Omphalos

Questa auto del 1974 è stata acquistata a St. Tropez e nella scheda informativa dicono che sia appartenuta alla Principessa Grace Kelly

Io avevo letto tempo addietro che per ogni Thesis venduta perdevano 3.000 euro... sinceramente neanche tanti per un gruppo automobilistico, se questa deve essere la bandiera del marchio; questa premessa per dire che io se dovessi decidere qualcosa lascerei eccome Thesis, per alcuni motivi: - innanzitutto perché mantenere l'auto può convincere gli indecisi a comperarla; - poi perché dimostrerei di credere nel mio prodotto (e quindi potrebbe portare altri clienti a provarla); - infine per non perdere quei clienti (che da quel che sento sono soddisfatti) che in un futuro potrebbero costituire il nucleo della clientela di un certo livello. Certo, mi dite che ci sono altre priorità: eccome se avete ragione, sono daccordissimo, ma se la Thesis è già "pronta", anche se ci rimetto 3.000 miseri euro a pezzo almeno mantengo i tre punti indicati prima; per un gruppo industriale di quelle dimensioni e per un buco finanziario di quella dimensione i pozzi senza fondo sono ben altri... Do ragione casomai a chi dice che Thesis non andava fatta: ecco, i soldi e il tempo si potevano spendere in modelli più remunerativi, ma ora sono stati spesi, quindi smettere la produzione di Thesis significherebbe buttare tutto quel che si è fatto e speso (senza contare la completa perdita di immagine in Europa) Questo è solo il mio parere da perfetto non conoscitore del settore auto; contraddicetemi pure su quel che non va proprio (che così comincio a capire come funziona il settore automotive) :wink:

A fumare sono sempre in meno: l'erario ricaverebbe troppo poco. A guidare siamo sempre di più, quindi ricavano molto di più... A parte le battute, bisogna considerare anche l'aumento della richiesta a livello mondiale, dovuto soprattutto all'industrializzazione di alcune aree, in primis l'Asia, a fronte di una produzione che non cresce di conseguenza

BMW fa la X3 e Mercedes l'MLK: pressing ai massimi livelli...

Eh sì, pare che abbiano tracciato la situazione reale... quello che viene confermato nell'articolo è che solo Fiat in Europa guarda soprattutto al mercato interno e marginalmente a quello estero (e noi come altri ad arrabbiarci se il vicino compera la Stilo o la Golf )... segno di enorme ritardo nelle strategie

Per spiegare il significato del mio nick devo fare un discorso un po’ articolato Omphalos significa ombelico o “centro” di un sistema; per i greci era una roccia sacra: il mito della sua origine è il seguente: da punti opposti della Terra Zeus liberò due aquile, una volò verso est e una verso ovest: esse si incontrarono a Delfi, che venne ritenuta il centro della Terra. Lì però viveva un serpente enorme, “Pitone”, che venne ucciso da Apollo. A celebrazione e memoria dell’evento nel luogo fu collocata una roccia sacra, l’omphalos… Il “bello” è che in tutte le culture conosciute c’è qualcosa di simile; ognuna possiede dei siti ritenuti “speciali”, nei quali furono innalzati nell’antichità monumenti grandiosi, come Gerusalemme, La Mecca, Delhi, l’isola di Pasqua, Lhasa, capitale spirituale del Tibet, Nippur in Sumeria, Cuzco nelle Ande… Questi luoghi erano considerati sfogo e incrocio delle forze della Natura e come tali avevano il potere di far progredire la civiltà o al contrario deciderne la caduta; per questo motivo venivano usati dai sacerdoti per pronunciare oracoli, fare offerte di gratitudine … Andando oltre, si può dire che quei luoghi rappresentavano l’unione tra il terreno e lo spirito, tra il binomio chiaro - scuro, tra forze positive e negative, non viste in contrapposizione ma come aspetti diversi di una stessa energia… energia che permea però tutto ciò che ci circonda e di cui siamo fatti, infatti noi stessi esistiamo come dualità materia – spirito… va da se che nelle interpretazioni più recenti (da cui poi hanno preso spunto discipline New Age ecc..) omphalos non è più solo un posto materiale come era considerato nell'antichità, ma noi stessi ne rappresentiamo il significato...

La Citroen C3 è stata disegnata da un italiano mi pare di ricordare... ha fatto un lavoro stupendo

Per chi è curioso di "Sentire" la Prossima 158, andate su www.autoexpress.co.uk , in basso nella home page cliccate su video e selezionate dalla lista Alfa Romeo 157, comparirà un video dei test, con tanto di AUDIO !! Che ne pensate?? PS: spero che non sia già stato indicato da qualche altro utente

L'andomanto dei finestrini laterali con la cornice cromata fa moolto Audi A6

Tornando all'argomento del discorso, ricordo che a inizio di questa stagione anche Coultard aveva dei bei problemi con la monoposto da quanto era stretta: non riusciva a percorrere molti giri di pista perché le continue botte delle spalle sul bordo della macchina gli stancavano le braccia e non aveva più la precisione necessaria... poi non so come hanno risolto il problema per farlo correre per un GranPremio...

