davos
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ragà ma chi se ne frega di ste gare, Ci son 100 parametri per giudicare un auto e si guarda sempre solo quello in cui eccelle l'elettrica. Si sa ha la coppia da zero giri e pesa un botto, quindi è attaccata al terreno e con la coppia va. Facciano una cavolo di prova dei 2 mezzi con un traino di 6 tonnelate a velocità autostradale e vediamo chi vince
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- truck
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Respira rileggi e poi respira di nuovo e fallo 2 volte. Ci sono agevolazioni per le ibride in molti comuni tra cui comuni importanti. Le ibride possono accedere alle Ztl e a diverse aree della città e parcheggiare gratuitamente. Roba che cambia l'esistenza. Più di un utente si lamentava che la 500 mild Hybrid accedesse a questi vantaggi perché secondo loro non è un vero ibrido e questi ibridi finti secondo loro avrebbero finito per far finire i favoritismi per gli ibridi veri. Io mi son limitato a osservare tranquillamente che gli ibridi "veri" Toyota producono la medesima CO2 e quindi inquinano tanto quanto e in certi casi di più della 500 mild Hybrid. Dato che questi incentivi son dati a mezzi che inquinano meno e non per il fatto che il proprietario possa vantarsi al bar con gli amici di avere un costosissimo ibrido Toyota ripeto non vedo alcuna logica e non la vedo perché non c'è per cui una 500 mild Hybrid non dovrebbe entrare in una Ztl e un rav 4 si.
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- ibrido fiat
- ibrido
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Ah ho capito gli incentivi in città vanno dati alle macchine grandi che consumano e inquinano come quelle piccole ma occupano più spazio nei parcheggi e intasano di più il traffico. Mi pare logico favorirle. Alla 500 non glieli diamo invece perché è piccolina. Non ci piove una logica sopraffina.
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scusate ma i grandi vantaggi delle full hybrid quali sarebbero? leggo da ala volante toyota corolla hybrid emissioni co2 89. questa 500 ne ha 90. quindi vantaggio zero
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Andrebbero paragonate solo cose omogenee, e poi uno di fa ua idea. Il problema è che quando si nomina Tesla i giudizi obbiettivi vanno a farsi benedire. Giustamente uno dice che è assurdo paragonare Tesla a 2008. Certo infatti non c'è paragone. Ma allora a me pare molto più assurdo paragonare una model 3 a una Giulia o a una serie 3. Perché di premium Tesla non ha nulla, ne a livello estetico ne come finiture ne come interni allestimenti personalizzazioni. È un dato di fatto ma se provi a dirlo i Tesla fans ti assalgono. Onestamente queste dinamiche cominciano a stufare. Tesla è una ottima elettrica con tutti i limiti della tecnologia di oggi, con buon motore buona efficenza energetica un bello schermo e ottimo software. Il resto è base ma base base. Non vedo come sia possibile doverne discutere.
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Parla del prezzo a parità di accessori tu. Io continuo a parlare del fatto che volendo mi porto a casa un auto che ha tutto quello che a me serve con 11 Mila Euro in meno. Che è il motivo per cui uno compra una Skoda Octavia e non una BMW serie 3. Poi se vogliamo esprimere opinioni Tesla è migliorata ma è anni luce inferiore a un auto premium a livello di finiture allineamenti interni esterni vernici personalizzazioni, guarnizioni etc etc etc. E lo dicano le segnalazioni dei proprietari e chiunque ne faccia una recensione seria. È un auto low cost per tutto ciò che non è motore batteria e software. Dove hanno tolto tutto per risparmiare e lasciato uno schermo. mia opinione personale.
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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No stavano paragonando la 2008 a tesla. Tesla model 3 certamente è un auto superiore, anche se per quanto mi riguarda non la definirei premium, gli interni e gli esterni non sono premium, la base meccanica è ottima e la gestione software idem, ma hanno risparmiato sugli interni e la qualità costruttiva è reputata da tutti pessima. Per quanto riguarda l'autonomia c'è un interessante articolo su jalopink sul fatto che in pratica spremono di più la batteria degli altri, il vantaggio lo hanno ma non nei termini in cui si parla. Fatto sta che la model 3 è superiore ma comunque in italia parte da 49,5mila euro mentre una 2008 da 38mila. Son 11 mila euro non bruscolini. E sicuramente sulla 2008 si può spuntare qualche sconto soprattutto per professionisti e partite iva. se si vuole l'autopilot son altri 7000.
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la clio con benzian 130 cv parte da 21700... magari con qualche sconto
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La 208 parte da prezzi umani, e si porta via una bella macchinetta. La A1 è semplicemente circonvenzione di incapace, ma tanto chi la compra ha i soldi , quindi azzi suoi
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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In un mondo ideale Renault sarebeb stato meglio. Ma oggi con la situazione precaria con Nissan sarebbe stato un enorme punto interrogativo. I conti vanno malissimo sia per Renault che per nissan, non c'è una guida ,continui cambi di amministratori, faide interne, i giapponesi che vogliono indipendenza. non si può perdere tempo in queste cose in quel settore. quest'anno Volkswagen in veste 27 miliardi di euro, se rimani fermo rischi problemi enormi. Con psa ci sono meno sinergie ma andranno veloci come treni
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7 posti.
