davos
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Guarda il mio macellaio dice che funziona bene. Tra i due non so chi sia più competente. Il mio macellaio comunque ha più visualizzazioni nei video dove taglia una bistecca
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Ah perché le alfa si comprano? Non le fanno per farle commentare a noi su autopareri?
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In Francia la r5 con batteria da 52 kWh parte da 30000 quindi la base con batteria più piccola se la faranno, partirà da meno. R4 con batteria piccola partisse da 28-29000 comunque sarebbe ben sopra la C3 aircross che è molto più grande anche se ha ambizioni sicuramente meno premium. A sto punto però penso ci sarà un riposizionamento delle cmpine. Una 208 non può costare + di una r5 e soprattutto i suvettini non possono costare quanto una grandland con batteria da 73 kWh che viene 40000 euro.
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Forse mi son spiegato male. A parte il lavoro sull'estetica che può piacere o meno ma mi pare abbastanza curato. Quello che intendo e che sia r4 che r5 a livello di prezzo non sono entusiasmanti. A livello di specifiche tecniche motori e autonomia sono paragonabili alle cmpine che però stanno su una piattaforma che sarà presto abbandonata e hanno una versione elettrica che ha un senso tanto quanto, perché ha senso solo un in quanto è adattata perché c'è pure la versione ibrida. Se mi fai un pianale oggi full bev con ambizioni semi premium mi aspetto sia nettamente migliore sia come specifiche che come prezzo a una bev su pianale adattato.
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Si ma è 4,15 la C3 aircross è 4,39 e parte da 26.700
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Ma a parte che la 500 è un unicum, sua a livello iconico che come dimensioni e comunque sta andando malissimo. Il punto è perché dovrei preferirei questa a 30 k alla C3 o panda a 24-25 k o alla aircross e Frontera a 26-27. E soprattutto se la long range costa a veramente 35000 parliamo di 5000 euro meno della granland. Poi vedremo le prime stellantis su small.. perché una macchina uscita ora deve pensare alla concorrenza con le auto future non quelle vecchie. Mi pare che gli de Meo abbia provato a imbellire un po' la questione, auto ricercate stilisticamente e operazione nostalgia ma si piattaforma evidentemente molto limitata.
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Ho letto che la versione base con batteria piccola dovrebbe partire da 30000 euro e quella con batteria + grande da 35000. In pratica la base costa + di una Citroen aircross mentre quella con batteria + grande è a livello della 2008 e delle cmpine. Insomma stanno facendo uscire ora un modello che come entry level non competente a livello di prezzi con quelli stellantis e nella versione con batteria + capiente è a livello delle cmpine che stanno su un pianale che a breve verrà abbandonato e sostituito da quello small molto + performante
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Tolta la pinna superiore potrebbe già andare sul mercato ed essere meglio di 3008 e grandland
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Onestamente non ho capito dove vanno a parare con quest'auto. Uno stile retro con in frontale ultramoderno e il posteriore retro ma gli interni moderni. Finiture e dettagli premium ma motori e batteria da entry level. Non ho capito poi bene i prezzi. Mah
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Capisco ma ci hanno lavorato sia sul motore che sul cambio. E speriamo benissimo, non per Elkann o la famiglia Peugeot di cui mi interessa molto poco, ma per le decine di migliaia di lavoratori in Europa e soprattutto in Italia, per il paese in generale dato che stellantis significa lavoratori, indotto e PIL e famiglie che campano da questo.
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Son d'accordo. Però cerchiamo anche di essere obbiettivi, altrimenti pare che si cerchi ogni appiglio per dimostrare che stellantis sia una chiavica. Qui la notizia riguardava 10 persone che hanno avuto problemi col cambio ( e non col motore) e 11000 auto a cui è stato aggiornato il software. E dai messaggi pare che il cambio powerpunch sia una schifezza indescrivibile.
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Oltretutto la gigafactory in Italia era acc. Quindi stellantis Mercedes Total. Quella spagnola e stellantis e catl immagino per batterie lfp
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E allora c'entrano poco tutti i messaggi precedenti che parlano di problemi al cambio e non al motore
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https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/ford-maxi-richiamo-nord-america-problema-cambio-escape E nei forum è pieno di gente che ha ancora problemi
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Si va beh però. Una decina di proprietari hanno riscontrato problemi. Direi che sia meglio aspettare dati un po' più significativi prima di chiedere il suicidio rituale di tavares
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Beh tipo formentor o per rimanere nella triade BMW X2
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Quello ho capito. Mi pareva solo strano che avesse delle batterie diverse o elettronica diversa per la stessa auto. Oltretutto a costo simile perché il modello con batteria da 82kwh costa solo 1000 euro in più di quello con batteria da 73 kwh.
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Si va beh son rintronato è il contrario. Quella con batteria da 82 kWh risulta più leggera di 15-20 kg rispetto a quella con batteria da 73 kWh
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Una stranezza che hanno notato nei furm tedeschi. La grandland con batteria da 73 kWh pesa meno di quella con batteria da 82 kwh
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Scusa se ti faccio un discorso un po' OT rispetto alla domanda. Ma hai 26 anni non ti conviene pensare ad un auto un po' più da giovane. Audi e volvo son parecchio da pensionati
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La batteria più grande con 580 km di autonomia è solo per la versione più accessoriata GS, costa 1000 Euro + di quella con batteria + piccola.
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Immagino solo andare a 130 di notte al buio o con la pioggia con sto robo che basa tutto sulle videocamere. Il buono è che sei in famiglia con 2 figli uno va con mamma su un robo e l'altro col papà sull'altro e almeno c'è qualche possibilità che metà della famiglia si salvi.
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Lo stato cinese ha sovvenzionato l'elettrico con 300 miliardi ( leggasi miliardi ) di dollari tra incentivi alle case, prestiti a tasso zero, incentivi alla filiera, incentivi all'acquisto. Tra parentesi non essersi interstarditi in Cina è stata probabilmente la scelta migliore di tavares ( l'idea iniziale era di salire al 75% della jv jeep poi chiusa) GM è in perdita è passata da 4 milioni a 2 milioni di auto vendute in maggioranza scatolette wueling, Ford ci ha perso 5,5 miliardi dal 2017 al 2022 è ancora in perdite con quote ormai da prefisso, kia-hyunday crolla, stanno crollando pure i giapponesi e volwaghen.
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In realtà se andiamo a vedere la concorrenza i prezzi sono ottimi per tutte. Il denta tra il 1.2 e la phev è corretto anzi direi buono. È prezzo della bev che è ottimo. Penso la d suv con quell'autonomia che costa meno in assoluto. Magari c'è qualche cinese che non conosco che costa meno.
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In Cina hanno fatto bene, anzi sono usciti al momento giusto cambiando strategia e invece di investire soldi a perdere li hanno messi giustamente su leapmotor. Molti marchi occidentali rischiano di fracassarsi le ossa. Natalie knight invece ha pagato ma credo abbia fatto molti errori. Ha perso un po' il controllo dei flussi di cassa. Dovevano intervenire da subito con incentivi per non veder gonfiato il numero di auto nei concessionari e poi credo non sia piaciuta l'ultima conference fatta con gli investitori istituzionali.
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- newco
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