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davos

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  1. Sempre a minimizzare il problema dell'autonomia, quando è che fai 300 km? Boh ma scherziamo? ma quando leggete coda per le vacanze 14 milioni di persone in viaggio o cosa simili come pensate si formino queste code?. I milioni di turisti che vanno in vacanza in sicilia o puglia o in Sardegna con la nave come pensate ci arrivino teletrasportati?. chi va da un paese in provincia a fare la spesa o commissioni fa spesso centinaia di km in giornata, parcheggia in 4-5 posti. Con un auto elettrica ogni volta quell'auto è da raffreddare o riscaldare completamente. In autostrada mettevi a 130 e guardate le auto che vi superano. a quelle velocità se c'è un clima freddo o caldo l'autonomia si riduce terribilmente, se piove si riduce terribilmente, se c'è vento contrario idem. Son problemi punto, che questa cosa venga ogni volta minimizzata cozzando con la realtà sta diventando noiosa. La id3 che stanno vendendo a 38mila euro può avere in quelle condizioni poco più di 200 km di autonomia, cioè circa 150 km tra un rifornimento e l'altro. Son dati reali, non si capisce davvero come possano essere ogni volta elusi.
  2. io potrei pure non fare mai 600 km di fila (anche se basta andare a prendere una persona all'aeroporto a 300 km per farli e son 5 ore di macchina, cioè fattibilissimo) Però non vorrei mai spendere decine di migliaia di euro per una macchina che ha difficoltà o mi crea molti problemi a farli
  3. Figurarsi se appena nominato il range di un auto elettrica non arriva un teslapiattista a negare l'evidenza dei fatti. Per quei pochi che ci cascano ancora vido di uno dei più seri youtuber che fa test reali. Autostrada tedesca Tesla model 3 long range, velocità costante 120km\h, niente traffico, un solo passeggero temperatura tra i 0 e i 3 gradi, autonomi 335 km. Non ho altro da aggiungere vostro onore.
  4. le prove delle elettriche ci sono. nell'uso reale in certe condizioni l'autonomia scende del 40-50%. Ed è il dato su cui bisogna tenere conto per un uso reale. quindi diciamo 250 km per questa, diciamo che la ricarichi quanto é al 10-15% e fino all' 80-85% ci fai 150 km in autostrada tra 1 ricarica e l'altra. in pratica ogni ora di viaggio ti fermi 45 minuti a ricaricarla. Auguri
  5. 300 km di autonomia wlpt reali in autostrada con clima acceso sono 150 quindi tra 1 rifornimento ogni 100 km. cioè nulla. questa ne ha 420 con batteria da 58, la model 3 409 con batteria da 50 ed è molto più grande. Quindi direi si per un progetto nuovissimo non mi pare tanto
  6. Ma non è del tutto deludente l'autonomia rispetto alla model 3 e alla kona?
  7. autonomia scarsa? è un auto prettamente da città che ha un autonomia di 320 km. Il problema dell'autonomia è solo per chi viaggi su percorsi lunghi che non è proprio il terreno di nessuna 500
  8. certo che la Nissan a livello di design non è riuscita un minimo ad evolversi..proprio vecchio
  9. ah cavolo mi pareva. questa è la phev le versioni benzina normale e gasolio stanno sui 1300-1400 kg
  10. si lo sò parlavo in generale. l'ibrido di panda e 500 credo incida per il 30% sui risparmi. il resto lo fa il motore e il cambio. ma quelli 48V moderni siamo al 70% del risparmio rispetto al full
  11. https://www.idtechex.com/en/research-report/48v-mild-hybrid-and-48v-full-hybrid-vehicles-2020-2030/683 The new powertrain called the 48V full hybrid promises to beat traditional hybrid electric vehicles on price by a big margin. "70% of an engine-dominant high-voltage hybrid's benefits at 30% of the powertrain cost" is what it will achieve. That means it will, at peak sales, take around $300 billion dollars of the car business by displacing conventional vehicle business even more than traditional hybrid business.
  12. Che il sistema full hybrid sia eccessivamente complesso e dispendioso rispetto ai risultati lo hanno capito tutti. è una tecnologia vecchia su cui toyota ha investito molto e che non può abbandonare certo ora. I nuovi mild hybrid più evoluti dovrebbero garantire il 70% del risparmio di carburante costando il 30%.
  13. la cosa allucinate è che questi dopo dieselgate, elettriche cannate, disastri come questo software, la portiera della golf che si apre nel test di sicurezza, modelli tutti uguali etc etc, siano ancora credibili e considerati il meglio del settore
  14. non sto raccogliendo nessuna provocazione mi limiti ad osservare la realtà FCA è una delle società che ha i bilanci migliori in assoluto negli ultimi anni ed è data per moribonda da quasi tutti qua dentro. PSA è la compagnia europea che guadagna più soldi in assoluto e con i margini migliori, tolte le premium idem moribonda. Volwaghen ha inanellato scandali su scandali, ha fatto uscire auto elettriche con prestazioni e autonomia ridicole, non riesce a risolvere i problemi della id3, ha fatto uscire 100 suv tutti identici e tutti dall'estetica discutibile ed è normalmente incensata. Il tcross confronto all'accoglienza che ha avuto questa opel è stato super aprezzato. Questa già dal profilo l'hanno tutti presa in giro è bollata come ciofeca. Per come la vedo io c'è molta gente che non è affatto obbiettica sopratutto con fca e infatti appena psa è entrata nel discorso fca subito le critiche si sono aumentante esponenzialmente, vedi odio per 208 e corsa che invece ricevono premi e son considerate buonissime auto.
  15. comunque è allucinante i tedeschi fanno uscire quel pandoro di t-roc e tutti gridano al capolavoro. Qualsiasi auto facciano uscire fiat o psa dato che ora si dovrebbe fondere con fca è un cesso mostruoso
  16. bah a me invece pare che psa stia sbagliando pochissimo. E a me la nuova corsa piace parecchio, la preferisco alla 208
  17. La Compass esteticamente è molto meglio.
  18. Ragà vi informo che ci sono giovani single o coppie senza figli, o con 1 solo figlio, o con figli già grandi, o coppie con 2 auto a cui serve una b.Cioè persone a cui un normale bagaglio basta e avanza. Non è che son tutte coppie con 3 gemelli di 1 anno e 1 sola auto.
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