A me Montoya piace un sacco: genio e sregolatezza in F1 (tre giri perfetti e tre brutti, come dice Artemis), in controtendenza all'imperante (e probabilmente necessaria) precisione e costanza... può essere quello che ti infiamma un gran premio, giusto per un sorpasso azzardato...

Beh insomma ... rispetto ad altre coppie che si vedono sui rotocalchi almeno il Kimi è giovane e bellozzo

Vorrà dire che mi fermerò a guardarla in un concessionario; non posso farmi un'opinione di quest'auto dalle sole foto, voglio vedere bene il calandrone e tutto l'insieme.... anche se ho l'impressione che molto dipenda dai cerchi usati, viste le dimensioni importanti...

Tutto sommato io preferisco il disegno della Fiat, più semplice e lineare... rende l'idea di un'auto che verrà fatta suppergiù così (poi può piacere o meno); quello VW invece mi sembra un giocattolo con le rotellone, tutto bombato e di plastica... potrebbe prefigurare un prodotto simile ma anche molto diverso

Caspita che tempi, è in linea con la Scaglietti, tranne nel 2^ tempo che le è pure davanti

A me non piace molto invece, come pure tutto il segmentino delle piccole cc... volete mettere con la punto cabrio ....

azz che decisione difficile

Non so cosa possano servire queste piccole variazioni... nemmeno si notano

Su un forum Mercedes la gente è incredula; c'è chi dice che boicotterà Mercedes se gli toglie il "pezzo forte"; sembra che sarà prodotta in USA e che diverrà concorrente del Range e dei maxi SUV americani, tutti comfort ed elettronica, perché il vecchio G è oramai diventato una nicchia troppo ristretta

Ho letto su 4Ruote che la prossima Classe S (e anche la GTS) avranno pure un V8 diesel accoppiato con un motore elettrico... viaggiano spediti da quelle parti

Compimenti Zencar ... non potevi scegliere meglio (e in questo caso son sicuro di non dire una frase di circostanza :wink: )

Testo molto interessante: :wink: Mercedes Perspective: Future Challenges for Passenger Car Propulsion Systems Text & photos courtesy DaimlerChrysler AG edited 05-06-2004 Dr. Leopold Mikulic - The diesel must become even cleaner and the gasoline engine even more economical - New combustion processes car for injection systems with innovative piezo injectors for diesel engines - Only jet-controlled direct-injection systems fully exploit the savings potential of gasoline engines Paper presented by Dr. Leopold Mikulic, Vice President, Powertrain Development, Mercedes Car Group, DaimlerChrysler AG di seguito il link all'articolo: http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsID/2040506.004/mercedes/1.html

Non posso che essere dello stesso parere di Maxsona, essendo anch'io un veneto :wink: Quello di dire che a NordEst sono tutti "esterofili" è un alibi che oramai non tiene più; è casomai vero che nei confronti della Fiat non c'è grande amore, ma questo è un discorso che penso esuli dal discorso... Il problema vero è che in Italia si è sempre andati avanti con il motto:"Quel che va bene alla Fiat va bene all'Italia" Cosa ovviamente sbagliata quando si è aperto un po' il libero mercato, specie in quelle zone (in primis il NordEst) che sono state investite di nuovi modelli e un marketing aggressivo, giusto giusto quando il Gruppone nazionale ha cominciato a tirare i remi in barca, producendo automobili discrete ma non ottime (leggasi Lancia K, Alfa 166, Bravo/Brava, Lancia Delta 2^ serie....). Preciso che prima di questi modelli anche il NordEst era una colonia Fiat, ma è innegabile che le auto italiane erano anche migliori (Thema, 164, Delta....) Attualmente questa zona è ancora molto legata ai costruttori stranieri, semplicemente perché questi hanno saputo rinnovare le proprie gamme (migliorandole), mantenendo pure la clientela mediante servizi finanziari e tecnici, nonché nuovi segmenti di mercato (vedi SUV) che il Gruppone solo ora comincia a valutare come indispensabili per la salute dell'azienda... Ora meravigliarsi che in queste zone alcune auto italiane non siano molto considerate, mi pare sciocco: un cliente soddisfatto prima di tutto guarda cosa c'è "in casa", e poi guarda "fuori", a meno che non arrivi qualche prodotto nettamente migliore o comunque adeguato (vedi pure Ypsilon, Alfa 147 e 156) :wink: