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davos

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  1. davos
    Ma scusate i prezzi dove li avete letti? Pure io sono un po' perplesso. Davvero un po' troppo simile a Duster in pratica con 20 cm in più. Sulla gamma Renault-dacia mi sto un po' perdendo. Tipo austral symbioz che senso hanno? E soprattutto sui motori. Ne hanno una quantità infinita, tutti quasi uguali. Ok l'offerta al cliente ma ci saranno pure costi di sviluppo per tutti questi motori e modelli quasi identici
  2. davos
    Basta fare 50-60-70 km al giorno per andare a lavorare più qualche giretto vario e ci sei. Un amico ne fa 140 per andare a lavorare. Sta a + di 35000 l'anno Con questa potrebbe farli tranquillamente. 20000 son 3000 euro di benzina, con quanto sto pagando ora l'elettricità sarebbero meno di 1000. Economicamente si reggerebbe anche con meno. Senza contare manutenzioni tagliandi inferiori o eventuale impianto fotovoltaico etc. Poi ripeto non per tutti ma neppure così insensato
  3. davos
    In autostrada la metà se fa molto freddo o molto caldo anche parecchio meno.
  4. davos
    Si va beh. 700 km con 77kwh di batteria se apri lo sportello e spingi pure col piede.
  5. davos
    Secondo me Volkswagen sta davvero osando troppo con tutte queste innovazioni stilistiche e questi design di rottura
  6. davos
    Cioè stellantis quante bev ha venduto nel 2024 in Italia? 6000-7000? E c'erano pure gli incentivi e metà le hanno dovute autoimmatricolare? E buonanotte.
  7. davos
    Non è che la devono comprare tutti. Chiaramente devi pensare a chi può ricaricare a casa e a chi la usa per un uso prettamente cittadino o trasferimento provincia città o seconda auto. Se vogliamo dirla tutta in Italia ci sono pure 1 milione e mezzo di impianti fotovoltaici. Entro questi limiti, ma non parliamo di 100 persone ma probabilmente di milioni una bev con 320 km di autonomia a 25000 Euro non è follia ma è competitiva anche a livello economico. Poi sicuramente la mhev ha più mercato Questo è solo per riscaldarci
  8. davos
    Secondo me sulla bev c'è un po' troppa negatività. Questa come seconda auto se si ha un garage è un'alternativa credibile. Se ci si fa bene i calcoli pagata a rate facendo 20000 km anno si recupera il maggior costo in 3-4 anni
  9. davos
    In generale chi andava in campagna su strade dissestate. Era spaziosa alta è un carrarmato. Bella, scusami, proprio no
  10. davos
    Beh l'auto è uscita già da un po'. Non è che sia prezzata bassissima. C'è pure una certa crisi per tutti e stellantis deve pure vendere perché non sta brillando. Metti anche che le benzina meglio smaltirle prima che arrivi il 2025...
  11. davos
    E son d'accordo ma il problema è il ciclo di omologazione non l'auto in sé. Che invece sarebbe la soluzione perfetta in attesa di batterie che garantiscano 600-700 km di autonomia reale e tempi di ricarica decenti. Ripeto un software che ti dice la percentuale di uso elettrico. Sopra 90% non paghi bollo, sopra 80%, 300 euro, sopra 70% 600 etc. Risolto il problema.