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Cosa sarebbe questa jeep? e per quali mercati?
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bella? sembra una ford ka a cui è sceso il sedere.. bruta forte
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si può girare la questione per quanto si vuole ma la pretesa di rivoluzionare il mercato è ridicola. Si doveva essere più realistici e fare una transizione più equilibrata
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A parte che ho parlato di qualche problemino, non che fossero in crisi. Però evidente non conosci dei dati. BMW a inizio 2019 ha annunciato conti in peggioramento con un utile inferiore all'anno precedente. Daimler idem. Per quanto riguarda le asiatiche Nissan ha conti pessimi e Hyundai un sacco di debiti. Ford è in perdita in Europa e in Cina è crollata, GM fuori dall'Europa e in perdita in sud America. Volwaghen è marginale in USA. Etcetc. Non è che son tutti splendidi e FCA PSA ciofeche. FCA in usa ha margini ottimi e devono ancora uscire le grosse jeep. PSA in Europa ha i margini migliori di tutti. Il gruppo unito fa 11 ripeto 11 miliardi di utili, secondo solo a Toyota.
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Magari non ti piacerebbe essere tra quelli che stanno licenziando per fare quadrare i conti.
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Non state valutando bene la questione. Fca e psa non hanno problemi, l'unico problema vero che hanno è che sono entrambe troppo piccole, secondariamente l'Asia. Che però in questo momenti di crisi sta dando molti problemi a chi li era molto forte, anche a causa di una concorrenza sfrenata. Fca ha i conti apposto psa apposto, fanno utili, non sono in crisi. In crisi sono renault, nissan, ford, land rover, pure bmw e mercedes hanno problemucci. Fca è messa benissimo in usa e sud america, in europa è piccola e galleggia. psa è quella messa meglio in Europa, in sud america galleggia. Unite fanno quasi 11 miliardi di utili, prima delle sinergie. Unite sono potenzialmente , in pochi anni, il gruppo che va meglio in Nord e sud america e in europa. Possono concentrarsi pure a sviluppare l'Asia. Chiaro che da sole psa rimarrà relegata all'europa e spererà di combinare qualcosa in asia e sud america, idem fca sperare di galleggiare in Europa e Asia. Ma l'unione è un gruppo sanissimo, messo benissimo nei mercati dove è presente e con una forza che solo toyota e Volkswagen hanno. Toyota solo è avanti
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la fusione si farà al 99.9%, Dongfeng e stato francese possono pure uscire con un bel guadagno. Gli azionisti storici rimarranno Peugeot e exor
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a parte che ha detto anche 35 mila km. Prendo atto che la soluzioni migliore per chi fa questa quantità di km è un auto a benzina, che vi devo dire. No un diesel, no gpl no metano, benzina. Io mi son limitato a dire che essendo abituata la metano è abituata a spendere meno, tutte le prove che leggo parlano di una spesa inferiore al 50% rispetto al diesel e ancora meno rispetto al benzina. Ma evidenziante si sbagliano tutti. Sul quanto durano le turbine col metano non ho idea vedo che c'è gente che li usa e marche che li producono evidentemente son tutti matti.
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beh mica tanto alla peggio, bisogna vedere i costi ma il 4x4 phev può essere molto valido. Addirittura jeep prevede per compass e renegade phev la dicitura trailrated che indica capacità 4x4 superiori.
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Un suo saliscendi la vedo dura quella media, ma comunque si parla di quasi 3000 euro di benzina per una abituata a spenderne la metà.
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quella è abituata al metano fa 30-35mila km in extraurbane con saliscendi e curve guidando come verstappen e voi gli suggerite l'ibrido. Dopo che vede il conto mensile del carburante vi viene a cercare a uno a uno
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2 sono i temi principali per me. ecologia e libertà di movimento. Libertà di movimento significa capacità di crescita personale e di trovare lavoro, Se le auto costeranno il doppio sarà un grosso problema. Ecologismi. Se si parla di inquinanti veri e propri , i nuovi motori inquinano molto meno, il metano non inquina praticamente. Se si parla di c02 con l'attuale mix energetico dove le fonti rinnovabili sono minime la c02 prodotta non si riduce. anzi le auto più care spingeranno l'usato quindi l'inquinamento potrebbe aumentare e non ridursi. Quindi si crea un problema id mobilità e non si migliora quello dell'inquinamento e della produzione di c02 Un gran successo
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Mi arrendo
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Infatti ci son stati numerosi problemi in usa e in Europa ci son tante limitazioni all'uso. In usa uno dei sistemi di guida semiautonoma più evoluti, quello Cadillac, ha una telecamera puntata agli occhi del guidatore, se il guidatore si distrae e guarda altrove il sistema interviene. Le recensioni di questi sistemi in caso di condizioni limite, tipo strisce di asfalto poco chiare, sono pessime.
