h in 6.2 seconds. The finely tuned chassis meanwhile ensures that the vehicle is highly agile and dynamic. A high level of occupant safety is provided by a high-strength body structure, automatic rollover protection, head/thorax side airbags as standard equipment, sidebags in the rear, adaptive airbags for the driver and front passenger, seat-belt tensioners at all seats and a sensor-controlled rollover bar. In addition, the body of the special Giorgio Armani-inspired CLK-Class Cabriolet was further upgraded through the use of certain AMG styling features, such as dynamic front and rear aprons and distinctive side skirts. Exclusive equipment as standard In line with its high standards, the Armani-style CLK Cabriolet also leaves almost no wish unfilled with regard to equipment. Standard equipment therefore includes the THERMOTRONIC climate control system with sun sensor, a stereo radio with Europe-wide navigation and surround sound from ten speakers and 8 x 40 Watt amplifiers, seat heating, headlamp assist, PARKTRONIC, a rain sensor for the windscreen wipers, and TEMPOMAT with SPEEDTRONIC. Following the unveiling of the ‘CLK designo by Giorgio Armani’ at the press days of the Paris Motor Show, Mercedes-Benz will be exhibiting the vehicle in the Mercedes showroom on the Champs Elysées in Paris (25 September to 10 October 2004). Deliveries of the exclusive automobile will start in spring 2005. The ‘Mercedes-Benz CLK designo by Giorgio Armani’ is priced at €86,884 ex works.

Ecco qui il meccanismo di apertura del tetto

Che è questa novità?? Topic di ricette? BELLOOOOO (Io sono appassionato di cucina) Touareg, che è la zuccata? E i "tubi dei latta"? Sta ricetta va provata

Era bello il forum di Quattroruote, per un periodo ci ho partecipato... era uno spasso provocare certi personaggi, soprattutto fans di certe Case tedesche... mamma mia come si incavolavano quando dicevo loro che erano fatti per lavorare come dannati per comperarsi il modello ganzo... poverelli

Quella di produrla in Cina e poi importarla in linea di massima potrebbe essere una soluzione per non farla scomparire dalle nostre strade... Eppoi, visto che stiamo ragionando a spanne, potrebbe essere l'occasione anche per un V8, che lì si venderebbe (e forse qualcosina anche qui)

Non esiste una categoria MOSTRI.... :cry: www.pastelle.ch/mondial_f.htm www.pastelle.ch/alfa_f.htm Non ho parole.... :cry:

Sul piano delle potenze sono paragonabili... il confronto vero sarà sullo stile (e qui giustamente possiamo essere abbastanza tranquilli) e sulla guidabilità (e anche qui, visto l'ottimo lavoro fatto con la 156, possiamo ben sperare); comunque, sarà veramente uno scontro veramente molto interessante, sono molto curioso

Ecco l'anello mancante tra il mondo dell'auto e quello dei camion Ora in Mercedes non sanno se dirigersi verso le due ruote o lo shuttle Ah, hanno fatto pure la bicicletta... che sia ora dei pattini?

Dimenticavo: ma perché non chiamarlo veramente Croma? Potrebbe dare un plus di sicurezza a chi vuole comperarlo, visto che tale auto è ancora ben presente nella memoria collettiva, tutto sommato in modo positivo... E come dice Frallog: commenti e impressioni sono graditi! :wink:

Il formichere sembra ben fatto: spazioso, curato e "solido"; l'immagine complessiva, visto la ripulita di Aymaro, sembra anch'essa adeguata al ruolo dell'auto... mi sa che con un prezzo equo e una qualità giusta possa fare bene nel mercato, sia italiano che europeo. Non scordiamo poi anche la sua posizione di battistrada nel segmento, assieme alla Mercedes... con una promozione intelligente sarà un buon acquisto per molte famiglie che non vogliono un monovolume... avanti così :wink:

Dai dai che tra poco scopriamo di non essere una specie rara