  12. davos
    Secondo è esagerato pure questo. Una Rex con 200 km di autonomia elettrica sarebbe perfetta per il 90% degli usi e la useresti in elettrico per il 90% del tempo. Senza ansia di ricarica o di trovare le colonnine che non funzionano ( sto vedendo certi video terribili o se penso alle tesla questa estate in Sardegna buttate a notte fonda a ricaricare nei peggio posti). Basterebbe legare il bollo all'effettivo uso elettrico e avresti risolto
  13. davos
    E bisogna vedere quanto te la fanno pagare. Quando contratti sul nuovo difficilmente te ne vai col prezzo di listino e lo sconto della casa. Poi è inutile discutere . A me onestamente non mi pare un grande sconto. Grande sconto lo ha preso un amico qualche anno fa con una Skoda Octavia km0 a metà prezzo
  14. davos
    Sulla carta la c10 leapmotor è molto meglio. Onestamente non so cosa aspettino a portarla. Probabilmente a livello di omologazione CO2 avrebbe meno di 10. E come costi dovrebbe essere simile alla bev quindi attorno a 35000 Euro
  15. davos
    Ognuno fa i suoi calcoli. Io so che se la prendo nuova senza contrattare la pago 2300 euro in più cioè il 10% e mi scelgo il colore o i pack che mi interessano. Se sono un po' sveglio e contratto a quel prezzo ci aggiungo estensione garanzia o altra roba che mi interessa.
  16. davos
    Sta in promo a 23300 ora
  17. davos
    È un cambio simile a quello del mild, ha il 93% di parti in comune, motore elettrico nel cambio, 1 marcia in più e adeguamento elettrico per la maggiore potenza. Concezione simile anche al phev volwaghen.
  18. davos
    In questo i concessionari stanno pensando al loro futuro immediato mentre stellantis sta pensando al suo futuro lontano. Ci son delle regole stabilite da anni. Stellantis ha fatto una programmazione da anni per rispettare queste regole tra cui implementare bev anche economiche, phev e il mild dappertutto magari non sviluppando altri tipi di motori. Credono di poter vendere queste auto rispettando i limiti. Altri produttori, la maggioranza sono molto più indietro e non parliamo di bruscolini ma di miliardi di multe. Chiaramente per stellantis questo è un vantaggio competitivo perché gli altri vedranno i margini totalmente erosi dalle multe o dovranno per forza ridurre la vendita dei modelli che producono più CO2, lasciando quote di mercato. Cambiare le regole ora sarebbe una mazzata per stellantis, che i concessionari non si rendano conto di questo è di una miopia imbarazzante. Chiedano semmai un contributo europeo all'acquisto di auto elettriche. Basterebbe usare i bond europei per finanziari che hanno richieste enormi a tassi bassissimi, otterresti benefici a livello ambientali, di lavoro e di PIL. Ma qui ormai siamo allo sbaraglio.
  19. davos
    In Sardegna era l'auto di cacciatori e pastori
  20. davos
    Va beh spero si sveglino in Usa. Chrysler ha 1 modello pure vecchio, Dodge 3 modelli dell'età della pietra + un' operazione francamente ridicola come Hornet. Sarebbe bastata differenziarla un po' meglio e prezzata decentemente avrebbe fatto buoni numeri.
  21. davos
    Oltretutto se anni fa era un segmento non fondamentale ora le nostre c li fanno bei numeri. Tipo hyundai-kia mi pare quest'anno venderanno almeno 300mila tra Sportage e tucson.
  22. davos
    Io su questo penso ci sia un fondo di verità ma non sia proprio così. Ford e GM vendono 1.2 e 1.6. le phev stellantis stanno any benissimo. In ogni caso bil mio era più un discorso sull'Europa. In USA un 2.0 su Compass lo metterei.
  23. davos
    In franche la 3008 phev vista 5000 euro in più del mild 136 CV. Le prestazioni della phev sono paragonabili a quelle con un eventuale 2.0 benzina. Che probabilmente costerebbe di più e avrebbe emissioni CO2 elevatissime. Ma veramente avrebbe senso? Io onestamente dovendo comprarla penso prenderei la phev al 100%
  24. davos
    Ma è vero che non c'è una soluzione 4x4 per la phev?
  25. davos
    Poco sforzo? Ci vediamo qualche rimando tra Avenger junior e 600? O tra 3008 e grandland? L'unico lavoro fatto stile vag per ora è C3 aircross e Frontera
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