maury91
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Come già ti hanno detto evita assolutamente di trasformare a gpl i motori a iniezione diretta( non garantisce un risparmio sufficiente perché consumeresti comunque circa il 25% di benzina ogni pieno di gpl e non si hanno feedback sull’ affidabilità) se vuoi una cupra o una t-Roc prendi direttamente le versioni diesel soprattutto se non hai problemi di blocco del traffico altrimenti vai diretto su un full-hybrid giapponese quindi Toyota ch-r/yaris cross o corolla (se va bene una berlina) oppure cerca una Honda hr-v
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Corsa monta il famigerato 1.2 psa con cinghia a bagno d’olio, il problema è meno grave sulla versione aspirata ma c’è. Se non sono perdutamente innamorati della opel cambierei modello o pretenderei estensione di garanzia più lunga possibile. Se le prestazioni non sono al primo posto e va bene un motore aspirato valuterei Suzuki Swift o Hyundai i20 (che dovrebbe avere la possibilità del finanziamento a tasso 0). Altrimenti guarderei i motori turbo più adatti alla massa delle segmento b odierne, Hyundai i20,clio,fabia oppure Toyota Yaris ibrida che è l’ideale per l’uso in città
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Approvo 500L 1.6 mjet, in effetti 500 è un modello iconico e che richiama l’italia italiano quindi i turisti apprezzano. il 1.6 mjet è un ottimo motore affidabile e con prestazioni elevate sul corpo vettura della L normale (non ho mai provato la living però), se riesci punta al 120cv che consuma leggermente meno e ha un’erogazione più regolare. Cerca le versioni lounge che avevano il tetto panoramico e sedili con tessuto specifico, così da aumentare la sensazione di “esclusività”
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Se l’uso è soprattutto in città può avere un senso prendere una segmento A, la Panda km0 è già l’ultima con ADAS ecc? Se si può essere una buona scelta altrimenti anch’io preferirei la Hyundai, cosa non da poco il finanziamento con tasso 0. venendo da una polo, però, se il budget lo permette resterei su un segmento B e i20, Mazda 2 e Clio sono tutte ottime scelte ma credo che il prezzo di acquisto sia di almeno 19000€ Come via di mezzo una sandero stepway
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Considerando che è un lavoro in cui è richiesta anche immagine valuterei tra le altre una passat, Volkswagen è sempre ben considerata e, in genere, il 2.0 tdi è affidabile. Sicuramente anche superb è un’ottima scelta. Peccato che volvo sia fuori budget, forse sarebbe stata la scelta migliore.
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Se vuoi il gpl valuterei captur che è più insonorizzata e curata di duster ma concordo con chi ti consiglia il classico diesel, magari una berlina di segmento C che consuma meno dei suv. Una golf(o cugine vag ) con il 2.0 diesel oppure una kia xceed con 1.6 diesel mild-hybrid. Purtroppo la scelta sui motori diesel si è ridotta drasticamente quindi approfitterei di qualche buona offerta entro fine anno.
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Io credo che l’auto vada scelta con il cuore, se ti piace ypsilon vai di lancia, inserendo estensione di garanzia.Razionalmente una B a 28K€ è tanto, a quelle cifre si prendono delle segmento C a km0 o dei B-suv che, in teoria, sono maggiormente rivendibili. Valuterei seriamente la Yaris (con finanziamento e senza rottamazione l’ha preventivata un amico a luglio a 22.900€ in allestimento trend, circa 2000 in più per la lounge con nuovo motore 130cv)
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Tra quelle selezionate prenderei clio, buone prestazioni ottimi consumi ed eventualmente la puoi prendere gpl. Resterei sul segmento B ed eventualmente se vi piace, potete considerare una Yaris facendo uno sforzo economico
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Se la Swift è di amici e, quindi, ha una storia conosciuta prenderei questa. Il 1.3 multi jet è un ottimo motore e può percorrere ancora parecchi km, basta seguire la giusta manutenzione. La Picanto mi sembra troppo cara nonostante sia un’ottima utilitaria.
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3800€ per una ypsilon del 2006 mi sembrano eccessivi, mini la eviterei. Punterei a una Suzuki Swift, Toyota Yaris o Ford fiesta del 2008/2010 auto in genere affidabili e piacevoli da guidare (meno la Toyota). Ci sarebbero anche le coreane ma esteticamente sono meno accattivanti. Qualcosa del genere: https://www.autoscout24.it/annunci/ford-fiesta-fiesta-5p-1-2-16v-82cv-benzina-rosso-db96f68a-5f25-441f-9980-e8d5be8656db?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=34&position=34&search_id=11fod8ol4lt&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown https://www.autoscout24.it/annunci/suzuki-swift-1-3-benzina-soli-112000km-benzina-5b072bb0-88ff-4c50-9feb-1a1aab75b28a?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=kvy2rhrqr5&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown
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Non sono mai stato un grande fan di Audi ma ultimamente le apprezzo sempre più per linee classiche e “normali” senza guizzi di estrema originalità che fanno invecchiare le linee. Anche negli interni, restano classici anche se, purtroppo, anche loro sono passati ai mega tablet appoggiati… La trovo comunque bella e sicuramente avrà la sua fetta di clienti, trovo un po’ strano il posteriore nella vista laterale della berlina ma è comunque equilibrato. Assurdo il comando fari sul pannello porta visto sulle ultime Audi.
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- audi ufficiale
- a5 2024
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Se hai in programma di cambiare la punto a breve, lascerei captur e procederei con la jogger. Nuova Duster è migliorata rispetto alla serie precedente me è inferiore alla captur in rifiniture e dettagli come hai già scritto. Se fuori fare un tentativo, proverei a fare un preventivo per la Symbioz, naturale evoluzione di captur
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La struttura sembra reggere bene ma non mi aspettavo una pioggia di stelle anche Sandero nonostante la piattaforma della clio non è arrivata alle 5 stelle della cugina Renault. I risparmi sotto pelle ci sono ma 3 stelle non sono un risultato malvagio visto il prezzo e la categoria dell’auto. Comunque ho avuto modo di vedere da vicino questa nuova duster e non è niente male si vede il salto di qualità rispetto alla precedente anche se resta un’auto economica e senza fronzoli
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Si anche l’ecoboost ha avuto il problema della cinghia ma non ai livelli del motore PSA, in genere i Ford superano tranquillamente i 100000 km prima di sostituire la cinghia soprattutto se viene eseguita la corretta manutenzione. Dal 2020 (ecoboost di IV gen. coincidente con l’introduzione del mild-hybrid) monta la catena in sostituzione della cinghia a bagno d’olio. Sui puretech comunque il problema riguarda soprattutto i motori sovralimentati mentre sui 1.2 aspirati la cinghia ha una durata maggiore.
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Oltre le due citate guarderei anche Puma con il mild hybrid. Se vuoi un full hybrid invece guarderei alle giapponesi in particolare Toyota Yaris cross oppure Honda hrv. Se ti sei trovato bene con la clio potresti valutare anche la captur sempre con motore ibrido o, in alternativa, a gpl
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Confermo, se si rottama ha anche un ottimo prezzo, un amico ha preventivato sabato una evolution dci con pacchetto accessori e metallizzato a 16000€ mentre per la techno a gpl chiedono 16900€, rottamando una euro 2. Se fosse stata disponibile in allestimento techno avrebbe preso lo storico dci ma forse virerà sul gpl che è anche più adatto alle sue percorrenze
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Finalmente hanno cambiato il devio luci Psa( mi sembra lo stesso montato su fronteea), dopo oltre 20 anni dall’esordio restano da cambiare le maniglie. Al di là di questi dettagli, gli interni sono davvero belli e moderni, immagino la base abbia i comandi manuali del clima mentre le versioni più accessoriate avranno l’automatico comandato dal touch. bellissimo il colore bronzo, qui hanno lavorato davvero bene, spero non ci saranno problemi e pubblicità negative a causa del luogo di produzione
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- fiat grande panda
- fiat
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Davvero bella e molto moderna, quasi futuristica. Immagino che questa sia una versione cross, fa molto suv, da vedere nelle versioni base come si presenterà ma sono speranzoso. A prima vista i dettagli interni promettono bene, quel beige credo richiamerà il tascone della prima panda. Quattroruote parla di possibile 1.0 100cv come motore ibrido, è una svista o c’è qualche novità in vista sui motori?
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Al volante ha pubblicato un articolo in merito, secondo l’unrae c’è stato un errore e sul portale non è stato caricato tutto l’importo ma mancherebbero quasi 180 milioni per le elettriche, se fosse così sarebbe davvero assurdo https://www.alvolante.it/news/incentivi-auto-2024-gia-finiti-elettriche-errore-395305
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Mi sembra una buona offerta, non ci sono molte segmento C diesel con cambio automatico a prezzi inferiori, se ti piace è un’ottima idea. Personalmente preferirei spendere 2000€ in più e prendere una versione intermedia con più accessori e con interni più rifiniti comunque non dovrebbero esserci grossi problemi a installare una retrocamera aftermarket ormai le installano su quasi tutte le auto con schermo infotainment tramite i vari software delle case, se non sbaglio in Volkswagen si chiama Vag, basta fare un giro sui gruppi Facebook o forum dedicati e vedrai che sarà possibile e magari è un lavoro che fanno anche in concessionaria. Per i km dell’auto non mi preoccuperei forse è stata spostata da una sede all’altra della concessionaria.
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Suzuki Swift è bassa, se ha trovato scomoda la tua fiesta troverà scomoda anche la Swift. Valuterei seriamente la ignis, sempre se piace esteticamente, è un po’ più grande di Panda e rispecchia tutti i punti richiesti. Un passaggio in Kia lo farei perché con rottamazione e finanziamento S-tonic è in offerta da 17200€ con motore 1.2 e allestimento base, con una mild-hybrid e allestimento intermedio potrebbe rientrare in budget. Sandero globalmente va bene. Valuterei anche captur, con l’uscita del restyling si trovano le versioni precedenti ad ottimo prezzo se non si esagera con gli accessori, ho visto preventivi di versioni equilibre a gpl a circa 20000€, quindi una versione a benzina dovrebbe rientrare in budget.
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Notavo la stessa cosa, Psa da questo punto di vista è decisamente peggio della ex fca, pulsantiera vetri, leve al volante e maniglie sono quelle della 207 uscita nel 2005 e lalcunj dettagli erano già presenti su 206/307/406, componentistica di 20 anni. Per me sono dettagli importanti che non concepisco, li associo alle sorelle francesi così come i pulsanti per cambio e pulsante sport. Avrebbero potuto fare un minimo di differenziazione magari utilizzando comandi ex fca. Al netto di questi dettagli e dei pannelli porta, trovo gli interni molto belli e sopra le mie aspettative, in generale nelle foto ufficiali migliora di molto anche all’esterno, da vedere le versioni base e in altri colori ma trovo molto bello il blu
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Il posteriore non è male, è abbastanza originale e particolare. L’anteriore, invece, mi lascia perplesso la cover sullo scudo è semplicemente orribile, i fari spenti mi ricordano quelli di Stelvio pre-restyling. probabilmente venderà, i b-suv o crossover sono tra i più venduti in Italia, di sicuro si ritaglierà la sua fetta di clientela, soprattutto se faranno buone offerte finanziare, d’altronde in giro è pieno di 2008. Speriamo in bene per le future Stelvio e Giulia.
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Se economicamente non è un problema seguirei la prima opzione di riscatto della tua Stelvio o trovarne una di tuo gradimento, quest’ultima sarebbe l’opzione migliore. per quanto riguarda l’opzione 2 eviterei C5 con il 1.2 benzina per i noti problemi alla cinghia, non so se esiste con il 1.6 benzina, altrimenti il 1.5 hdi che comunque qualche problemino lo da (serbatoio adblue e problemi meno frequenti alla catena degli alberi a camme). Probabilmente valuterei con maggior attenzione touran e, se non è troppo grande, aggiungerei Ford S-Max che è anche abbastanza piacevole da guidare per il segmento d’appartenenza, sicuramente non è Stelvio.
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Come avete già detto frontale e posteriore non legano, hanno speso tutto il budget per l’anteriore lasciano il posteriore praticamente uguale, avrebbero potuto cambiare il paraurti o modificare i fari. comunque l' anteriore delle nuove Renault sa molto di Peugeot però credo venderà comunque bene se manterrà prezzi decenti per garantire il suo buon rapporto qualità prezzo, inoltre, ha dalla sua un’ottimo bagagliaio, bella linea e motori economici (soprattuto il gpl che da noi è molto venduto) certo che se anche Renault diventa near premium i costruttori generalisti saranno sempre mene e, temo, si lascerà campo ai cinesi
